Перевірка карданних валів на знос деталей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Перевірка кардана — інакше таку перевірку прийнято називати «Дефектовка деталей карданної передачі», де слово «Дефектовка» означає визначення причини несправності будь-якого обладнання.

Для дефектації карданних валів вам знадобляться: Індикатор годинникового типу, а так же щітка і нутромер!

Коли потрібно міняти перевіряти кардан на справність?
По-перше карданні вали необхідно перевіряти при появі вібрації із зони їх знаходження. (Зазвичай таке відбувається при деформації валів, внаслідок наїзду на велику купину або ще або)

По-друге їх потрібно потрібно перевіряти на справність, при появі різного із зони їх установки роду стукотів. (Стукіт особливо будуть чутні при перемикання передачі і при рушанні з місця)

В основному стуки доносилися із зони карданної передачі говорять про сильному зносі хрестовин або ж про знос шліців вала!

Як перевірити карданні вали, вони ж карданна передача на працездатність на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перед тим як приступити до роботи, ми вам рекомендуємо за допомогою щітки очистити всі деталі карданної передачі від налиплого на них бруду. А так же під час проведення всієї роботи, вам швидше за все знадобиться спершу зняти кардан з автомобіля і вже після чого розібрати його! (Про те як розібрати його, див. В статті: «»)

1) На початку рекомендується зняти кардан для більш детальної його перевірки. (Як його зняти, см. В статті: «»)

2) Після зняття перевірте стану всіх зварних швів які присутні на кардані. А так само перевірте стан шліцьових частин і саму трубу переднього карданного валу.

Шліцьові частини не в якому разі не повинні мати слідів сильного зносу, якщо ви такі сліди виявили то в такому випадку рекомендується замінити той вал на якому шліци прийшли в непридатність!

3) Потім перебравшись до заднього кардану, огляньте його і перевірте на ньому наявність балансувальних тягарців, а так само подивіться на стан зварених швів і подивіться на діаметр отвору вилки.

У задньому кардані не повинно бути ніяких значних вм’ятин, а так само погнутість самих вилок або їх отворів так само не допускається. Для достовірності за допомогою нутромера спільно з індикатором годинного виду, виміряйте діаметр обох отворів вилки який не повинен перевищувати «23,825»!

4) Потім зніміть хрестовини для їх огляду, а після зняття перевірте стану підшипників, шипів хрестовини, а так само сальників, а так само обойм і самої хрестовини.

Якщо будуть присутні сліди видимого зносу, то в такому випадку замініть хрестовину разом з її підшипниками на нову!

5) Слідом зніміть і перевірте стан еластичної муфти кардана.

Якщо ви виявите на муфті сліди тріщин, різного роду пошкоджень, а так само відшарування то в такому випадку замініть муфту на нову!

6) Тепер зніміть і після чого перевірте проміжну опору карданної передачі.

Проміжна опора не повинна мати деформацій, а так же тріщин і розривів еластичної обойми, тому якщо ви виявили хоч один дефект, то в такому випадку замініть опору на нову!

7) І на завершення перевірте стан самого підшипника проміжної опори, для цього проверніть в обох напрямках внутрішнє кільце і при цьому притискайте внутрішнє кільце до зовнішнього.

В цьому випадку внутрішньо кільце має обертатися плавно, а так само ущільнювачі самого підшипника не повинні бути зношені інакше їх доведеться замінити!

Поділися!
Якщо ви знаєте ще кілька способів по перевірки, то в такому випадку пишіть їх в коментарях і люди це побачать!