Перевірка модуля запалювання на ВАЗ 2114: Справність котушки визначаємо спеціальним приладом

модуль запалювання

Модуль запалювання і нумерація проводів

Для того, щоб дізнатися, як перевірити модуль запалювання на чотирнадцятій, потрібно розуміти взагалі, на що впливає модуль запалювання і чому так важлива його бездоганна робота. Зрозуміло, агрегат цей складний за своєю конструкцією, сплетіння електрики і техніки в прямому сенсі слова. Цей пристрій покликаний створювати струм досить високої напруги, який потім передається на свічки. Цей струм — основа запалювання, завдяки складній роботі модуля, паливо згорає, двигун починає працювати, тачка рушає. На ВАЗах два типи таких пристроїв: вони бувають з котушками, по яких тече струм, для кожної свічки — роздільні -, а бувають по одній на пару свічок — блокові. На чотирнадцяту останніх років ставлять вже блоковий тип. І така котушка, яка роздає іскру відразу на пару свічок, складається з таких деталей:

  • Клеми з низькою напругою
  • ВВ дроти
  • сердечник
  • Обмотка — початкова і вторинна

Ті котушки, що роздають іскру на всі 4 свічки індивідуально, відрізняються від блокових тим, що ВВ дроти виходять через контакт-пружину. Однак, блокові простіше перевірити, простіше зняти і поставити назад. До речі, важить агрегат приблизно півтора кілограма, а за розмірами не такий вже і великий — 11 на 11 на 7 см.

Ось і все, що необхідно знати перед тим, як перевірити котушку запалювання на ВАЗ 2114. Звичайно, добре б ще засвоїти систему стандартних неполадок, які трапляються з модулем: але, по суті, коли троит движка, або на неодружених тачка глухне, це може бути все що завгодно, в тому числі і модуль. По цьому, перевірка ніколи не буде зайвою.

Багато хто вважає, що ВВ дроти і модуль або будь-яка інша від них залежить деталь, це різні речі, і якщо ВВ полетіли, то нічого модулю не буде. Думка помилкове. Якщо з проводами не все гаразд, то струм буде вироблятися і текти в неправильній конфігурації, що може привести до неточного попадання іскри, і перегорання модуля запалювання.

Як перевірити?

Перевірка модуля запалювання ВАЗ 2114 починається з підготовки обладнання. А найкращим діагностів в тому випадку буде такий прилад для перевірки модуля запалювання як осцилограф. На жаль, не кожен російський водій має уявлення, що то таке, не кажучи вже про вміння ним користуватися. По цьому, орієнтуємося на кінцевого споживача і користуємося підручними засобами:

  • 12-вольтна лампочка або контролька в народі
  • Тестер, його можна придбати за копійки в будь-якому магазині зап частин

контрольки

Перед тим як доторкнутися до самого модуля, зверніть увагу на його супутні частини. Починаємо з колодки проводів, варто від’єднати її та перевірити напругу. Для цього фіксуємо клему тестера на контакті А, а іншу кидаємо на масу движки. Нормальним напруга дорівнює 12 В. Якщо його не буде, то проблема явно в запобіжнику. З ним окрема історія. Далі, по дротах: кидаємо клему тестера на контакт і А, і В. Заводимося, стартер Мата, контролька в ідеалі повинна мигати. Якщо цього не відбувається, то на обличчя проблема обриву в ланцюзі контактів А.

Тепер безпосередньо до модуля запалювання. Є кілька варіантів для діагностики:

  1. Одним з найпростіших видів діагностики є підміна неробочого агрегату на робочий. Звичайно, для цього вам потрібен «донор». Замінили, подивилися, зробили висновки. Єдине, що може встати перешкодою, дак це те, що вам потрібен ідентичний агрегат, тобто, один з такою ж тачкою такого ж року, як у вас. Бо на двигуни на 1,5 використовують саме модуль, а на 1,6 — тільки котушку. І пам’ятайте про робочі ВВ дроти, якщо вони полетіли, то і модуль загнувся через них. Знову таки, перевірка ВВ контактів — це окрема історія.
  2. Можна вчинити по-іншому — поворушіть агрегат запалювання. Що це означає: треба похитати колодку з контактами, потім вдарте по модулю і похитайте його. В цей час сам двигун повинен бути заведеним, бо всі ці дії потрібні для того, щоб подивитися, чи залишиться його робота бездоганною при хитанні. Якщо немає, то знову таки подивіться уважніше проводку.
  3. Ще один спосіб: ставимо тестер в робочий стан омметра. Міряємо опір на ВВ проводах, які йдуть на 1 і 4 циліндри. А потім — на 2 і 3. Нормальним опором вважається проміжок від 5,2 до 5,5 Ом.

Важливо: модуль запалювання найчастіше не піддається ремонту. Або ремонт не варто того. Простіше купити новий і поставити.

Купити модуль запалювання на ВАЗ 2114 можна скрізь і завжди, ціна не така вже й кусюча — від 2000 до 4000 тис гривень в залежності від регіону і якості агрегату (виробник, новий або б / у). Але, якщо ви вирішили задурити, то обов’язково подивіться інфу, як перевірити справність модуля запалювання.

 

Якщо ви все-таки сумніваєтеся у власних силах — для вас завжди відкриті двері сервісу. Тим-більше, що сам модуль запалювання може бути як вітчизняного так і зарубіжного виробництва. Але, як би дивно це не звучало, кваліфікований механік швидше за все буде використовувати всі перераховані вище прийоми для процесу, адже він знає про те, як перевірити модуль запалювання на ВАЗ 2114. За рідкісним винятком ви зможете знайти в сервісі того, хто буде використовувати осцилограф. По цьому, скачати один раз так подивіться, як і що робиться. Хоч якась користь витраченого часу і грошей — наочний приклад для самостійної гаражної діагностики.