Перевірка тиску в паливній рампі на всіх автомобілях ВАЗ

Тиск в паливній системі — в будь-якому автомобілі в багатьох системах присутній тиск, ось наприклад в системі змащення двигуна є тиск масла, в системі живлення двигуна є тиск палива і т.д., тому більшість рідин які знаходяться в двигуні подаються під тиском, тому що якщо до прикладу не буде тиску в системі змащення то моторне масло буде дуже погано змащувати двигун і тим самим він швидко зноситися, а в тому випадку якщо раптом пропаде тиск в системі живлення двигуна, то автомобіль почне дер аться, глухнути і буде погано їхати, тому за тиском в двигуні потрібно обов’язково стежити і тримати завжди в нормі.

Для того щоб перевірити тиск у паливній рампі вам потрібно буде запастися лише одним манометром, який спеціально призначений для перевірки тиску палива але може і підійти манометр яким перевіряють тиск в шинах, при покупці манометра він повинен буде йти спільно з шлангом але не у всіх випадках , іноді манометри продають окремо без шланга, в такому випадку можна використовувати який не будь свій шланг або ж докупити саме під манометр в автомагазині! (Щоб ви приблизно знали як виглядає манометр для повірки тиску палива зі шлангом, трохи нижче розміщено фото на якому то він і зображений)

За рахунок якої деталі потрібно перевіряти тиск в двигуні?
Насправді тиск може перевірятися тільки за рахунок паливної рампи, але так само за допомогою додаткових інструментів тиск палива можна буде перевірити і в інших місцях, але як показує практика це не зовсім те і потрібно, так як зрозуміти в чому ж несправність можна тільки за допомогою однієї паливної рампи, про те як це зробити сьогодні ви і дізнаєтеся в цій статті.

Щоб далі ви розуміли про що йде мова, пояснимо вам одну річ яку деякі люди вже знають а деякі ще й не розуміють про що йде мова, так ось раніше були згадані дві системи а саме система мастила і система живлення двигуна, так ось про систему змащення ми розбирати сьогодні з вами не буде так як вона не ставитися до нашої теми, а поговоримо трохи про систему живлення двигуна, за рахунок системи харчування двигун вбирає в себе повітря і бензин, тому що машина працює тільки на суміші двох цих речей, тобто якщо НЕ буде автомобіл ь в себе вбирати повітря то машина швидше за все навіть і не заведеться, а в тому випадку якщо машина не буде вбирати в себе бензин то відповідно вона теж не заведеться, тому щоб двигун нормально і стійко працював йому потрібно постійно харчуватися, а харчується він бензином і повітрям як вже було сказано раніше і якщо якась з деталей яка наприклад подає бензин вийде з ладу, то автомобіль вже не поїде, для цього і була придумана перевірка тиску палива в системі, тому що якщо тиск палива буде на нулі то і відповідно ібензин не буде надходити в двигун автомобіля і тим самим машина не куди не поїде! (Якщо ви цікавитеся які деталі відносяться до системи живлення двигуна, тоді перегляньте статтю під назвою: «», в цій статті розміщено фотографію на якій і показані всі деталі які відносяться до цієї системи)

Коли потрібно перевіряти тиск у паливній рампі?
Тиск в рампі перевіряється тільки в тому випадку, якщо з’явилися хоч якісь ознаки які вказують на погане тиск в паливній системі, а до цих ознак належать: Нестійка робота двигуна, його зупинка на холостому ходу, а так само підвищені або ж знижені обороти у двигуна автомобіля, при їзді через низький тиск машина може ще сіпатися і не розвивати повної своєї потужності.

Як перевірити тиск в системі живлення двигуна на всіх автомобілях ВАЗ?

Ви вже звернули увагу на заголовок зверху? А саме на напис: На всіх автомобілях ВАЗ! Справа в тому що все інжекторні двигуні створені практично на однаковій основі, все відмінність полягає тільки лише в деталях які стоять в них, а паливо в будь-якому инжекторном двигуні подається під тиском, а саме під дуже високим тиском і тому за ним потрібно постійно стежити, а перевіряється тиск в системі живлення двигуна, як ви вже зрозуміли на всіх інжекторних автомобілях ВАЗ ідентично!

1) На самому початку щоб перевірити тиск в системі, вам потрібно буде вставити включ в запалювання і провернути його до такого стану коли всі прилади на панелі приладів загоряться, але заводитися в цьому випадку автомобіль не потрібно.

Коли повернете ключ, ви почуєте якийсь писк який буде стояти нетривалий час (5-10 сек), цей самий писк видає бензонасос, він вас нібито попереджає: «Зараз я підвищую тиск в системі, щоб двигун працював безперебійно», а коли цей писк пройде це буде говорити про те що тиск в системі доведено до потрібно рівня і нібито після цього можна заводити автомобіль і їхати, але вам автомобіль заводити не потрібно, вам в цьому випадку просто потрібно прислухатися до писку і все, якщо ж його не буде те в такому випадку у вас значить що то з лучілось з бензонасосом і він перестав працювати, в такому випадку заведіть автомобіль і переконайтеся в цьому остаточно, тобто якщо після того як ви повернете ключ щоб завести машину але вона не буде заводитися, тоді дійсно це буде говорити про те що або колодка проводів вилетіла з бензонасоса, або ж він прийшов в непридатність! (Про те як замінити бензонасос, см. В статті під назвою: «Заміна бензонасоса на ВАЗ», в цій статті все описується на прикладі автомобіля ВАЗ 2114, але якщо вам потрібно знайти інформацію саме по своєму автомобілю, тоді скористайтеся пошуком на нашому сайті і може що то знайдете, хоча принцип заміни насоса на всіх інжекторних автомобілях практично один і той же, до речі в тій статті на яку дано посилання і про колодку проводів буде сказано яка приєднується до бензонасосу, тому якщо вона у вас раптом виявиться, що витягує з бензонасо а, то в такому випадку просто одягніть її і він у вас запрацює)

Кой що ще візьміть собі на замітку, а саме якщо ви раніше близько трьох раз повертали ключ для того щоб бензонасос у вас почав працювати, але інші рази повороту ключа бензонасос не озивається, це ще не говорить про те що він прийшов в непридатність, вся справа в тому що якщо цей агрегат накачає достатньо тиску в систему то в черговий раз він може просто не включитися, а може він включитися тільки тоді коли ви заведете машину!

2) Потім в двигуні на автомобілі розшукайте паливну рампу, вона встановлюється на двигуни зазвичай зверху але погано тим що вона знаходитися під ресивером і тому повністю побачити її проблемно, але все ж деякі її частини її чітко видно, а саме збоку на самому краю паливної рампи перебувати ковпачок він ще вказано стрілкою на фото нижче, так ось цей ковпачок вам і потрібно буде повністю вивернути для того щоб перевірити тиск у паливній рампі.

На фото трохи вище приклад паливної рампи і ковпачка який на ній перебувати, показаний на прикладі 8-ми клапанного інжекторного двигуна 2111, який встановлювався з заводу на всі автомобілі ВАЗ 2108-2115!

На автомобілях новіших, а саме на 16-ти клапанних пріорах, на 8-ми клапанних грантах паливна рампа і сам цей ковпачок можуть бути іншої форми, але всі ці деталі є, тому краще все шукайте, краще все дивіться і знайдете їх вони як вже було сказано раніше знаходяться у верхній частині двигуна під ресивером, на самій паливній рампі ще встановлені чотири форсунки тому зверніть на це увагу і не переплутайте нічого, і так до речі на більшості автомобілях наприклад на грантах, в самому ковпачку може знаходиться кільце ущільнювача, поетів тому зверніть на нього свою увагу, він не повинен мати жодних дефектів, якщо має тоді замініть це кільце або ж ковпачок цілком, тому що через це кільця так само може бути розгерметизована система і в зв’язку з розгерметизацією, тиск в системі живлення впаде і машина буде їхати гірше!

3) Тепер вам потрібно буде знизити тиск в системі живлення, це робиться для того щоб бензин не потік з паливної рампи, коли ви будете вивертати золотник який на ній перебувати. (Про те як знизити тиск в системі живлення, було дано посилання на статтю трохи раніше і перебувала вона в рубриці «», тому клікніть мишкою на це примітка і вас автоматично перекине на те місце де стоїть посилання по якій вам і потрібно буде перейти)

4) Слідом відкрутіть і тим самим зніміть з якого ні будь колеса ніпель шини, але ніпель для подальшої роботи потрібен обов’язково металевий, такий в основному ще використовується на велосипедах і він ще знаходиться в руках у людини на фото нижче, так ось за допомогою цього ниппеля повністю відверніть золотник який знаходиться всередині штуцера і після чого його вийміть як показано на маленькому малюнку.

Коли будете відвертати ніпелем золотник можливо бризне трохи бензину, тому туди куди потрапить бензин витре після цього це місце ганчіркою!

5) Далі до цього самому штуцера в якому трохи раніше знаходився золотник, підключіть шланг йде від манометра і після цього щоб шланг не має зіскочив закріпіть його яким не будь хомутом або ж нехай помічник рукою утримує, після цього запустіть двигун і відразу ж підійдіть до манометру і подивіться який тиск він видає, воно повинно бути в межах 380-400 кПа (3,8-4,0 кгс / см.кв.)

Коли будете заводити автомобіль, пам’ятайте завжди що перш ніж його завести потрібно крутануть ключ щоб всі прилади загорілися і тільки після того як пройде писк який буде видавати бензонасос, можна буде заводити двигун у автомобіля!

6) І на завершення операції заглушите автомобіль і одним із способів який наведено в статті під назвою: «» (Там буде рубрика: «Додатковий відео-ролик» тому уважно з нею ознайомитися і той спосіб на який дано посилання, підходить до всіх інжекторним автомобілям , просто задню подушку вам потрібно знати як знімати ось і все), знизьте тиск і в кінцевому підсумку від’єднайте шланг манометра від самого штуцера, слідом за допомогою ніпеля загорніть на своє місце сам золотник і в кінцевому підсумку закрутіть захисний ковпачок який защи щает цей самий штуцер від попадання на нього частинок бруду.

Якщо ви перевірку здійснюєте вперше, тоді ознайомтеся спершу до статті а тільки потім переходите до ролика бо є ще деякі нюанси які в ролику не вказані!