Piaggio Fly 100 — італієць з Китаю

Недорого, якісно, ??швидко! Як загальновідомо, набір всіх цих 3-х характеристик в один час — щось зі світу фантастики. Ось і в нашому нинішньому піддослідному пощастило з’єднати лише 2 з них

Piaggio Fly 100 review

Piaggio Fly 100 4t робиться вже побільше 8 років, і за цей час практично не вдосконалився. Та й для чого? Як-не-як це економний скутер, яким не буде потрібно ніяких надсучасних інженерних вишукувань. І основне для нього — це невисока ціна. Власне тому фірма Piaggio довірила його створення своїм китайським партнерам. З їх підмогою моторолер вдалося спорудити доступним і при цьому абсолютно якісним. Ось вам і перші 2 показника …

А як же з третім — швидкістю? А ось це вже явно не його пристрасть. Все ж таки Piaggio Fly 100 cc обладнаний простим 4-тактним 2-клапанним мотором повітряного охолодження, потужність якого становить лише 6,2 к.с., і даний показник можна порівняти з японськими і європейськими 2-тактними «полтинник» … Тому й «максималка »у нього абсолютно маленька — біля 80 км / год. Показник крутного моменту теж низький — 6,7 Нм при 5000 об / хв. Виходить, чого ж чекати від Piaggio Fly 100 з подібними показниками на шляху? Це ми і спробуємо дізнатися в процесі нашого тест-драйву.

Перше знайомство завжди грає важливу роль. У разі якщо скутер вас не здивував відразу — власним дизайном, забарвленням, якістю обробки і іншим — то і далі ви станете ставитися до нього з деякою часткою скепсису. Але Piaggio Fly — не зараховують до тих безглуздим китайським скутерів, на які навіть дивитися не хочеться. Він утримує авторитет марки, і видать, що над його дизайном працювали в самій Італії, а не в Китаї. Навіть в сірому кольорі він виглядає чудово. Та й малюком його НЕ назвеш — у нього параметри рядового среднекубатурного моторолера. У ньому можна відстежити злиття поточного і традиційного стилів. І якби дизайнери спромоглися розфарбувати скутер блискучими накладками в деяких зонах, то він і зовсім міг би зійти за ретро-агрегат.

Останнім часом мені доводилося дуже рідко їздити на скутерах, і я вже почав забувати, до якої міри це може бути затишно і зручно. Коли ми вирулювали мопед з салону, на вулиці лише почав сіяти невеликий дощ. Не зовсім симпатична погода, особливо якщо на вас немає водонепроникного комбінезона і чобіт. Але для скутера виявилося більш ніж достатньо куртки, рукавичок і шолома, звичайно. Фронтальний пластик у Piaggio Fly — досить широкий і піднесений, щоб захистити ваші ноги від дощу і прохолодного вітру під час їзди. В цьому дійсно відчувається його перевага перед маленькими японськими і китайськими «полтинник». Природно, на випадок зливи можливо знадобитися накидка на ноги.

Piaggio Fly 100 cc top speed

Рухаючись у бік будинку в густому вечірньому муніципальному трафіку, негайно помічаєш таку позитивну рису скутера, як рухливість. У Fly 100 солідний виворіт керма, а зі своєю маленькою шириною він має можливість проскочити навіть в найбільш тісний щілину серед автомашин. Був би він тільки лише трохи швидше … Бо часом дорожня обстановка настійно просить від шофера енергійно відгукуватися на ті чи інші ситуації. А ось з гальмівною системою у Fly 100 все в порядку. Переднього дискового гальма з 2-поршневим супортом і заднього барабанного пристосування повністю досить для раптового стримування. А ось з розгоном, шкода — не склалося … Хоч він новий — після обкатки зобов’язаний стати швидше.

Відгук мотора представився мені мляво, що впору списати не тільки на низьку потужність і крутний момент, але і на опції варіатора. Отсюдова слід і не зовсім видатна динаміка розгону. У місті сміливо на ньому себе дозволено відчувати тільки в першій, і час від часу в другій смузі. Постараєшся з крейсером в 60-70 км / ч втрутитися в третю — тебе «засигналили» до смерті … Чому у 100-кубового скутера такої невеликої «крейсер»? Елементарно тому, що після мітки в 60 км / ч розгін стає вже зовсім м’яким, і до 80 км / год за штатним спідометрі мені вийшло розкочегаритися лише на довгому, вільному від автомобілів, відділенні дороги. Правдиво кажучи, від 100 «кубиків» я чекав трохи більше прудкості. Хоча, якщо пригадати той же 4-тактний Honda Lead SCV 100 (Не плутати з 2-тактний модифікацією), то і він не був феноменальний по динаміці розгону, а його максималка була тільки на пару км на годину більше, ніж у Piaggio Fly 100 .

З іншого боку, це ж не спортивна модель, і розрахована вона на не сильно вимогливих споживачів, яким необхідно звичайне і комфортний засіб рух для міста, і будь в першу чергу цікавить поєднання вартості та якості. А тут до Piaggio Fly 100 НЕ причепишся. Якість опрацювання компонентів, їх фарбування та монтування справді варто хвали. Та й з зовнішності Fly 100 — справжній європеєць, до того ж, на 12-дюймових колесах.

Тільки одне, що виглядає в ньому начисто бюджетно — це його підвіски. Звичайна еластомерна вилка і задній амортизатор, позбавлений навіть настройки преднатяга пружини — не кращий вибір для наших доріг. Тим більше, що хід вилки і задньої підвіски складає лише 72 і 76 мм відповідно. Вони непогано працюють тільки на плавному асфальті, а на нерівностях скутер значно розгойдується і почуття вузького контакту з дорогою втрачається.

Ще один епізод, якою не може залишитися без інтересу — це комфорт транспортування вантажу. Для нього в скутері врахований невеликий бардачок в передньому пластиці, а головне відділення, як звично, розміщується під сидінням. У передній бардачок за розміром вміститься дві пари рукавичок, а в основне відділення має можливість вміститися один шолом-полуліцевік. Як це вже не раз траплялося, для інтеграла не вистачає практично 3-4 см глибини, щоб сидіння могло закритися.

Шкода, але без придбання додаткових аксесуарів кофр на цей скутер поставити не вдасться, — натомість багажної майданчики у Fly 100 в базовій комплектації визначені ручки для пасажира. Багажник і фірмовий кофр об’ємом 33 літра, пофарбований в колір скутера, буде потрібно замовляти самостійно. А це — задоволення не з доступних, так як за них додатково потрібно викласти близько 2000 грн. Як би там не було, дозволено і заощадити, замовивши по якомусь мотокаталогу багажник і маленький кофр від стороннього виробника. Але і за подібний комплект доведеться спустити від 1300 гривень і більше.

Piaggio Fly 100 4t tuning

І трошки про тюнінг … Безсумнівно, цей агрегат — не для цінителів видавити з особистого двоколісного транспортного засобу максимум швидкості. Через слабкий мотора і інжектора, його тюнінговий запас абсолютно маленький. Наприклад, 190-кубовий «казанок», якою Malossi пропонує для Piaggio Fly 125, сюди вже не вийде встановити. Максимум — тюнінговий варіатор, який буде тут дуже до речі, так як допоможе підвищити динаміку розгону.

При зіставленні Piaggio Fly 100 з його найближчим для нашого ринку суперником в особі Yamaha Cygnus RS 125 (Honda Lead SCV 100 вже давним-давно не продається), можна відшукати як плюси, так і мінуси обох. Безсумнівно, Piaggio Fly 100 виглядає куди презентабельний, і по зручності переміщення розташовується попереду суперника. Однак Yamaha Cygnus RS 125 має в своєму розпорядженні більш могутнім двигуном, а отже — здатний гарантувати кращу динаміку розгону і максимальну швидкість. А ось щодо відповідності вартості і якості неможливо назвати очевидного фаворита. Cygnus RS 125 коштує помітно менше — 14985 гривень. Але якщо встановити ці два скутера поруч, то миттю видно, що підхід до дизайну і якості опрацювання деталей значно більше у Piaggio Fly 100.

Так що цей італієць з Китаю — абсолютно гідний суперник для Yamaha Cygnus. Шкода лише, що з’явився він на нашому ринку так запізнилося. Як-не-як доступні байки і скутера в нашій країні користуються значно більшим попитом, ніж дорогі крупнокубатурние модифікації, а тому потреба на Piaggio Fly 100 зобов’язаний бути великим.

Технічні характеристики Piaggio Fly 100

ДВИГУН
обсяг

Обсяг дорівнює сумі робочих обсягів усіх циліндрів двигуна. Обсяг 75-125 см3. Ці двигуни, призначені для надлегких мотоциклів і мотовелосипедів, одноциліндрові і в основному працюють за двотактному процесу. Обсяг 125-250 см3. Ці двигуни, призначені для легких мотоциклів, одноциліндрові, двотактні і чотиритактні. Обсяг 250-500 см3. Ці двигуни, призначені для середніх мотоциклів, одноциліндрові або двоциліндрові. Обсяг вище 500 см3. Ці, двигуни, призначені для важких мотоциклів, двоциліндрові, зрідка чотирициліндрові.

96,2 см3
потужність

Потужність — вимірюється в кіловатах або кінських силах. Впливає на максимальну швидкість, час розгону. Залежить від всіх параметрів в двигуні внутрішнього згоряння.

6,2 к.с.
при оборотах 7500 хв-1
Ступінь стиснення 11,0
Обертаючий момент 6,7 Нм
при оборотах 5000 хв—1
число тактів

За кількістю тактів двигуни підрозділяються також на дві групи: чотиритактні і двотактні. У чотиритактних двигунах робочий цикл завершується за чотири такту — чотири ходи поршня — за два оберти колінчастого вала двигуна. Чотиритактні двигуни мають робочий об’єм циліндрів від 150 до 1200 см3, причому робочий об’єм одного циліндра не перевищує 600 см3. Перевага цих двигунів полягає в їх економічності. У двотактних двигунах робочий цикл завершується за два такту — два ходи поршня — за один оборот колінчастого валу. Двотактні двигуни мають робочий об’єм циліндрів від 75 до 350 см3, причому робочий об’єм одного циліндра не перевищує 350 см3. Перевага цих двигунів полягає в відсутностей у них складного механізму розподілу, а також в кращому, використанні об’єму циліндрів, ніж у чотиритактного двигуна, так як за кожен оборот колінчастого вала відбувається один робочий хід. Отже, з кожних двох ходів поршня один хід буде робочим і один допоміжним. При порівнянні двухтактного і чотиритактного двигунів з однаковим робочим об’ємом циліндрів і однаковим числом оборотів здається, що потужність двотактного двигуна повинна бути вдвічі більше, ніж чотиритактного .. Але в дійсності при цих умовах потужність двотактного двигуна трохи менше або дорівнює потужності чотиритактного двигуна. Це пояснюється втратою частини ходу поршня наповнення і випуск. Крім того, горюча суміш, виштовхуючи відпрацьовані гази з циліндра, перемішується з ними і частково йде в випускну трубу. Витрата пального при цьому значно зросте, а наповнення циліндрів горючою сумішшю зменшується.