Підготовка автомобіля до фарбування

Старі автомобілі з часом втрачають свій привабливий вигляд. На кузові з’являються такі неприємні дефекти, як подряпини, відколи, вогнища іржі, вм’ятини і т. Д. Іноді доводиться реставрувати тільки один кузовний елемент, а при наявності безлічі вад на кузові доведеться повністю пофарбувати автомобіль. При всій важливості сам процес фарбування займає приблизно 10% часу, а решта 90% займає підготовка автомобіля до фарбування. Але саме від якості підготовчих робіт буде залежати зовнішній вигляд пофарбованого кузова. Недостатня уважність і поспіх можуть привести до прикрих дефектів, які перекреслять всю роботу. Тому на кожному етапі підготовки кузова необхідно діяти акуратно, дотримуючись рекомендацій професіоналів.

Підготовка матеріалів та інструментів

Перш ніж взятися за роботу, автомобілісту важливо знати, що потрібно для фарбування автомобіля придбати або взяти в борг у товаришів. Для того щоб якось виконати кузовні роботи, занадто накладно купувати всі інструменти і прилади. Тому варто скористатися «дружній орендою».

При виконанні підготовчих робіт автовласникові знадобляться наступні інструменти і матеріали:

  • електричний компресор з фарбопультом;
  • шліфмашинка з набором абразивних кіл;
  • інфрачервоний обігрівач;
  • наждачний папір;
  • шпателі, рубанки, спеціальні бруски і малярський ніж;
  • малярська стрічка;
  • захисна плівка;
  • шпаклівка і грунтовка.

Крім цього, автомобілісту необхідно подбати і про техніку безпеки. Так як на окремих стадіях підготовчих робіт є ризик займання горючих речовин, то наявність вогнегасника поруч з автомобілем буде обов’язковим. Так само варто озброїтися такими засобами індивідуального захисту, як респіратор, окуляри та рукавички.

виявлення дефектів

Починати тривалий процес підготовки кузова до фарбування слід з виявлення всіх дефектів на поверхні машини. Для цього автомобіль необхідно добре вимити і насухо протерти ганчіркою. Після цього автомобіль слід поставити на добре освітлену площадку, найкраще видно всі вади на кузові на вулиці в сонячну погоду. Кожну вм’ятину, іржава пляма, подряпину слід виділити за допомогою маркера або шматочка крейди.

На даній стадії автомобілісту необхідно визначитися з масштабністю кузовного ремонту. Консультація знайомого автомаляра буде дуже доречною, адже пофарбувати автомобіль повністю набагато дорожче, ніж привести в порядок 1 або 2 кузовні деталі. Після цього можна робити розрахунок грунтовки, емалі, лаку, розчинника для виконання фарбування.

Захист неокрашіваемие поверхонь

Перед тим як підготувати автомобіль до фарбування, слід демонтувати деякі зовнішні кузовні деталі, а також захистити неокрашіваемие поверхні. На даному етапі знадобляться такі матеріали, як папір, ганчір’я, м’який пластилін, медичний пластир і малярський скотч. Деякі Автомаляри захищають неокрашіваемие ділянки за допомогою спеціального складу, який складається їх 40% декстрину, 30% гліцерину, 20% декстрину і 10% води. Після фарбування дана суміш легко видаляється під струменем води.

Деякі деталі простіше демонтувати з кузова, ніж захистити. Наприклад, передні і задні ліхтарі швидше зняти з машини, ніж ізолювати. Демонтажу піддаються також молдинги, замки, ущільнювачі, емблеми і букви. Тому при покупці всього набору матеріалів слід завбачливо запастися двостороннім скотчем для подальшої установки знятих деталей.

Первинна обробка поверхні

Щоб новий шар фарби не потріскався або відшарувався в перші ж місяці, необхідно ретельно очистити металеву основу від старої фарби і іржі. Якщо буде фарбуватися весь кузовний елемент або вся машина, то необхідно зробити заводське покриття матовим, щоб шар нового лакофарбового матеріалу добре тримався.

  • Для механічного очищення фахівці застосовують наждачний папір зернистістю 100-300 одиниць. На даній стадії важливо дотримуватися одне правило. Переходити від крупно-зернистою наждачки до більш дрібному абразивного матеріалу необхідно з різницею до 100 одиниць.
  • Щоб швидко видалити вогнища корозії, прекрасно підходить піскоструминна обробка. Тонкий струмінь дрібного піску, випущена з установки під високим тиском, легко знімає стару фарбу, очищає уражену ділянку від іржі і створює при цьому шорстку поверхню.
  • Якщо необхідно видаляти повністю старе лакофарбове покриття на великій площі кузова, то слід вдатися до хімічного способу. Для роботи потрібно змив, що представляє собою агресивне органічна речовина. При нанесенні на фарбу воно розм’якшує покриття і піднімає його. Автомобілісту залишається тільки видалити відшарувалися матеріал за допомогою металевої щітки, шпателя або жорсткого картону.
  • Після первинної обробки необхідно знежирити поверхню за допомогою дрантя і розчинника 646. Мета даної обробки — видалити залишки пилу, абразив і жирові плями. Після цього слід відразу ж приступати до наступного етапу підготовки.

вирівнювання поверхні

Після видалення старої фарби або іржі неминуче виходить западина, яку необхідно вирівняти. Для цього застосовується шпаклівка. Цей невидимий надалі матеріал повинен бути грамотно нанесений і оброблений. Тільки тоді вийде ідеально рівна поверхня.

Сьогодні автолюбителю пропонується величезний вибір шпаклівок. Вони бувають одно- і двокомпонентні, рідкі, поліефірні, акрилові, універсальні, армуючі, оздоблювальні та т. Д. При виборі оптимального матеріалу важливо дотримуватися наступного правила.

  • Для невеликої вм’ятини радіусом до 10 мм потрібно м’яка шпаклівка.
  • Щоб усунути глибокі пошкодження, краще скористатися вирівнює складом на базі скловолокна.

Шпаклівка досить швидко твердне, тому слід готувати невеликі об’єми розчину. Досвідчені майстри замішують матеріал прямо на шпателі.

В процесі нанесення не слід робити зайвих рухів шпателем. Першою дією інструмент направляється поперек довгастої западини з невеликим натиском. Потім проводиться вирівнювання шару і видалення залишків складу. Якщо шпаклівка встигла підсохнути, то ніяких виправлень робити вже не можна. Тільки через 1-3 години можна робити процес шліфування. У разі стекловолокністой шпаклівки зачистку краще перенести на наступний день.

При вирівнюванні неглибоких подряпин зручніше користуватися однокомпонентними рідкими складами, які наносяться за допомогою фарбопульта (діаметр сопла 1,6-2,5).

нанесення грунтовки

Останнім підготовчим етапом перед операцією фарбування стає грунтування. Нанесення грунтовки потрібно для:

  • забезпечення надійної адгезії;
  • захисту сталевого підстави від корозії;
  • заповнення найдрібніших рисок і пір на вирівняних ділянках;
  • формування відповідної поверхні для нанесення емалі.

Сучасні технології передбачають нанесення трьох видів грунтовки.

  1. Перший шар являє собою фосфатну плівку, яка захищає метал від іржі.
  2. Другий вид грунтовки є вирівнює, він повинен згладжувати незначні дефекти і створювати гарну підкладку для фарби.
  3. Завершальна грунтовка наноситься на ділянках кузова, які найбільш схильні до корозії. До таких слабких місць відносяться пороги і колісні арки.

Грунтування кузова проводиться краскопультом з соплом 1,3-1,5 мм. Перший шар наноситься горизонтальними рухами. При цьому перекриття кожної смуги становить 50%. Другий шар лягає строго вертикально, а товщина покриття повинна бути мінімальною.

Після нанесення кожного шару потрібно 10-хвилинна пауза, щоб матеріал висох. Коли повністю висохне останній шар (2-3 ч), можна приступати до шліфування і знежирення покриття.

Підготовка машини до фарбування вважається найбільш трудомістким і копіткою процесом. Після грунтування можуть виявитися недоліки шпатлювання, тому знову доведеться повернутися на попередній етап і усунути недоліки. Тільки після ретельної підготовки можна приступати до самого приємного і відповідального процесу фарбування.