Підігрів бачка омивача на ВАЗ — як зробити своїми руками?

Всі водії знають, що зима є найсуворішим порою року для автомобіля. Це стосується всіх систем автомобіля, починаючи від системи охолодження, закінчуючи склоочисниками. Справа в тому, що в бачках омивача застосовують спеціальний антифриз, який не замерзає при негативних температурах і призначений для очищення лобового скла взимку. Однак варто такий засіб досить дорого, а очисні здатності набагато гірше, ніж у води. У цій статті ми розповімо, як зробити підігрів бачка омивача своїми руками, щоб успішно використовувати воду для очищення скла взимку.

Як зробити підігрів бачка омивача на ВАЗ 2110?

Реалізувати обігрів бачка можна за допомогою струму або СОД (система охолодження двигуна). У першому випадку все досить просто. Беремо нагрівальний елемент, який використовується для підігріву сидінь, і обмотуємо навколо бачка. Ізолювати його від води можна за допомогою скотча. Харчування підключаємо через реле на окрему клавішу або до системи обігріву заднього скла.

По-перше, варто відразу усвідомити, що безкоштовно нічого не буває, тим не менш, вартість всіх матеріалів обійдеться набагато дешевше готового підігрівача, який, до речі, теж продається в магазинах автомобільних запчастин.

У разі обігріву за допомогою СОД необхідно встановити трубопровід (теплообмінник), за яким буде циркулювати гаряча рідина системи охолодження. Щоб встановити самостійно підігрів бачка системи склоомивача слід приготувати наступні матеріали:

  • Хомути в кількості, близько 4 штук. Кожен хомут коштує близько 15 гривень.
  • Шланг радіатора, призначений для відводу пара. Коштує він, приблизно, 30 гривень.
  • Тонка мідна трубка, діаметром близько 8 міліметрів. По довжині вона не повинна перевищувати 50 сантиметрів.

Нескладно здогадатися, що вартість усіх комплектуючих виходить водієві, приблизно в 250 гривень, в той час як спеціальний підігрівач бачка може обійтися вам в суму, близько 1000 гривень.

Найкраще використовувати мідну трубку, вона володіє високою тепловіддачею і запобіжить утворенню іржі. Якщо встановити гумовий шланг, то ефективність підігріву буде в кілька разів нижче.

  • Як ви вже зрозуміли, мідна трубка і буде нагрівальним елементом. Щоб вона була компактною, необхідно надати їй відповідну форму.Трубку найкраще зігнути в спіраль, хоча цілком достатньо і прямого ділянки. 
  • спіраль встановлюємо в бачок таким чином, щоб було зручно доливати рідину. Як варіант, можна врізати трубку безпосередньо в корпус бачка.Чаще за все, такі деталі виконують у вигляді спіралей, які мають гарну тепловіддачею, хоча допускається і прямолінійна форма трубки, чого теж цілком вистачить для води всередині бачка.
  • Тепер потрібно розмістити цю трубку усередині бачка так, щоб вона не заважала подальшого затоки води. Крім того, не можна допускати того, щоб спіраль впиралася в стінки бачка. Справа в тому, що при створенні вакууму всередині, бачок може стиснутися і лопнути і тоді вода заллє деяку частину підкапотного простору. Більшість майстрів рекомендує врізати цю трубку в кришку бачка, замість датчика рівня омиваючої рідини.
  • Подальшим кроком потрібно визначитися з харчуванням такого підігріву. Такий «вихід» можна зробити з зворотного ходу печі або підігріву форсунок. Шланг радіатора ж підключається до розширювального бачка і одягається на один кінець грубки. Його кріплення необхідно здійснювати за допомогою хомутів. Другий кінець трубки підключається до грубки, шланг якої був знятий з розширювального бачка.

Користуватися таким підігрівом досить просто. Потрібно спочатку запустити двигун і дати йому прогрітися, хоча б, до 50 градусів Цельсія. Після цього, в бачку омивача почне накопичуватися тепло, якого достатньо, щоб розтопити лід в системі. Далі можна буде почати користуватися ним в будь-який час, поки мотор повністю не охолоне. Головним недоліком такого підігріву можна вважати відсутність тепла, що надходить на форсунки склоочисника. У зв’язку з цим, лід, що утворився там, розтоплюється не завжди.