Підкранові колії: ремонт, нівелювання, мостових кранів, рихтування, монтаж, кріплення рейки

Підкранові колії під кран потрібні для того, щоб вантажопідйомні крани могли пересуватися по промислової або будівельному майданчику. Від того, наскільки правильно прокладені рейки, залежить термін служби, а також безаварійна робота крана.

типи

Всі шляхи для кранів можна розділити на наступні групи:

  • надземні;
  • наземні.

Надземні необхідні для експлуатації мостових кранів, переміщення кран-балок та інших вантажопідйомних конструкцій спецпризначення, які експлуатуються на зовнішніх естакадах або в цехах промислових підприємств. Для монтажу таких шляхів використовуються підкранові балки, їх виробляють із залізобетону або сталі. В процесі будівництва їх прикріплюють до консолей несучих опор.

Шляхи надземного виду можна розділити на такі різновиди:

  • підвісні;
  • опорні.

До перших кран підвішують, а в другому випадку він на них спирається. Якщо підприємство тільки починає свою роботу, то в нових цехах воно може встановлювати конструкції будь-якого типу. Але при реконструкції старих будівель потрібно враховувати, що не всі вони можуть витримати навантаження, яку надаватимуть на них підвісні системи. В цьому випадку потрібно розробити проект, зробити розрахунки.

Підприємство може вибрати пристрій наземних шляхів. Їх прокладають як по вулиці, так і всередині приміщень. Вони призначені для пересування козлових кранів, консольних вантажопідйомних механізмів і козлових пристроїв. Такі шляхи призначені і для переміщення підлогових візків.

До будівництва висуваються жорсткі вимоги.

Якщо організація придбала кран невеликої вантажопідйомності, під нього досить зробити шпально-баластні підставу. Наприклад, так роблять шляху під легкий козловий кран. Для переміщення важкої вантажопідйомної техніки, наприклад мостового пристрою, під шляху роблять фундамент. Потім на нього укладають залізобетонну основу, використовують при монтажі балки.

Пристрій

Безперебійна робота крана залежить від того, наскільки правильно було виконано пристрій підкранових колій. Полотно, по якому будуть прокладені рейки, можна укладати тільки після завершення земляних робіт на будівельному майданчику.

Якщо необхідно зробити шляху під відкритим небом, спочатку потрібно прокласти водопровід, провести каналізацію, закінчити підключення до газової магістралі. Необхідно звернути увагу на те, що від майданчика, по якій будуть проходити рейки, повинні бути відведені зливові води.

Після цього слід звернутися в організацію, співробітники якої підготують проект. Фахівцями повинна бути розрахована довжина підкранових колій та їх ширина. Потім можна приступати до його реалізації.

На кожному етапі будівництва слід жорстко контролювати якість роботи. Наприклад, якщо будівництво відбувається в зимовий період, в пазухах повинен залишатися лід або сніг. Необхідно стежити за тим, щоб був використаний тільки талий грунт. Його, як і шар гравію, який використовується для формування насипу, необхідно добре утрамбувати. Це дозволить в подальшому уникнути вимоїн, тріщин і осідань. Необхідно пам’ятати, що такі дефекти можуть привести до падіння крана.

Підстава під кран вантажопідйомністю до 80 тонн має бути міцним. Під нього можна насипати грунтову подушку, зверху зробити насип з піску. Вона дешевше щебеневої, але термін її експлуатації не перевищує 1 року.

Підприємства часто використовують у виробництві крани, вантажопідйомність яких перевищує 80 тонн. Шляхи під них споруджують відповідно до таких вимог:

  1. Баласт роблять з щебеню, розмір фракцій якого становить 2-7 см.
  2. Шпали укладають на баластний шар. Відстань між ними повинна становити 25-45 см.

Для виготовлення шпал використовуються сосна. Це міцний матеріал, але все вироби повинні бути додатково оброблені. Їх ошкурівать і покривають антисептиком. Під крани великої вантажопідйомності вкладають лише дерев’яні шпали, а залізобетонні. Для того щоб укласти на подушку, їх беруть кліщами або пересувають тросовими петлями.

Укладаючи рейки, потрібно стежити за відстанню між ними. Воно повинно бути однаковим. Дозволено допуск в одну або в іншу сторону, але не більше 5 мм. Напрямні укладають таким чином, щоб вони проходили паралельно центральній осі шляхів. Спочатку до шпал пришивають першу нитку рейок, після цього переходять до другої. Монтаж здійснюється за шаблонами.

Необхідно стежити за тим, щоб рейки були покладені строго паралельно один одному, адже відхилення викличуть перевантаження механізму, який відповідає за рух крана. Ходова буде зношуватися швидше, кран потребують ремонту. При сильному зносі можлива аварія, тоді вантажопідйомний механізм може повністю вийти з ладу.

Виконуючи монтаж, необхідно стежити за тим, щоб рейки, не вигиналися «змійкою». Таке розташування призводить до виникнення качки при русі крана. Забиваючи милиці, потрібно звертати увагу на те, щоб вони не тільки утримували рейки на місці, але і притискали їх до основи.

При великому навантаженні і поперечному переміщенні шпали можуть розколотися. Щоб цього не сталося, не слід забивати милиці на одній прямій. Для стикування рейок використовують накладки, їх притягають болтами.

При монтажі шляхів потрібно звертати увагу на горизонтальність, її перевіряють нівеліром. Якщо його немає, прилад можна замінити рівнем. Коли роботи будуть закінчені, шляхи необхідно обкатати. Це роблять шляхом переміщення баштових кранів, їх прокочують туди-сюди по шляхах. Після завершення обкатки просевшие шпали підбивають.

Після завершення робіт на кінцях шляхів встановлюють упори. Вони потрібні для того, щоб обмежити пересування крана. При русі він повинен зупинятися не ближче 1 метра від безвиході.

монтаж

Якщо необхідно виконати монтаж підкранових колій під відкритим небом, слід почати з обігу в організацію, яка має ліцензію, видану Ростехнадзором. Перейшовши на портал федеральної служби, можна перевірити, чи має фірма дозвіл.

Спочатку фахівцями розробляється схема монтажу, після цього приступають до робіт на майданчику. З неї знімають родючий шар землі, доходячи до шару глини. Після цього роблять водовідведення, відсипав подушку. Зверху насипають шар щебеню. Технологія монтажу повинна строго дотримуватися, тоді шляху під кран прослужать довго.

Важливо правильно виконати розрахунок фундаменту під кран. Виконуючи роботу, потрібно орієнтуватися на стандарт ГОСТ. При створенні підвісних шляхів важливо врахувати розміри балки, на якій буде зафіксовано рейок. Вони залежать від того, які вантажі потрібно переносити. Найчастіше використовуються двотаврові балки з металу. Ширина їх полки повинна бути не менше 20 см, висота балок — від 60 см і більше.

Розробляючи проект, потрібно орієнтуватися на те, які технічні характеристики мають вантажопідйомні машини. Підприємства можуть використовувати вузькоколійні рейки, наприклад Р-24, а також спецвироби, призначені для переміщення кранових механізмів. Це модель залізничних рейок КР-70.

Якщо організація придбала кран невеликої вантажопідйомності, то рейки можна зробити з металопрокату. Для цього використовують вироби квадратного перетину 5 ? 5 см або 6 ? 6 см.

Слід правильно виконувати кріплення кранових рейок до підкранових балам. Квадратні рейки приварюють, фіксуючи до підкранової балці. Якщо придбані рейки Р-24, їх теж можна приварити, але для цього повинні бути використані кріплення. К-70 можна монтувати тільки за допомогою болтових з’єднань. Цей спосіб потребує великих фінансових витрат, але тривалий термін служби шляхів безтурботний.

Займаючись монтажними роботами, необхідно орієнтуватися на ГОСТ 4121-96. Слід враховувати нормативи Р 53866-2010. У цих документах перераховані основні вимоги, які пред’являють до рейок.

обслуговування

Після декількох років експлуатації характеристики шляхів можуть відхилитися від норми. Необхідно враховувати, що дефекти впливають на працездатність крана, адже вони підсилюють знос елементів. В результаті виникає ймовірність аварії.

Для того щоб попередити негативний розвиток ситуації, виконують технічне обслуговування. Фахівці перевіряють якість болтових з’єднань, особлива увага приділяється стану тупикових упорів. В ході робіт перевіряють болтові з’єднання.

Огляду піддають рейки. Їх відхилення не повинно перевищувати то, яке зазначено в документах з експлуатації. Після завершення огляду фахівці включають рекомендації по обслуговуванню в звіт.

ремонт

Ремонтні роботи виконують при пошкодженні рейок або їх знос. Виявити неполадки можна, провівши комплексне обстеження. При необхідності робочими може бути зроблена рихтування підкранових колій, її здійснюють за висотою, а також по осях.

Фахівці змінюють деталі, які зазнали більшого зносу, регулюють стики. Якщо є необхідність, проводиться реставрація земляного полотна, здійснюється заміна електричного обладнання, виконується нівелювання підкранових колій.

Якщо вийшла з ладу електрика, співробітники організації, що має ліцензію Ростехнагляду, зроблять заземлення підкранових конструкцій.

Комплекс робіт може бути розширений, адже після діагностики може виявитися, що рейки не в допуску. В цьому випадку їх необхідно замінити. Спочатку розробляють новий проект, а потім починається процедура, яка аналогічна первинному монтажу. Неполадки допоможе виявити зйомка підкранових колій.

Правильно зроблені рейки прослужать не менше 25 років, але в деяких випадках можливий більш ранній демонтаж через виникнення форс-мажорних ситуацій. Наприклад, це може статися при розмиванні насипу через паводок. Рейки можуть бути деформовані в результаті падіння крана або вантажу. Ремонт підкранових колій повинні виконувати фахівці.