Підлокітник для Фольксваген Поло седан

Ранок — 7.00. Традиційна пробка в центрі міста — ну як тут не заснути за кермом? Особливо власникам преміальних позашляховиків, в салоні яких лаконічно і завбачливо встановлена ??ціла «дошка» з м’якої натуральної шкіри, іменована в народі центральним підлокітником. Тільки поставиш лікоть на оксамитову зручну поверхню, підперши долонею голову, як починає повільно хилити до сну.

З іншого боку — дуже потрібна штука для автомобілістів, які звикли тиснути газ в підлогу по нескінченних кілометрів траси. Після пари годин виснажливого марафону рука сама мимоволі тягнеться до центру — навіть якщо там немає ніякого підлокітника. І яке полегшення відразу настає, коли центр ваги переноситься з «п’ятою» точки на м’яку підставку.

Ще один плюс центрального підлокітника — Пляшки для зберігання дрібниць. У тих же дорогих кросоверів в підлокітниках стільки місця, що як би самому не потонути всередині цих бездонних «колодязів». Ну а у «бюджетних» машин все набагато простіше: поклав пляшечку води всередину, і спрага не буде вже мучити протягом дня.

Правда, не всі «бюджетники» можуть собі дозволити зручний пристрій. Наприклад, оригінальний підлокітник на Фольксваген Поло седан можна виявити тільки в максимальній комплектації Хайлайн або в недавно розрекламованої «зоряної» версії AllStar.

варіанти підлокітників

Нечесно? Ну, власники калузького седана можуть не засмучуватися, тому що у них є можливість придбати оригінальний підлокітник окремо і встановити його своїми руками. Можна і не купувати оригінал, а вибрати відмінні якісні аналоги з Піднебесної або моделі, вироблені вітчизняними фабриками.

Але почати варто з оригінальною підставки. Пристрій можна регулювати за нахилом, а для задніх пасажирів є висувний підсклянник. Природно цінник на нього просто зашкалює, якщо дивитися новий зразок. На «екзісте» найдорожче обійдеться нижня частина підлокітника (6R086717482V) — більш 20000 руб. Верхню частину можна замовляти в двох варіантах на вибір — тканинна обробка (6R0867173XPA) або штучна шкіра (6R0867173XPJ).

Особливої ??різниці в ціні між ними немає — в районі 5500 — 6000 руб. Важливим елементом боксу є кронштейн (6R0864273A), через який доведеться перебирати мало не всю центральну консоль седана Поло. Коштує це «задоволення» близько 2000 руб. Крім того для повного комплекту необхідно придбати ліву і праву кришки (6R0864279B82V і 6R0864280B82V), підсклянник (6R0862531A82V), спеціальну накладку (6R0868887A82V), гвинти для кронштейна (N10285504) в кількості 4 штук, одну шестигранную гайку (N90798805) і саморіз (N90698606) .

Таким чином, оригінальний підсклянник власникам початкових комплектацій калузького седана обійдеться під 35000 руб.

Для тих, хто звик рахувати кожну копійку, на автомобільному ринку є більш доступні варіанти підставки. Наприклад, китайська копія німецького оригіналу — ZVT859010A SCH. На аукціоні eBay вона коштує більше 5000 руб. І це, мабуть, якщо не брати до уваги красивого дизайну кришки, єдиний плюс копії.

Зате мінусів достатньо (чого ви очікували від дешевого китайського пристосування?): Жахливе кріплення, через якого підлокітник «ходить» з боку в бік і може злетіти при сильному навантаженню, бічні кришки, що тримаються на «чесному слові», і тонкий алюміній ( а не силумін, на жаль), що ліг в основу всієї конструкції.

Досить непоганий варіант підлокітників спеціально для седана Поло виробляють в Санкт-Петербурзі. Нічого розбирати в салоні не потрібно — бокс кріпиться без саморізів і болтів, щільно вставляючи в центральну консоль. Дизайн прекрасно поєднується з інтер’єром калузького автомобіля. Каркас зроблений з вологостійкої фанери, а поверхня — з «дихаючої» екокожі, що поставляється з Німеччини. Розміри чітко відповідають центрального тунелю седана.

Цінник на товар ще нижче, ніж на китайський аналог — близько 2500-3000 руб. Така вартість не може не викликати додаткових питань: чи дійсно підлокітник не хитається в процесі експлуатації і чи витримає він велике навантаження? Виробник запевняє, що пристрій здатний відчувати вертикальне тиск до 120 кг, але за такі гроші в це віриться насилу.

За таким же принципом спроектовані підлокітники марки Варта. Примірники підігнані з математичною точністю для будь-яких модифікацій седана Поло. Для монтажу ніяких кріплень не потрібно, а установка займається від сили пару хвилин. Декоративна відстрочка на екокожа виглядає дуже стильно і солідно. Всередині боксу з двома відділеннями вистачить місця для смартфона або записної книжки. Каркас, зроблений з дерева, не буде скрипіти на відміну від пластику, а м’яка штучна шкіра дозволить підвищити комфорт керування автомобілем.

Скільки «проживе» в салоні седана підлокітник Варта, вартість якого становить приблизно 2000 руб., — питання суто індивідуальний.

Самостійна установка підлокітника

Останні два підлокітника — знімні. Їх установка не займе багато часу. Що стосується оригінального зразка і пристрої з Піднебесної, то перш ніж лікоть зможе насолодитися приємним комфортом, власникам калузького седана доведеться повозитися з центральним тунелем.

Послідовність дій по установці підлокітника своїми руками:

  1. Знімаємо накладку з центрального тунелю авто.
  2. Відкручуємо гвинт, що кріпить тунель.
  3. Акуратно відтягаємо тунель і просовуємо металеву опору.
  4. Прикручуємо опору і защелкиваем заглушку.
  5. Ставимо підлокітник на опору і прикручуємо його до кузова.
  6. Встановлюємо задню кришку з підсклянником і вкручувати саморіз.

Оригінал можна регулювати по висоті. Щоб підняти підлокітник, його потрібно насамперед опустити до клацання фіксатора, а потім можна піднімати на потрібний рівень. Той же алгоритм стосується зниження висоти: піднімаємо вгору до упору і, як тільки клацає механізм, опускаємо підлокітник в зручне положення.

Таким чином, у власників седана Поло, які мають намір давати відпочинок м’язам під час тривалих поїздок, є вибір: зробити крок в сторону якості, заплативши солідні гроші, або задовольнятися стандартним підлокітником з Китаю за нижчою ціною. В принципі знімні аналоги в дизайні ні в чому не поступаються оригіналу. До того ж встановити їх в салон автомобіля зможе навіть початківець половед.