При натисканні на педаль гальма чути шипіння: причини і усунення

Більшість водіїв чутливо реагують на різні звуки, якими супроводжується робота механізмів автомобіля. Винятком не є і той випадок, коли при натисканні на педаль гальма чути шипіння.
Але далеко не завжди варто впадати в паніку — особливо в тих випадках, коли шипіння педалі гальма при її натисканні ніяк не позначається на ефективності роботи гальмівної системи.
Для того, щоб усвідомити природу цього звуку, розглянемо докладніше роботу вакуумного підсилювача гальм.

Пристрій і принцип дії «вакуумника»


Малюнок показує лише спрощену схему підсилювача — подробиці пристрою, що називається, «опущені» — для полегшення сприйняття.
Що відбувається при натисканні на педаль гальма, якщо двигун запущено?
Штовхач педалі гальма одночасно впливає на шток підсилювача і на так званий стежить (на схемі — «повітряний» клапан).
Стежить клапан відкривається, і в порожнину підсилювача, розділену діафрагмою, з боку педалі починає надходити повітря. А так як в порожнині з боку головного гальмівного циліндра створено розрідження (зворотний клапан не дає повітрю проникнути в неї), то що надходить через повітряний клапан повітря починає тиснути на діафрагму. Остання, жорстко з’єднана зі штоком, підсилює тиск на поршень головного гальмівного циліндра, що створюється ногою водія через штовхач.

Коли відбувається робочий хід педалі при натисканні на гальмо часто чути незначне шипіння, яке видається надходять повітрям.

У той момент, коли відбувається робочий хід педалі, при натисканні на гальмо, часто чути шипіння, яке видається надходять в корпус підсилювача повітрям.
Коли водій знімає ногу з педалі гальма, поршень головного циліндра і шток діафрагми повертаються на вихідну позицію під впливом зворотних пружин (на схемі зворотна пружина вакуумного підсилювача не показана). При цьому, так як стежить клапан відкривається тільки для випуску повітря (завдяки тому, що водій перестає впливати на педаль), той видавлюється з порожнини тієї ж поворотною пружиною — вона тисне і на діафрагму.
У той час, коли водій не натискає на педаль, а двигун працює, з боку головного гальмівного циліндра в порожнині підсилювача весь час підтримується розрідження. Стежить же клапан при цьому закритий, тому діафрагма знаходиться в стані «рівноваги», тобто не робить ніякого впливу на шток головного гальмівного циліндра.
Зрозуміло, це лише загальна, характерна для всіх авто, схема роботи вакуумного підсилювача гальм. На сучасних машинах він може обладнаний соленоїдами, що збільшують силу впливу на поршень головного циліндра, а для відбору розрідження можуть бути застосовані електричні насоси. Проте, принцип роботи підсилювача залишається тим же.
Розглянемо тепер, як можна перевірити — чи все в порядку, якщо, натискаючи на педаль гальма, вам чути шипіння з її боку.

Діагностика вакуумного підсилювача


Якщо підсилювач гальм не працює, то це стає помітним — педаль гальма стає твердою.
Але непрямою ознакою несправності можуть стати і змінилися обороти холостого ходу при натиснутій педалі. Пов’язано це з збіднінням паливної суміші, викликаним попаданням «зайвого» повітря в циліндри двигуна, який може навіть стихнути, якщо «підсмоктування» дуже сильний.

Якщо підсилювач гальм не працює, то це стає помітним при зростанні зусилля, необхідного для натискання на педаль при гальмуванні.

Найчастіше це пов’язано з пошкодженням діафрагми підсилювача гальм. Причому зовсім необов’язково від старості — іноді кільця ущільнювачів головного гальмівного циліндра пропускають гальмівну рідину, і вона потрапляє в корпус підсилювача.
Деякі автовласники примудряються самостійно перебрати підсилювач гальм — на вітчизняні авто продаються навіть ремкомплекти. Але, в цілому, це невдячне заняття — корпус «вакуумника» нерозбірний, а акуратно і щільно з’єднати його частини під силу не всім. До того ж на роботу гальмівної системи впливає і регулювання виступанія штока «вакуумника» з корпусу — неправильне налаштування може знизити ефективність роботи підсилювача або стати причиною неповного «растормаживания» робочих гальмівних циліндрів.
Серед автолюбителів поширений такий спосіб перевірки підсилювача — запускаєте двигун, попередньо витиснувши гальмо. При запуску двигуна педаль повинна «піти в підлогу». Якщо підсилювач несправний, то педаль гальма залишиться як і раніше «тугий».
Взагалі, шипіння, пов’язане з роботою вакуумного підсилювача гальм — нормальне явище. Але в тому випадку, коли його гучність без видимих ??причин збільшилася, приготуйтеся до заміни вакуумного підсилювача, поки він зовсім не відмовив.