Промивання радіатора: огляд засобів та ефективних методів

Конструкція радіаторів авто

Теплообмінник системи охолодження машини пропускає крізь себе антифриз, за ??допомогою якого від двигуна відводиться надлишкова теплова енергія. Рідина повинна охолоджуватися за рахунок високої теплопровідності конструкційний матеріал радіатора (мідь або алюмінієвий сплав) і постійного обдування повітрям, для чого цей вузол винесено безпосередньо до бампера машини.

З іншого боку:

  • вся пил і бруд з дорого потрапляє саме на решітки теплообмінника, необхідна чистка радіатор може бути пошкоджений механічно випадковим каменем;
  • при забиванні сот брудом падає теплопровідність конструкційний матеріал;
  • зсередини трубки забиваються накипом і містяться в антифризі матеріалами, необхідно почистити радіатор спеціальною рідиною.


У сучасних авто крім ДВС охолоджуючі рідини циркулюють в радіаторах грубки і кондиціонера. Тому для кожного з цих вузлів необхідна промивка радіатора автомобіля своїми руками, причому різними способами. Найпростіше зовнішня мийка апаратом високого тиску.

Ознаки зниження ККД теплообмінника

Оскільки антифриз знижує температуру всередині теплообмінника виключно за рахунок повітряного охолодження, існує залежність ефективності його роботи від пори року, точніше навколишньої температури повітря.

Планова промивка радіатора охолодження двигуна тому і проводиться навесні, що дозволяє позбутися від домішок всередині системи перед найспекотнішим літнім сезоном, коли теплові навантаження досягають свого піку.

Ознаками зниження ККД теплообмінника для водія є:

  • підвищені обороти вентилятора і його часте включення;
  • проблеми з пічкою і кліматичним устаткуванням;
  • загорівся датчик температури антифризу;
  • інертність системи на сигнали реостата;
  • перебої в роботі помпи;
  • перегрів ДВС;
  • нерівномірний нагрів теплообмінника (гарячі верхні патрубки, холодна нижня частина).

У будь-якому з цих випадків потрібно промивка автомобільного радіатора, як самий бюджетний варіант усунення неполадки. Зовнішня мийка сот життєво необхідна при наявності будь-якої кількості бруду, пилу, трави, що забилися мошок.

Увага: Монтаж зсередини або зовні решітки радіатора захисного сітчастого екрану на 90% вирішує останню проблему.

Популярні миючі засоби

У спеціалізованих магазинах засіб для якісного промивання радіатора представлено широким асортиментом. Однак для зниження бюджету ремонту часто застосовуються «народні» способи і засоби. Слід пам’ятати, що не всі вони нешкідливі для міді та алюмінію, з яких виготовлені теплообмінники.

народні

Якщо проводиться бюджетна чистка радіатор заповнюється народними засобами:

  • триосновна карбонова кислота — промивка радіатора зсередини лимонною кислотою ефективна для профілактики, але, ніяк не для видалення серйозних засмічень, рекомендується залити її на 3 дні, потім промити систему дистильованою водою до тих пір, поки не почне зливатися чиста рідина;
  • Фанта — в основі та ж сама лимонна кислота, але в меншій кількості;
  • сироватка — слабо концентрована молочна кислота, заливається тільки після фільтрації через марлю, після 50 км пробігу зливається в гарячому стані, промивається кип’яченою водою або дистилятом;
  • сода каустична — їдким натром можна очищати тільки мідні теплообмінники, попередньо зняті з авто, з від’єднаними патрубками, заливається на ? години, промивається окропом 40 хвилин, потім продувається повітрям;
  • засоби для очищення каналізації — промивка авто радіатора Кротом допускається тільки для мідних теплообмінників, алюміній роз’їдається гідроксидом натрію вже через 15 хвилин, радіатор доведеться міняти цілком;
  • кислота соляна — допускається концентрація соляної кислоти 3% максимум і тільки для мідних теплообмінників.


В принципі автовласникові допоможе таблиця промивних рідин для агрегатів авто з різних конструкційних матеріалів, наведена нижче:

Увага: Поява піни з радіатора свідчить про реакцію каустика з внутрішніми відкладеннями, що є нормальним ефектом для цього способу очищення.

Спільними принципами при виведенні з вузьких каналів сторонніх відкладень є:

  • коли промиваєш систему від бруду, потрібно бути готовим до того, що ці відкладення могли частково закупорювати дрібні тріщини, пори і отвори, може «потекти» помпа і окремі ділянки радіатора;
  • якщо в систему, хоча б раз, заливалася водопровідна вода, її кислотність могла бути підвищеною, що негативно позначається на місцях пайки оловом, при цьому не рятують навіть спеціальні присадки в антифризі, призначені для захисту олова.

Молочна кислота не може зрівнятися в агресивності з каустичною содою, проте саме ця речовина розм’якшує іржу зсередини краще за всіх інших продуктів. Єдиною проблемою є її відсутність на прилавках магазинів, через що автолюбителям доводиться виготовляти сироватку самостійно.

спеціальні рідини

Для зовнішнього очищення автомобільного радіатора найбільш ефективними вважаються спеціальні спреї в балончиках. Однак вони вдвічі дорожче аналогічних продуктів для двигуна, а склад практично не відрізняється. Тому цілком підійде засіб для миття двигуна при обмеженому бюджеті ремонту.

Увага: Промивання авто радіатора без зняття на 30% менш ефективна в порівнянні з очищенням теплообмінника, демонтованого з системи охолодження машини, причому, одними і тими ж засобами.

У рейтингу АВТОХІТ для системи охолодження ДВС, обігрівача і кондиціонера лідирують миючі засоби:

  • Kuhler-Reiniger — виробник Liqui Moly, агресивних лугів / кислот не містить, вважається універсальним препаратом для алюмінієвих і мідних теплообмінників;
  • Hi Gear — розлучається у воді, заливається на 7 хвилин, тільки в теплу пору року;
  • Abro R Flush — є інгібітором корозії, заливається на 10 хвилин;
  • Pingo — бюджетне німецьке засіб;
  • Lavr — в складі є інгібітор корозії.

Вибираючи рідина для внутрішнього очищення теплообмінника, слід врахувати чинники:

  • лужні засоби справляються виключно з органікою;
  • кислоти розчиняють неорганічні продукти;
  • нейтральна рідина більше придатна для профілактики;
  • двухкомпонентной хімією (кислота + луг) виводяться практично всі з’єднання;
  • проте два різних засоби не варто використовувати одночасно, якщо ви не виробник автохімії.

Наприклад, вітчизняний Лавр, знімаючи проблему відкладення накипу і виведення відкладень, додатково підвищує ресурс антифризу на 30%. А американський Хай Гір дбайливо ставиться до гумових деталей системи, що дозволяє не знімати теплообмінник під час чищення.

Чим мити не можна?

Існує ряд «народних» препаратів, які, в принципі справляються зі зняттям відкладень всередині теплообмінника, але можуть завдати шкоди:

  • при очищенні Кока Колою міститься в напої ортофосфорна кислота видалить більшість хімічних сполук, однак вуглекислий газ і розчинений цукор приведуть до проблем;
  • Fairy не справляється з моторним маслом зовні, різко збільшує трудовитрати при заливці всередину теплообмінника, оскільки буде потрібно 10 — 20 відер води, щоб видалити всю піну;
  • Білизна містить натрію гіпохлорит, що роз’їдає алюмінієві сплави, швидкість корозії збільшується з підвищенням температури;
  • рідина Калгон і схожі речовини (наприклад, Tiret) видаляють з водопроводу вапняний наліт, але практично марні для систем охолодження авто;
  • суміш соди, лимонної кислоти і оцту в пропорції 2: 1: 1 здатна роз’їсти гумові ущільнення, тому так само не рекомендована фахівцями.

В крайньому випадку, можна залити Coca-Cola на 10 хвилин максимум, потім промити великою кількістю води. Білизна міститься в деяких очисники (наприклад, в МістерМускул), тому спочатку слід вивчити склад засобу, який буде використано.

технологія промивання

Спільними принципами очищення теплообмінника машини для користувача є:

  • в ідеалі краще відвідати СТО, що має спеціальний стенд для промивання радіаторів з регулюванням температури і напору циркуляції ОЖ;
  • теплообмінник потрібно почистити зсередини і зовні, найкраще демонтувати його перед цим;
  • однак старий антифриз доведеться в обов’язковому порядку замінити новою охолоджувальною рідиною;
  • тому послуга обійдеться в половину вартості нового радіатора, якщо не більше.

Наприклад, запчастини на ВАЗ досить дешеві, простіше замінити теплообмінник цілком або зробити промивання в гаражі. Щоб скоротити час ремонту, краще обслужити відразу всі наявні по капотом радіатори (ДВС, кондиціонер і обігрівач).

зсередини

Очищення системи охолодження без демонтажу теплообмінника проводиться за технологією:

  • слив антифризу через нижню пробку;
  • промивка кип’яченою або дистильованою водою;
  • заливка миючого засобу;
  • промивання водою;
  • заливка антифризу і видалення повітря.

Однак при використанні народних коштів рідина залишається в системі охолодження машини кілька днів. Тільки після цього зливається для промивання та наповнення теплообмінника антифризом. При використанні деяких препаратів досить завести двигун на декілька хвилин / годин.

Набагато ефективніше очищення системи охолодження при знятому теплообміннику. В цьому випадку радіатор можна «збовтати», нахилити під різними кутами, щоб злити з нього, як можна більше відокремилася осаду.

зовні

При обробці радіатора зовні слід використовувати іншу технологію:

  • забезпечення доступу — якщо промивка автомобільного радіатора своїми руками проводиться за місцем, без його демонтажу, слід частково розібрати бампер, решітку або зняти їх цілком;
  • нанесення піни — з балончика розбризкується спрей на стільники теплообмінника за інструкцією виробника;
  • промивка — піна знімається разом з розчиненою брудом з радіатора паром, форсунка повинна бути відрегульована на щелевую струмінь.

Увага: Вода під тиском може пошкодити стільники теплообмінника, тому струмінь повинна розташовуватися під прямим кутом до площини радіатора, бити в простір між пластинами паралельно їм.

Радіатор кондиціонера

Оскільки теплообмінник кондиціонера вбудований в радіатор системи охолодження ДВС або знаходиться поруч з ним, проблем з очищенням у власника не виникає. Інструкція промивання абсолютно ідентична вищевикладеним технологіям. Робить регулярне чищення радіатор більш ремонтопрігодним і підвищує його експлуатаційний ресурс.

радіатор опалення

У всіх теплообменниках машини циркулює одна і та ж рідина. Тому без зняття теплообмінника грубки його індивідуальна прочищення неможлива фізично:

  • промивальну суміш заливають в загальну систему;
  • промивають її цілком;
  • заповнюють антіфроізом повністю.

Щоб промити теплообмінник системи охолодження печі на місці індивідуально, його від’єднують від патрубків загальної системи і збирають в схему:

  • обидва шланга від радіатора нагрівника укладаються в відро;
  • ємність заповнюється миючим засобом;
  • в розріз одного шланга включається помпа з живленням від АКБ машини.

Після чого, очищувач циркулює по малому колу теплообмінник — відро, як на нижньому фото.

Після промивання дистилятом або кип’яченою водою теплообмінник включається в загальну систему, яка заповнюється рідиною для подальшої експлуатації.

Зважаючи на невеликі розміри цього вузла після зняття його можна промити у ванній, регулюючи температуру і натиск води, причому, в обох напрямках.

Таким чином, навіть без спеціального стенду радіатори кондиціонера, ДВС і обігрівача можна промити народними засобами або спеціальними очисниками власними силами. Досить знати, яких сполук в миючому засобі бути не повинно, технологію без зняття і після демонтажу теплообмінника у всіх деталях, наведених в цьому керівництві.

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них