Регулювання зчеплення ВАЗ 2114: виконуємо правильно

Зчеплення є одним з найважливіших вузлів, характерних для всіх автомобілів, оснащених механічною КПП. Його знос або неправильна робота можуть значно знизити керованість та принести чимало проблем навіть досвідченим автомобілістам. У сьогоднішній статті ми розглянемо принцип дії даного механізму і то, як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2114.

принцип функціонування

На автомашинах ВАЗ застосовано однодисковое сухе замкнутий зчеплення з пружиною натиску диафрагменного типу, для якого робочим становищем є включене.

До складу зчеплення входять наступні компоненти:

  • корпус-захист;
  • підшипник-вимикач;
  • роликовий підшипник основного вала;
  • диск натиску;
  • нажимная пружина;
  • маховик;
  • другорядний фрикційний диск;
  • шкала;
  • картер;
  • головний вал трансмісії;
  • вилка-вимикач;
  • друга втулка-вимикач;
  • тумблер;
  • болт фіксації до маховика.

Принцип дії даного механізму полягає в наступному. Після натискання на педаль зчеплення ВАЗ 2114 привід пересуває вилку, яка діє на підшипник зчеплення. Підшипник, в свою чергу, тисне на діафрагменну пружину диска натиску. В результаті впливу пелюстки пружини вигинаються в бік маховика, а її зовнішній край віддаляється від натискного диска, звільняючи таким чином його. Передача моменту від працюючого двигуна до трансмісії при цьому припиняється.

Після звільнення педалі диск натиску знову отримує зіткнення з веденим диском, а через нього — і з маховиком. Передача зусилля при цьому відновлюється (як уже можна здогадатися, сам момент обертання передається при цьому за рахунок сили тертя).

Коли потрібно регулювання

Регулювання зчеплення ВАЗ 2114 може знадобитися в наступних ситуаціях:

  1. Зчеплення було повністю замінено.
  2. Було виконано ремонт зчеплення з заміною його окремих елементів.
  3. Хід зчеплення надто великий або навпаки — недостатній.

Якщо з двома першими причинами все зрозуміло, то в останньому випадку слід виконати нескладні виміри. Для цього потрібно виміряти відстань між мінімальним і максимальним положеннями педалі (тобто в ситуаціях, коли педаль втиснути в підлогу і коли педаль вільно відпущена). Оптимальна величина цієї відстані знаходиться в інтервалі від 12 до 13,5 см. Якщо на ділі вона виявиться більше або менше вказаних розмірів, то рекомендується внести корективи.

Якщо хід зчеплення перевищує 16 см, то слід негайно припинити всі поїздки на автомашині і якомога швидше внести корективи.

Крім цього, в деяких випадках занадто великий хід може вказувати на сильний знос фрикційних накладок, розташованих на відомому диску, а також на необхідність їх заміни.

Як налаштувати зчеплення

Розглянувши принципи роботи і симптоми несправності, поговоримо тепер, як підтягти зчеплення на ВАЗ 2114.

Виконувати цю нескладну операцію потрібно в наступному порядку:

  • встановити машину на робочу площадку і включити ручне гальмо;
  • рівномірно відкрутити гайки, що відповідають за фіксацію троса зчеплення;
  • заміряти кілька разів відстань ходу з великою точністю (до мм);
  • в залежності від результатів вимірювання підтягнути або, навпаки, послабити натяг троса зчеплення;
  • після того, як відстань ходу стане перебувати в інтервалі 12-13,5 см — затягнути за допомогою динамометричного ключа гайки кріплення троса з зусиллям 14,4 Н * м;
  • заміряти відстань ходу ще раз, щоб переконатися в точності регулювання.

На цьому процедуру настройки зчеплення можна вважати завершеною.

Виконувати перевірку ходу зчеплення і його налаштування потрібно періодично, навіть без появи явних ознак неполадок. Викликано це тим, що неправильна робота зчеплення може привести до збільшення навантажень на коробку і навіть зносу її окремих вузлів.

Виконуючи налаштування, слід відразу ж звернути увагу на загальний стан троса зчеплення. Якщо на ньому видно розриви, переломи або сліди корозії, а також в разі, якщо трос закис всередині свого кожуха, потрібно негайно замінити його.

Після того, як хід зчеплення був відрегульований, слід перевірити результат «в польових» умовах. Першим доброю ознакою правильної роботи є «схоплювання» зчеплення приблизно на середині його ходу, тобто при положенні педалі в 6-7 см від підлоги.

Для більш точної перевірки потрібно буде провести невеличкий експеримент. Для цього слід встановити автомашину на рівну ділянку траси, поставити на ручне гальмо, завести мотор, включити передачу і спробувати поїхати. При правильно відрегульована зчепленні автомашина відразу ж затихне.

В іншому випадку (коли автомобіль залишиться стояти на місці при відпущеному зчепленні з увімкненим двигуном) варто зробити висновок, що зчеплення буксує. Викликано це тим, що необхідного зусилля притиснення ведучого диска до маховика і кошику не досягається.

Зворотною ситуацією є «ведення» зчеплення. Воно характеризується тим, що при працюючому моторі включити передачу вдається з великими труднощами або не вдається зовсім з огляду на те, що ведений диск не звільняє з-за недостатньо зусиль. І в тому і в іншому випадку слід виконати повторну перевірку і настройку зчеплення.