Ремонт компресора кондиціонера авто

Якщо робота вашого кондиціонера перестала задовольняти вас — наприклад, ви відчуваєте, що охолоджувач недостатньо ефективно працює, то, можливо, вам доведеться зайнятися якщо не ремонтом, то, по крайней мере, діагностикою кондиціонера вашого автомобіля.

Запах в салоні від кондиціонера

Як промити грубку радіатора без зняття прочитати можна тут.

Іноді причиною занепокоєння водія стає неприємний запах в салоні автомобіля, що виходить від кондиціонера (вірніше, найчастіше він виходить від випарника, що знаходиться в салоні). Це викликано накопиченням конденсату, та й для всіляких бактерій вода — доброчинна для розмноження середу.
Але з запахом кондиціонера не такі вже й складно впоратися — досить скористатися пінним очищувачем, який досить ефективно видалить бруд з решіток випарника.
Але для того, щоб знайти більш серйозну причину неефективної роботи (що вимагає, наприклад, ремонту компресора кондиціонера автомобіля) системи охолодження і вентиляції повітря, необхідно знати хоча б схематичне її пристрій.

Діагностика системи кондиціонера автомобіля


Які неполадки кондиціонера можна виявити своїми силами:

Чому в машині погано гріє пічка прочитати можна тут.

  • Відзначити зниження ефективності охолодження повітря, перевівши регулятор в положення «максимального холоду».
  • Непрямим ознакою несправності є те, що кондиціонер шумить під час роботи або чути характерний звук пробуксовує приводного ременя.
  • При наявності ультрафіолетового ліхтарика визначити місце витоку холодоагенту. Останнє, до речі, можна помітити і по патьоки — зазвичай на стиках або зварних з’єднаннях трубок.
  • На слух ще можна констатувати той факт, що не включається приводний обгону муфта компресора і не включається насос (компресор) кондиціонера. Але причинами цього можуть бути і низький рівень фреону, і несправності датчиків, і поломка самої муфти.
  • Перевірити наявність і натяг приводного ременя компресора.
  • У деяких автокондиціонер осушувач має оглядове вікно, що дозволяє визначити, чи не витік чи фреон із системи. Встановити це можна також натисканням клапана, розташованого на трубці від радіатора кондиціонера до компресора.

Професійна діагностика кондиціонера

Огляд магістралей в автосервісі на предмет витоку фреону (правда, зараз в якості холодоагенту використовують тетрафторетан R134a), в принципі нічим не відрізняється від «домашнього» способу. Використовувані детектори витоків часто не дозволяють точно вказати місце порушення герметичності.
Але автосервіси, які здійснюють заправку автомобільного кондиціонера, мають в наявності хоча б невеликі станції. З їх допомогою можна зробити виміри (через спеціальні порти), в обох магістралях — високого і низького тиску.

Який засіб краще для промивання радіатора грубки прочитати можна тут.

Відхилення від норм свідчать про порушення в системі.
Процедуру перевірки виробляють при заведеному двигуні (шланги манометричної станції підключені до трубок).
Після включення системи кондиціонування повинна спрацювати приводная муфта. Включення муфти супроводжується характерним звуком, і якщо це сталося, то в контурі низького тиску, що підводить фреон до випарника, тиск повинен знизитися, в контурі високого — піднятися вище 10-12 Бар. Менше значення вказує на брак холодоагенту.
Крім того, що при цьому знижується ефективність роботи охолоджувача, низький тиск призводить до перегріву і виходу з ладу компресора.
Надлишок тиску фреону в контурах автокондиционера спровокує протікання холодоагенту через кільця ущільнювачів і сальники компресора, що, знову ж таки, знизить їх довговічність.
Есліосле дозаправки фреономтечка холодоагенту не визначена, насос не включається або кондиціонер занадто «галасливий» — потрібно шукати причину поломки або самого компресора, або протестувати запобіжні датчики і реле, призначення яких — не допустити роботи компресора з перевантаженням (припустимо, при надлишку фреону в автокондиціонерів) , або навпаки «вхолосту».
Неполадки кондиціонера, пов’язані з його гучної роботою, бувають викликані засміченням терморегулюючого вентиля, але якщо ви зробили заправку фреоном «за всіма правилами», тобто з вакуумуванням і очищенням системи, то шум, як правило, викликаний або приводом компресора (ремінь, натяжна ролик , муфта), або зносом його ротора і підшипників.

Ремонт шківа компресора кондиціонера

Ремонт шківа компресора, часто зводиться до його розбирання, грунтовної чищенні, збірці і доступний в домашніх умовах.

На фото зображений шків приводу кондиціонера. Його призначення — при подачі керуючого сигналу (тобто просто включенні кондиціонера) подавати напругу на соленоїд (електромагніт), який притискає провідну і відому частина шківа один до одного, тим самим забезпечуючи передачу крутного моменту від приводного ременя до ротора компресора. Коли напруга на соленоїд НЕ подається (кондиціонер вимкнений або обрив ланцюга через поломки), зовнішня частина шківа обертається «вхолосту».
Ремонт шківа, як правило, зводиться до його розбирання, грунтовної чищенні, борке і цілком доступний в домашніх умовах. Але перед ремонтом перевірте, подається чи на соленоїд шківа напруга — цілком можливо, причиною поломки стала обірвана проводка або навіть поломка вимикача.
Якщо з поломкою приводний муфти зможе впоратися практично будь-який автолюбитель, то ремонт компресора автомобіля своїми руками, на думку фахівців, — марна трата часу і сил. До того ж до того, що конструкцій компресорів для автокондиціонерів існує чимала кількість, працюють вони в настільки специфічних умовах і мають такий високий клас точності виготовлення деталей, що навіть провести їх дефектовку «на око» просто неможливо. Крім тих випадків, когдаорпус компресора виявляється зруйнований.
Втім, спроба ремонту компресора автомобіля виправдана його чималою ціною — близько 8000 гривень.