Розбираємося чому немає тиску в паливній рампі ВАЗ 2114

Інжекторний двигун на автомобіль ВАЗ 2114 являє собою силовий агрегат з розподіленим уприскуванням, який здійснюється через форсунки, розташовані на паливної рамі. Що з себе являє паливна рама? Це порожниста трубка, у якій заварені обидва торця. Рама прикріплена до впускного колектора двигуна і має спеціальну лінію зливу надлишкового палива.

Для підтримки постійного тиску в паливній рамі призначений регулятор тиску палива ВАЗ 2114 (РДТ). Він встановлений трохи вище рампи і володіє наступною особливістю: при зупинці силової установки і виключенні запалення повністю перекриває подачу палива.

При цьому в паливній рампі високий натиск зберігається тривалий час, завдяки чому при включенні двигуна бензин потрапляє в форсунки під нормальним тиском і запуск здійснюється без затримок.

Способи перевірки тиску в паливній рамі

Процедура вимірювання тиску в рампі ВАЗ 2114 проводиться для виявлення несправності подачі бензину в форсунки.

Ознак несправності паливної системи може бути кілька:

  • нестабільність в роботі мотора автомобіля (мотор троїть);
  • підвищений обсяг чадного газу на виході;
  • необгрунтоване збільшене споживання бензину (зростання до 30-50%);
  • збої в роботі силового вузла;
  • падіння потужності двигуна при нормально працюючому електронному блоці управління.

Перше, що потрібно зробити власнику автомобіля, виявивши ці несправності — це зробити вимір тиску в рампі.

Перед роботою необхідно підготувати наступні інструменти і матеріали:

  • плоскогубці;
  • викрутку;
  • сантехнічний льон;
  • паливний або кисневий шланг (внутрішній діаметр повинен бути не менше 8 мм);
  • механічний манометр з межею вимірювання до 7 атмосфер;
  • кілька хомутів;
  • ємність для зливу палива;
  • ковпак для скручування ніпелів.

Перед початком робіт необхідно переконатися в герметичності паливної системи. Якщо проводити виміри при наявності мікротріщин або підтікань — результати будуть недостовірні.

Порядок роботи:

  1. Під патрубок манометра наметовому сантехнічний льон, вкручувати його в шланг і закріплюємо хомутом.
  2. Руками або плоскогубцями знімаємо ковпачок з паливної рампи.
  3. За допомогою ковпачка відкручуємо ніпель і надягаємо шланг з манометром. Закріплюємо з’єднання за допомогою хомута.
  4. Заводимо двигун і фіксуємо свідчення манометра.
  5. Для перевірки регулятора тиску відкріпляли шланг, що веде від регулятора до впускного колектора. При цьому манометр повинен показати збільшення тиску до 3-3,2 атм. Якщо показання тиску не змінилися, можливо, проблема в паливному насосі.
  6. Тепер слід виміряти, яку максимальну тиск розвиває насос. За допомогою плоскогубців пережимається зворотний паливопровід. Новий насос повинен показати не менше 6 атм. Якщо манометр фіксує 5 атм, то насос вже сильно зношений, але якийсь час ще може продовжувати працювати. Насос однозначно несправний при показаннях менше 4 атм.
  7. Перевіряємо стан трубопроводу. Для цього знаходимо вузол бензонасоса (під заднім сидінням) і визначаємо тип з’єднання. Швидкознімне з’єднання можна придбати в магазині буквально за копійки. Якщо ж з’єднання різьбове, то купується цілком труба і відрізається наконечник. На один його кінець одягаємо шланг з манометром, а другий підключаємо до виходу насоса. Тепер перевіряємо тиск. Якщо манометр показує 6 атм, то просто проливаємо всю систему і здійснюємо заміну фільтру тонкого очищення. При заміні фільтра шланг подачі бензину направляємо в заздалегідь приготовлену ємність і включаємо запалювання. Уважно оглядаємо паливо, що пролилося в ємність, встановлюємо новий фільтр і знову повторюємо процедуру. Якщо після нового фільтра бензин буде брудний, обов’язково промиваємо форсунки.

Якщо після всіх перевірок проблема залишилася, то необхідна повна діагностика інших систем (датчика ДМРВ, датчика холостого ходу, компресії в циліндрах і датчика положення дросельної заслінки).

Які показники тиску повинні бути в паливній системі

У нормі паливна система повинна володіти такими показниками вимірювань:

  • на холостому ходу: приблизно 2,5 атм. Якщо манометр показує менше, ймовірно, потрібно чистка або заміна фільтра грубої очистки;
  • при включеному запалюванні: не менше 2,9-3,0 атм;
  • при знятому вакуумному шлангу: 3,3 атм. Показання 3 атм також вважається допустимим;
  • при перетиснутій зливний трубці: від 6,9 до 7,0 атм;
  • при прогазовке тиск повинен відразу підскочити до 3 атм, а потім знизитися до 2,5тм.

Якщо потрібного тиску немає в паливній рампі ваз 2114, значить можна говорити про несправності системи.

Корисне відео

Додаткову корисну інформацію ви зможете почерпнути з відео нижче:

На закінчення

У цій статті ми детально розглянули, що робити автовласнику, якщо немає тиску в рампі ваз 2114, какамостоятельно виміряти тиск і усунути причини неполадки. Не варто панікувати, виявивши у свого «залізного коня» вищеописані симптоми, просто скористайтеся простими підказками і виконайте необхідні вимірювання, не звертаючись на СТО.