Розвал сходження своїми руками на ВАЗ 2107

Купуючи автомобіль, кожен покупець повинен добре розбиратися в особливостях обслуговування транспортного засобу. Знаючи основні моменти, простіше забезпечити надійну роботу авто тривалий період часу. Виявляючи певну поломку на ранній стадії, можна буде швидко її усунути. Власники автомобілів Лада або інших марок повинні постійно стежити за станом машини, зокрема важливо вміти регулювати розвал сходження своїми руками на ВАЗ 2107. Неправильний розвал сходження — це не тільки швидкий знос шин, це ще й значне збільшення ризику потрапляння в аварію.

Основні поняття

Якщо розглядати поняття розвалу сходження, то воно означає, як колесо у машини буде встановлено по вертикалі. У разі якщо верхній край у колеса виведений назовні, то даний факт означає, що розвал є позитивним. Якщо ж край колеса йде всередину, значить, розвал негативний, і позначається він відповідним чином: «-».

На схема сходження (а) і розвал (б)

При неправильному регулюванні розвалу, а якщо бути точними, то при регулюванні розвалу тільки переднього колеса, в момент переміщення автомобіль може нести в бік, це визначається досить просто — водій знімає руки з керма, і автомобіль «веде».

Що ж стосується сходження, то воно показує, яким чином можуть сходитися колеса між собою щодо дороги. Якщо розглядати автомобілі із заднім приводом, то їх колеса розміщені під позитивним кутом, а ось на передньому приводі кут визначається негативним показником. Таке регулювання необхідна для того, щоб в момент переміщення і при подальшій їзді колеса могли вирівнятися і вже далі триматися в такому ж становищі. Безумовно, від неправильної регулювання сходження швидко зношуються шини та інші елементи авто, тому автомобіліст повинен уважно ставитися до свого автомобіля і своєчасно регулювати розвал сходження самостійно або за допомогою фахівців.

Знос шин при правильній і неправильному регулюванні

Відео: наслідки неправильного регулювання розвалу-сходження

Інструменти, які можуть знадобитися для регулювання

Щоб зайнятися відповідною процедурою регулювання, необхідно для початку обзавестися найнеобхіднішими інструментами, які допоможуть виконати роботу швидко і якісно. При регулюванні по нитці потрібно:

  • штангенциркуль;
  • набір гайкових ключів;
  • нитка невеликої довжини для виставлення розвалу і нитка для регулювання сходження з двома гачками на кінці або без них, але тоді нитка доведеться прив’язувати якимось чином до колеса;
  • бруски 6 і 22 мм завтовшки.

При регулюванні по лінійці необхідні:

  • спеціальна лінійка;
  • звичайна лінійка.

Коли необхідно перевірити і відрегулювати розвал сходження

Варто зазначити, що регулювання розвалу сходження на ВАЗ 2107 потрібно проводити в тих випадках, коли:

  1. Змінюється траєкторія руху машини, наприклад, водій намагається їхати прямо, але машина при цьому їде в сторону.
  2. При значних відхиленнях певного кута установки коліс. В цьому випадку автомобіліст буде спостерігати швидкий знос деяких елементів. Безумовно, при таких показниках значно збільшиться витрата палива, перестануть функціонувати певні деталі підвіски.
  3. Фахівці рекомендують проводити перевірку розвалу і сходження після ДТП. Цілком ймовірно, що регулювання елементів підвіски була порушена.
  4. Розвал сходження необхідно налаштовувати після заміни деталей в підвісці.
  5. Після 10-15 тис. Км пробігу зношуються деталі, спостерігається відхилення від нормальних показників, тому регулювання не завадить виконати знову.

Є моменти, коли заміна деталей не робить серйозного впливу на розвал сходження або не робить його зовсім. Тоді перевірка цього параметра необов’язкова. До таких ситуацій слід віднести заміну:

  • втулок стабілізатора;
  • стабілізатора в зборі;
  • амортизатора;
  • втулок амортизатора;
  • амортизатора в зборі;
  • підшипників маточини.

Бажано або обов’язково перевірити розвал сходження при заміні / установці:

  • рульових наконечників і тяг в зборі;
  • подовжених або укорочених пружин;
  • маятника рульового управління;
  • рульової колонки;
  • важелів нижніх і верхніх;
  • сайлентблоков;
  • балки в зборі;
  • проставок.

Відео: коли не потрібно робити розвал-сходження

Як здійснити регулювання сходу-розвалу

Звичайно ж, кожен водій знає про те, що найбільш ефективна перевірка установки коліс може здійснюватися тільки у кваліфікованих фахівців в спеціальній майстерні на певному стенді. Але якщо водій не хоче витрачати зайві гроші або незабаром передбачається заміна інших деталей, після яких і буде проведена регулювання розвалу сходження, то можна відрегулювати кут положення колеса, не користуючись послугами фахівців.

Виробляючи всі необхідні процедури, варто звернути увагу на деталі підвіски, якщо водій помітить несправність або люфт в елементах, після заміни яких необхідна регулювання розвалу сходження (список деталей дивіться вище), то установка кута коліс не зможе вирішити проблему.

У задньопривідних автомобілів колеса повинні бути повернені один до одного, тобто необхідно забезпечити позитивне сходження, у передньопривідних — навпаки.

підготовчі процедури

Для того щоб регулювання точніші параметри, необхідно:

  • перевірити биття коліс;
  • усунути зазори в підшипниках маточин;
  • з’ясувати, скільки палива знаходиться в паливному відсіку, якщо його недостатньо, то слід довести обсяг до норми, тому як бак повинен заправлятися в повній мірі паливом.
  • здійснити перевірку тиску в шинах, показник повинен відповідати нормі;
  • проконтролювати правильність регулювання керма, тобто однакове чи кількість оборотів керма потрібно зробити для повороту в одну і іншу сторону.

У багатьох з’являється одне питання, чи треба завантажувати автомобіль, перш ніж проводити регулювання розвалу сходження. Деякі виробники, наприклад BMW, прямо вказують на необхідність завантаження автомобіля. На станціях регулювання розвалу сходження здійснюється на спорядженому автомобілі, тобто без пасажирів, з заповненим паливним баком, комплектом інструментів і запасним колесом.

Регулювання розвалу сходження покроково по нитці на ВАЗ 2107

Перш ніж перевірити розвал, водієві потрібно спочатку вибрати рівне місце. Потім треба сісти в машину, проїхатися трохи взад і вперед, перевірити стан коліс, вони повинні бути виставлені прямо. Після цього можна вийти з машини і протиснути підвіску машини вниз 2-3 рази.

Гальмування коліс здійснюють не стоянковим гальмом, для цього використовують робочу гальмівну систему.

встановлюють схил

Якщо ви вирішили відрегулювати розвал-сходження по нитці, тоді візьміть нитку, схил, штангенциркуль. Прикріпіть нитку з схилом так, щоб вона проходила вертикально через центр колеса. Візьміть штангенциркуль, висуньте його нижню частину і заміряйте відстань від нитки до краю обода зверху і знизу. Різниця між територіями та буде показником розвалу. Якщо немає штангенциркуля, виміряйте відстань звичайною лінійкою.

Вимірюють штангенциркулем відстань

Якщо виходить, що різниця між нижньою і верхньою точками коліс дорівнює не більше 3-4 мм, то ви укладаєтеся в верхній поріг норми для задньопривідних автомобілів. Якщо автомобіль передньопривідною, то різниця не повинна перевищувати 1 мм.

Відстань вгорі не повинно бути менше, ніж внизу. Краще вже, якщо буде навпаки. Тоді автомобіль стане більш стійким на дорозі. Хоча ви не помилитеся, якщо зробите нульовий розвал для переднього або заднього приводу.

При необхідності регулювання ослабте гайки кріплення поворотного кулака, посуньте поворотний кулак в необхідну сторону, потім добре затягніть всі кріплення.

Для контролю проведіть такі ж вимірювання, повернувши колеса в крайнє праве і крайнє ліве положення.

Під нитка встановлюють брусок

Для перевірки сходження проводимо ті ж підготовчі процедури, що і при регулюванні розвалу. На наступному етапі необхідно закріпити нитку за переднє і заднє колесо так, щоб вона проходила через центр коліс. Якщо заважають підкрилки, їх необхідно демонтувати.

Нитка повинна торкатися до покришці в двох точках

Варто відзначити, що на ВАЗ 2107 колія задніх коліс вже, ніж передніх, тому, щоб точно відрегулювати сходження, необхідно під нитку підкласти брусок товщина якого дорівнює 22 мм або дві сірникові коробки складених плазом, і провести нитку поверх. Рулюванням домагаються того, щоб нитка стосувалася передньої покришки спереду і ззаду. Якщо торкання вдалося домогтися, то регулювати нічого не потрібно.

Регулювання з іншого боку

Після цього закріпіть нитку з протилежного боку, але під нитку на задньому колесі підкладіть крім бруска на 22 мм ще один товщиною 6 мм або ж підкладіть третій сірникову коробку. В кінцевому підсумку водій повинен обов’язково перевірити стан нитки, щоб вона стосувалася переднього колеса в двох точках — спереду і ззаду диска, якщо ж цього не відбувається, то потрібно провести регулювання передніх коліс.

Регулювання деталей з використанням інструментів

Сходження регулюють за допомогою гайкових ключів на 13. Для цього слід послабити муфту зовнішньої рульової тяги. Потім, використовуючи кліщі виду «Кобра», провернути саму муфту і відрегулювати довжину рульової тяги до того моменту, поки зазор між ниткою і покришкою переднього колеса не буде усунутий. В кінці регулювання необхідно затягнути стягнуті хомути і такі ж дії виконати з другим колесом, домагаючись цим того, щоб спільне їх сходження становило 2 мм.

Безумовно, відрегулювати розвал сходження можна по мотузці, замінивши їй нитка з гачками.

Порядок регулювання сходу-розвалу по лінійці

Ще один спосіб регулювання з використанням спеціальної лінійки.

Розглянемо пристрій цієї лінійки.

Зварюється з овальної труби Лінійка виготовляється з овальної труби.
регулювальні гвинти Для регулювання під різні машини в цій лінійці уварені передні штоки амортизатора. Регулювання виконується ключами на 10.
нерухомий штир Інший кінець нерухомий.
проріз На ньому встановлено штир з прорізом, щоб він не зіскакував з диска.
рухомий штир З іншого боку штир рухливий.

Регулювання сходження виконується наступним чином.

Ставимо мітки крейдою Найкраще операцію регулювання виконувати на ямі. Від центру колеса по двом сторонам на покришках роблять дві відмітки на обох колесах.
Прикладають до задньої мітці Потім вимірюють відстань лінійкою по заднім мітках по обіду одного і іншого колеса
Перевіряємо зазор або нахлест по передній мітці Те ж саме проробляють з передніми мітками. Виявляють різницю і виставляють колеса по необхідним для вашої марки автомобіля значенням.

Не забудьте зробити поправку на різьбу 0,5 мм.

Операції, які водій може виконувати самостійно

Єдиною операцією, з якої самостійно не зможуть впоратися водії, є точне регулювання кастору. Якщо ж після аварії геометрія кузова залишилася незмінною, тобто можливість провести симптоматичну регулювання кастору. Якщо ж ваш автомобіль зовсім перестав вас слухатися, його заносить в сторону, в повороти він входить з затримкою, в цьому випадку варто збільшити кастор на 20 або 40 хвилин.

Трапляється і так, що при досить різкому розгоні рульова колонка виривається з рук, тоді кастор роблять менше. Необхідно також пам’ятати про те, що при збільшенні даного показника може збільшуватися і розвал коліс. Якщо ж кузов буде занадто пошкоджений, будуть спостерігатися кардинальні зміни геометрії кузова, тоді в будь-якому випадку буде безглуздо регулювати підвіску. На це піде дуже багато часу, а ось результат може повністю вас засмутити. Фахівці рекомендують перевіряти показники навіть після незначних аварій, пов’язаних зі зміною геометрії кузова.

У цій статті ми розібрали, як відрегулювати розвал сходження за допомогою нитки і лінійки. Це два найпопулярніші способи регулювання розвалу-сходження в гаражних умовах.