Що таке конструктор-автомобіль з Японії

Багатьом автовласникам, замислюються про придбання ввезеного з Японії автомобіля, доводилося зустрічати в оголошеннях і на форумах дивне слово «конструктор». Спробуємо розібратися, що означає термін «конструктор-авто» щодо такого технічно складного виробу. Японська автомобільна промисловість по праву вважається зразковою в усьому світі. При помірній ціні на вторинному ринку, автомобілі з Японії 90-х років випуску по будь-яких параметрах перевершують творіння російського автопрому, який застряг навіть не в дев’яностих, а в сімдесятих роках ХХ століття. Тому немає нічого дивного, що вся Сибір і Далекий Схід віддають перевагу саме японським машинам. Російські виробники лобіюють постійне підвищення митних зборів, намагаючись зробити ввезення транспортних засобів з Японії справою невигідною. З метою боротьби з недобросовісною конкуренцією з боку АвтоВАЗу автодилерам доводиться йти на різні хитрощі. Одним з них став так званий конструктор. Що таке конструктор-автомобіль з Японії розберемо далі.

Поняття автомобіля-конструктора

Конструктор — загальна назва для автомобілів, ввезених в Росію з тими чи іншими маніпуляціями, що дозволяють знизити розмір мита або зовсім не платити її. «Конструктор» передбачає втручання в технічний пристрій транспортного засобу. Тому такі хитрощі, як зміна року випуску, екологічного класу або неправильно зазначена в документах модель двигуна, для того, щоб приховати зайві 100-120 к.с. до предмету статті не відноситься.

При ввезенні будь-якого іноземного транспортного засобу на територію РФ з метою постійної експлуатації митниця проводить його огляд і видає Паспорт транспортного засобу (ПТС). Це основний документ, в якому прописані всі найважливіші технічні характеристики автомобіля, ідентифікаційні номери складових частин, а також всі власники починаючи з особи, яка здійснила ввезення ТЗ на територію РФ. За видачу ПТС стягується держмито, а процес називається розмитненням. Нижче кілька способів видозміни цього процесу.

Суть машини конструктора в тому, що автомобіль розбирається в Японії на окремі агрегати і прибуває в Росію у вигляді запчастин. Відповідно, при ввезенні декларується, як запчастини, а то і як металобрухт. Розмір мита в цьому випадку незрівнянно нижча, але і документів немає зовсім ніяких. У деяких випадках продавці отримують документи на кузов. Це раніше дозволяло зібрати автомобіль назад і експлуатувати. Але зараз є вада в законодавстві, що робить майже неможливою заміну кузова автомобіля навіть через знос. Далі ця машина-конструктор в Україні збирається назад і продається або використовується в якості донора запчастин.

Варіант хороший для тих, у кого є (був) автомобіль точно такої ж марки і моделі і залишилися документи. У цьому випадку на авто вішається гос.номер і конструктор спокійно експлуатується. Посеред дороги ідентифікаційні номери складових частин звіряти ніхто не стане. Єдиний мінус, переоформити машину буде неможливо. Також автомобілі без документів використовують для участі в спортивних змаганнях.

Одним з популярних методів розбору є так званий розпил. Розпилом називають процес перетворення цілого автомобіля в дві окремі половинки, які потім ввозять до Росії як запчастини. Але цей термін також застосуємо і до самої машині, отриманої шляхом такого процесу. Розпил є одним з видів «конструктора». Після прибуття в РФ є майже цілий автомобіль, але він має посередині або в іншому місці повний поперечний розріз, з’єднаний спеціальними стяжками.

Їздити в такому вигляді, зрозуміло, не можна, так як авто просто розвалиться. Після прибуття в Росію розпил або зварюється і використовується за призначенням, або стає донором запчастин. В середньому, за 20-30 тис.руб. продавці пропонують послугу зі зварювання автомобіля. А так як зварений шов знаходиться посередині автомобіля, і після складання покривається шаром шпаклівки, його не так-то легко виявити навіть професіоналам.

 

як розпізнати

Розпізнати якісно зібраний розпил практично неможливо. Якщо тільки не зняти фарбу в місцях передбачуваного знаходження шва. Грамотно зібраний конструктор може їздити роками як звичайний автомобіль і нічим себе не видавати. Як правило, розпізнавати його не доведеться. При покупці сумлінні продавці самі розкажуть про секрет автомобіля і покажуть, де і як він би зварений, щоб можна було оцінити якість робіт. На машину-конструктор можна підозрювати будь-який транспортний засіб, що не має документів.

Переваги і недоліки

переваги:

  1. Ціна. Незалежно від того, чи будете ви їздити на новому автомобілі по документам від старого або використовуєте його запасні частини на своєму автомобілі, це обійдеться в два-три рази дешевше капітального ремонту, а що залишилися запчастини можна продати і заощадити ще більше.
  2. Якість. Автомобілі в Японії експлуатуються куди дбайливіше, а якість доріг і інфраструктури там вище. Тому покупка розпилу — явно краще рішення, ніж покупка вживаних запчастин по одній в Україні.

недоліки:

  1. Розпиляти кузов автомобіля рівно і без деформацій — завдання нелегке, а зварити його назад і зробити шов непомітним — вищий пілотаж кузовних робіт. У кустарних умовах якісно виконати цю роботу неможливо. Деформація кузова в кілька міліметрів може призвести до того, що машину буде постійно вести в сторону. Відомі випадки облезание фарби в місцях зварювання або руйнування кузова на ходу. Тому звертатися потрібно тільки до професіоналів, які мають спеціальне обладнання (стапель).
  2. Несумлінність деяких продавців. Найчастіше неможливо перевірити, в якому стані перебувала машина до ввезення в РФ. Тому доводиться покладатися на чесність автодилерів. За одну і ту ж суму одні нададуть автомобіль з відмінно збереглися агрегатами, інші привезуть мотлох.

порядок оформлення

Відсутність документів на автоконструктор вимагає їх наявність у покупця. Наприклад, якщо його автомобіль повністю зносився, згнив або потрапив в аварію і не підлягає відновленню, відмінним варіантом буде покупка точно такого ж автомобіля без документів і експлуатація його під виглядом загиблого. Розпізнати підробку практично неможливо, так як на дорозі ГИБДД звіркою номерів агрегатів не займається. Тобто, можна спокійно їздити, але продавати таку машину доведеться без переоформлення.

Як поставити на облік

Можна зберегти розбиту або прийшла в непридатність стару, але легальну машину. При переоформленні возити її в ГИБДД на евакуаторі. Якщо ідентифікаційні номери складових частин на ній не постраждали, то відмовити в її постановці на облік не мають права. Найбільш екзотичний варіант конструктора — це приварювання до ввезеної з Японії машини величезного шматка кузова або рами з номером від легального автомобіля, на який є документи. Так як номер якого читають і справжній, а сліди зварювання губляться десь глибоко всередині кузова, то жоден експерт цього виявити не зможе. Якщо зварювання виконана якісно, ??то такий конструктор може їздити десятки років і абсолютно законно змінити безліч власників.

Варто зазначити, що самі ідентифікаційні номери складових частин чіпати категорично не можна, так як за їх знищення або зміна передбачена кримінальна відповідальність.

Таким чином, через складний економічний стан в Україні та незадовільної якості вітчизняної автомобільної продукції, машина-конструктор — прийнятний шлях для володіння автомобілем хорошої якості за доступною ціною.