Що таке варіатор в машині? Плюси і мінуси даної коробки

Ще в кінці 20 століття автолюбителі насторожено сприймали автоматичні коробки передач. Зараз же полеміка розгорнулася навколо воротарів. Водії вишукують плюси і мінуси, сперечаються на форумах яка з трансмісій краще, надійніше, доводячи свою точку зору. Природно ця суперечка ні до чого не призводить, адже і АКПП, і варіатор мають місце бути.

Якщо вам потрібна відповідь на питання: «Яка з трансмісій краще?», Тоді ми скажемо, що обидві трансмісії гарні як автоматичні, але не варто їх порівнювати з механічною коробкою передач. Хоча зробити вибір між ними не просто. Так що все залежить від завдань, які ви ставите, набуваючи свій транспортний засіб. У цій статті ми коротко розповімо, що таке варіатор в машині, плюси і мінуси цієї трансмісії, а також про її видах.

Принцип роботи варіатора в машині

Варіатор використовується не тільки в автомобілях: мопеди, снігоходи, ескалатори, верстати і конвеєри також оснащені цим механізмом. В основі своїй безступінчаті пристрої діляться на варіатори зачеплення і фрикційні системи. Для оснащення автомобільної коробки використовуються підвиди саме фрикційних воротарів, які діляться на:

  • тороїдальні;
  • Кліноременниє.
  • Гідростатичні.

Саме ці механізми викликають в даний час стільки розбіжностей і називаються автомобільними варіаторами, CVT або безступінчатими трансмісіями, безперервно змінюють передавальне число.

тороїдальний варіатор працює за наступним принципом: ролики та диски, що проходять між двома валами, змінюють ставлення передавального числа, зміною положення щодо осі.

Клиноременева система, як і всі інші не містить шестерень. Передається крутний момент за рахунок клиновидного ременя, натягнутого між двох шківів. Передавальний діапазон варіюється довжиною кола контакту шківа з ременем. Підсумок такої роботи: крутний момент змінюється плавно, а не ривками, як в автоматичної трансмісії. На зміну гумовим ременів прийшли металеві складальні і ланцюгові.

Детальніше про пристрій клиноремінного варіатора можна дізнатися з наступного відео:

гідростатичний варіатор, на відміну від двох інших має абсолютно інший принцип дії. Для його роботи використовуються насоси змінного обсягу. І рух відбувається завдяки гідростатичному насосу.

Розібравшись з питанням, що таке варіатор в машині, плюси і мінуси CVT розповімо трохи нижче.

Плюси і мінуси варіатора

Як і будь-який механізм CVT іноді ламається, але зростаючий попит на машини саме з цим типом трансмісії говорить нам про їх зростаючої популярності. Після двох десятиліть варіатори міцно зайняли свою нішу і досить сильно змінилися, незважаючи на спочатку слабкі сторони:

  • Довгий прогрів взимку;
  • Обов’язкова своєчасна заміна трансмісійного масла і контроль його рівня;
  • Регулярна заміна ременя;
  • Вартість ремонту вище, ніж у інших варіантів трансмісії;
  • Висока залежність варіатора від якості роботи датчиків і електроніки в цілому;
  • Не підходить для агресивного стилю водіння.

Якщо в ранніх моделях водіїв напружував монотонний звук на високих оборотах, то в останні роки конструктори вирішили цю проблему. Міф про непридатність варіатора для навантажень також не має під собою грунту. На авто з безступінчатим передачею повсюдно ставлять фаркопи для причепів і експлуатують їх в штатному режимі. Якщо говорити конкретно, то славляться надійністю ниссановские варіатори. Також в черговий раз поламав стереотипи і кросовер Mitsubishi Outlander, призначений для бездоріжжя — в якості трансмісії розробники використовували у цього позашляховика саме CVT.

Незважаючи на постійне поліпшення конструкції варіатора незмінним залишаються його позитивні сторони:

  • Краща економія палива в порівнянні з іншими трансмісіями і висока екологічність;
  • Плавне, безперервне зміна швидкісних режимів;
  • Стабільне утримання оптимальних оборотів двигуна і, як наслідок, підвищення терміну служби мотора;
  • Прискорення відбувається постійно, а не ривками, як у інших трансмісій;
  • Менший час розгону при порівнянні з АКПП;
  • Можливість самостійного ремонту вище, ніж у автомата.

Окремо варто розглянути питання роботи варіатора в умовах мінусових температур. Трансмісійна рідина стає густішим на морозі, чому частково втрачає свої властивості, впливаючи на роботу варіатора. Експлуатація CVT взимку вимагає обов’язкового прогріву навіть при невеликому морозі. Чим холодніше на вулиці, тим довше потрібно гріти нерухому машину.

Власне, всі рекомендації з цього питання є в технічній документації, яку ми вам настійно радимо вивчити перед початком експлуатації автомобіля з варіатором. Навіть якщо ви ас водіння з 20-річним стажем або висококваліфікований слюсар, який збирає механічну коробку передач буквально на коліні — вивчайте. Час, витрачений на прочитання інструкції, заощадить вам гроші і тижні в разі виникнення помилок в обслуговуванні і експлуатації.

Яку трансмісію вибрати?

Тепер ви знаєте, що таке варіатор в машині, плюси і мінуси цієї коробки. І якщо ви все ще не можете вирішити, з якою трансмісією придбати свій автомобіль, ми дозволимо собі дати пораду: «З будь-!». Якщо ви не затятий прихильник механіки, і не берете авто для спорту, не слухайте нікого і вибирайте ту машину, яка підходить саме вам.