Сход розвал своїми руками

Можна з великою впевненістю стверджувати, що серед водіїв зі стажем і тільки отримали «водійські права», є такі, які чують про це вперше. Для більшої частини власників автомобілів, які самі не проводять обслуговування і ремонт своїх «залізних коней», знати про це не потрібно. Для тих, хто любить майструвати і дивиться за своїм автомобілем самостійно, ця стаття може виявитися корисною.

Що розуміють під сходженням і розвалом передніх коліс.

Коли розвал і сходження коліс на автомобілі встановлений правильно, дотримані всі рекомендації заводу виробника транспортного засобу, це забезпечить хорошу стійкість при русі по будь-яких дорогах. Знос гуми відбуватиметься рівномірно по всій площі колеса, управління ставати легким і надійним.

Під розвалом розуміютьоложеніе колеса по відношенню до дороги. Нормальне положення вважається таким, коли нахил верху колеса спрямований назовні. Ця величина визначена заводом і має певне значення для різних моделей автомобілів. Погано для автомобіля і для колеса безпосередньо, коли нахил його верхній частині спрямований всередину. В такому випадку про хорошу стійкості і керованості доводиться забути, а знос гуми сильно прискорюється.

Під сходженням розуміють відстань між передніми і задніми точками дисків передніх коліс. Розвал коліс вимірюється в градусах, а сходження коліс крім градусів, можна визначити за допомогою відстані в міліметрах.

Коли необхідно проводити перевірку розвалу і сходження.

Різні джерела рекомендують проводити регулювання при пробігу приблизно 12-15 тисяч кілометрів, або один раз на рік. Іноді бувають випадки, коли доводиться виконувати таку операцію достроково. Причиною цього в більшості випадків буває стан наших доріг. Досить один раз «спіймати» хорошу вибоїну, щоб треба було проводити перевірку і регулювання розвалу і сходження передніх коліс.

Якщо власник планує експлуатувати без особливих проблем свій автомобіль тривалий час, то економити на цій операції не варто. Після кожної заміни кульових опор, сайлентблоков, рульових тяг, амортизаторів необхідно проводити перевірку і регулювання розвалу і сходження коліс.

Виконати цю операцію сьогодні досить просто. Потрібно просто заїхати в сервіс, який виконує таку операцію, і фахівці швидко і якісно виконають цю роботу. Але бувають випадки, коли таку роботу необхідно виконати самостійно в умовах гаража.

Виконуємо розвал і сходження самостійно.

Не будемо повторюватися про важливість цієї операції. Процес цей важливий і поставитися до нього необхідно з повною серйозністю. Для виконання її необхідний інструмент і пристосування:

  • Наявність оглядової ями.
  • Схил.
  • Мел або фломастер.
  • Набір ключів.
  • Розсувна лінійка зі шкалою.

Проведення операції перевірки і регулювання розвалу і сходження для автомобілів з приводом на передні колеса і «класики» мають деякі відмінності. Для виконання цієї операції в домашніх умовах необхідно забезпечити наявність рівною, горизонтальною майданчика. Перевірку та регулювання проводять в декілька етапів:

  1. Автомобіль встановлюється на майданчику таким чином, щоб передні колеса стояли прямо. На зовнішній стороні покришці наносять дві мітки, одна вгорі, а інша знизу.
  2. Прикладають схил до крила таким чином, щоб він був в площині з нанесеними мітками. Далі штангенциркулем або іншим вимірювальним інструментом вимірюють відстань від шнура до диска колеса біля верхньої і нижньої мітки. Якщо різниця становить близько 3 міліметрів, це нормально.
  3. Далі необхідно провернути колеса, відхиливши автомобіль вперед, щоб нанесені мітки розташувалися горизонтально.
  4. Знову проводяться заміри від шнура до диска колеса у вертикальній площині.
  5. Для отримання більш точних даних замірів, таку операцію необхідно провести кілька разів.

Різниця розмірів межу верхньої та нижньої міткою для автомобілів з переднім приводом повинна бути не більше 1 мм, а для «класики» — 3 мм. Якщо отримані результати вимірів не вписуються в ці норми, проводять регулювання. У автомобілів з переднім приводом потрібний результат отримують зрушенням стійки вперед або назад, а у «класики» додають або прибирають регулювальні шайби нижнього важеля передньої підвіски. Якщо «класика» в передній підвісці має стійку «Мак Ферсон», для регулювання теж рухають стійку.

Сходження коліс перевіряють за допомогою розсувної лінійки. Для цього на внутрішній частині коліс попереду по ходу автомобіля роблять дві мітки і вимірюють відстань. Далі необхідно перекотити автомобіль таким чином, щоб мітки виявилися ззаду по ходу автомобіля. Замір, отриманий між мітками, повинен бути більше попереднього приблизно на 1 мм. Цього можна досягти проворачиванием рульових тяг.

Хочеться нагадати, що подібні самостійні регулювання, є тимчасовими, тому, надовго не відкладайте перевірку на спеціальному обладнанні передньої підвіски автомобіля.Удачі на дорогах!