Скрип педалі зчеплення Рено Логан, що робити, скільки воно ходить

В процесі експлуатації Рено Логан найбільше навантаження отримує фрикційна муфта та інші елементи зчеплення. Надмірний знос деталей через неправильну експлуатацію часто призводить до ряду проблем, в тому числі і до появи неприємних звуків при натисканні на педаль зчеплення. Що робити в такій ситуації власникам автомобілів від французького бренду? Як визначити джерело проблеми і усунути скрип педалі зчеплення Рено Логан?

Якщо вірити статистиці, поява сторонніх звуків характерно для 30-35% автомобілів цієї марки. При цьому проблеми зі зчепленням не залежить від віку, пробігу, рівня масла «коробці» або справності самого вузла. Кожен випадок вирішується в індивідуальному порядку. Одні «логановоди» обмежуються ремонтом педалі, інші — перебирають весь вузол, а треті — змінюють блок в комплексі. Кожен автолюбитель особисто приймає рішення, скільки часу і грошей він готовий витратити на ремонт зчеплення.

Від чого залежить ресурс?

Несправність вузла зчеплення можна розпізнати за такими ознаками:

  • Після натискання педаль провалюється і не повертається у вихідну позицію. Ймовірна причина поломки — несправність приводного механізму, обрив троса або вихід з ладу одного з циліндрів.
  • При натисканні на зчеплення останнім починає скрипіти або ж з’являються сторонні звуки іншого роду (писк або гул). Після відкидання педалі скрип або інші шуми пропадають або знижується їх гучність. Така проблема, як правило, викликана поломкою вичавного підшипника (про це нижче).
  • Педаль вичавлюється без проблем, скрегіт і інші сторонні звуки відсутні. При цьому включити будь-яку з передач все одно не вдається. Одна з причин — облом пелюсток на кошику механізму.
  • Мотор працює без збоїв, селектор вибору швидкостей з легкістю займає будь-яку з позицій, стороннього скрипу немає. Незважаючи на відсутність візуальних проблем, машина з працею набирає швидкість, є пробуксовка зчеплення.

Багатьох власників Рено Логан цікавить, скільки ходить зчеплення. Однозначну відповідь дати складно, адже багато залежить від стилю водіння, своєчасності і якості обслуговування Renault.

«Якщо автовласник дбайливо ставиться до вузла, своєчасно змащує і регулює механізм, то перші проблеми з’являються тільки через 100 тисяч кілометрів. Але на практиці вузол зчеплення ходить менше — до 60-70 тисяч кілометрів, після чого він потребує ремонту або інших відновлювальних робіт ».

Найчастіше автовласники стикаються не тільки зі скрипом, але і з більш серйозними проблемами, серед яких несправність муфти (пробуксовка). У такій ситуації єдиним виходом буде заміна несправного елемента або однієї з деталей. В середньому комплект зчеплення обходиться в суму 4-5 тисяч гривень. Якщо робити роботу на СТО, то доведеться 1-2 тисячі гривень віддати майстрам. Але проблема може бути вирішена і своїми руками. Головне — знати, що і як робити.

У чому причини скрипу педалі зчеплення?

На відміну від інших несправностей, поява стороннього звуку дає подвійний ефект — знижує ефективність роботи вузла і гарантує подразнюючий ефект. При цьому педаль може скрипіти не тільки через поломки. З досвіду експлуатацію сторонні звуки бувають двох видів:

  • Скрипи, які не впливають на функціональні особливості пристрою. В цьому випадку привід муфти продовжує виконувати поставлені завдання. Такий вид пошкодження часто носить назву «легкого». Єдина небезпека від акустичного ефекту — підвищений джерело дратівливості для водія. Така проблема зустрічається в більшій частині випадків, але стовідсоткового способу усунення та захисту від проблеми поки не придумано.
  • Жорсткий скрип. Така несправність супроводжується іншою проблемою — більш тугим педальним ходом або наявністю підозрілих ривків і тріску. Якщо нічого не робити, то через час може знадобитися заміна троса приводу або вилки.

Проблеми зі зчеплення детально розписані в таблиці нижче:

Як згадувалося, ресурс зчеплення залежить від звичок водія щодо керування транспортним засобом. Так, при натисканні і скиданні педалі певні завдання виконує і диск зчеплення. Він або входить в зачеплення з кошиком і маховиком або виходить з нього. Як наслідок, диск поступово зношується, зростають ризики прослизання пристрою. Без зчеплення стартувати на автомобілі з МКПП неможливо — двигун буде глухнути. Скільки буде ходити зчеплення, залежить від прослизання диска і правильності роботи зі зчепленням.

 Чому педаль починає скрипіти? Ймовірні причини наступні:

  • Зносився трос муфти приводу.
  • Недостатньо мастила в зубчастому ділянці педалі.
  • Зносилася втулка механізму.
  • Вийшов з ладу або недостатньо опрацьовано вижимний підшипник.
  • Набився бруд або недостатньо мастила в кульовій опорі, встановленої в вилці.

Прийнято вважати, що поява стороннього звуку пов’язане з технічними недоробками самого виробника. Як видно з наведеного списку, ця думка помилкова.

«Скрип проявляє себе на тлі двох головних проблем — недостатній рівень мастила або зносу вузла. При цьому діагностика і вирішення проблеми індивідуально для кожного конкретного випадку ».

Так, при наявності скрипу троса зчеплення досить змастити пристрій, завдяки чому воно ходить довше звичайного. Сторонній шум може йти від місця стику вилки і її пальця. В останньому випадку досить обробки пристрою за допомогою складу Molykote Cu-7439 Plus. Детальніше питання ремонту розглянемо нижче.

Як швидко прибрати скрип педалі зчеплення Рено Логан без відвідування СТО?

З досвіду усунення дивних шумів при натисканні на зчеплення — робота, з якою справляються навіть початківці автолюбителі. Коло знань не повинен обмежуватися встановленням нового підшипника або регулюванням педалі. Важливо розуміти операції Як і вміти діагностувати поломки. У цьому випадку вдається швидко і точно діагностувати проблему з подальшою ліквідацією джерела шуму.

Але бувають ситуації, коли педаль починає скрипіти в русі, а визначити причину поломки на слух не вдається. У такій ситуації будьте послідовні і робіть наступні кроки:

  • Обробляйте тросик.
  • Змащуйте зубчастий елемент педалі.
  • Вичищати пристрій і наносите змазує склад на вилку.
  • Міняйте втулку кріплення, встановленого на педалі.
  • Встановлюйте новий тросик.
  • Робіть заміну підшипника вижимного типу.

У 70-80% випадків причина скрипу полягає в зносі троса зчеплення. Ось чому ремонтні роботи варто починати з його перевірки (заміни). Відомі випадки, коли трос ходить разом з опліткою, через що і з’являється настільки неприємний звук.

Багато цікавих моментів щодо усунення скрипу педалі зчеплення розглянуто на відео

Розглянемо процес реалізації кожного з етапів докладніше:

Змащуйте трос.

Багато автовласників впевнені, що простіше поставити новий тросик, ніж витрачати час і нерви на відновлення вже існуючого елемента. З одного боку, новий трос ходить довше. З іншого боку, скрипіти він все одно не перестане без обробки мастилом. Тільки так ви продовжуєте ресурс пристрою і рятуєтеся від надокучливого звуку.

Інші автовласники запевняють, що мастило троса — це зло, і подібні дії призводять до поступового руйнування пристрою через прилипання до нього бруду і пилу. Ця думка помилкова. Попадання забруднювачів в мастило не знижує ресурс пристрою і не впливає на його працездатність.

Окреме питання — вид мастила, яка найбільше підходить для такої роботи. Тут варіантів декілька — Литол, графітові склад або універсальна мастило WD-40. Останнє засіб застосовується найчастіше. Причина — в ефективності і здатності вирішувати цілий ряд проблем, починаючи з усунення скрипу і закінчуючи боротьбою з корозією. Але якщо вірити майстрам на СТО, то згадані варіанти не підходять. Так, той же Литол втрачає якості при зниженні температури нижче 15 градусів Цельсія.

Для отримання результату обробіть механізм Ціатімом 221. Відмітна особливість полягає в відмінних характеристиках в широкому діапазоні температур — від 60 градусів морозу до 120 градусів тепла (за Цельсієм). За допомогою складу обробляються всі відкриті ділянки троса, після чого педаль натискається кілька разів для рівномірного розподілу мастила по всій площі.

Обробляйте паз зубчастого елементу важеля зчеплення.

Поява сторонніх звуків часто викликано поломкою кулачка муфти, встановленої в підставі педалі, під панеллю приладів. У виробі передбачені зубці з пазом, через який і проходить трос.

Щоб усунути несправність і прибрати шум, обробіть внутрішню частину паза за допомогою Літола (тут його застосування допустимо). Перед обробкою потягніть на себе трос і дістаньте його з фіксатора.

Наносите мастило на опору вилки.

Щоб зчеплення Рено ходило довше, приділіть увагу опорі вилки. Іноді саме вона стає причиною стороннього шуму. Огляньте вузол. Якщо потрібно, очищайте його і наносите мастило. Для виконання роботи підготуйте відповідні кошти:

  • Пензлик (бажано з довгастої ручкою). Використовуйте її для видалення забруднення на віддалених ділянках.
  • Змащуючий склад силіконового типу (продається в аерозольних ємностях).
  • Пластичний змазує склад. Тут вибирайте один з наступних варіантів — Chevron NLGI 2 або Mobilgrease XHP 222.
  • Виріб для очищення дисків гальмівної системи і пристрої зчеплення.
  • 10-кубовий шприц. Попередньо підготуйте його, обрізавши ковпак під невеликим кутом (це спростить процес змащування).

Практика показала, що причиною скрипучого звуку часто виступає опора вилки через появу забруднень і інших проблем. Щоб усунути проблему, дійте так:

  • Відкривайте капот Рено Логан.
  • Тягніть трос до себе, після чого виводите наконечник з поглиблення вилки.
  • Демонтувати ущільнювач, встановлений в підставі деталі.
  • Очищайте захисну гумку і наносите на нього силіконовий змазує склад. Після завершення обробки протирайте виріб насухо.
  • Відводите вилку до межі в ліву сторону, після чого обробіть упор за допомогою очищувача. При цьому надмірні забруднення обробляйте за допомогою кисті.
  • Змащуйте упор із застосуванням пластичного мастила (використовуйте для вирішення цього завдання шприц).
  • Ставте на місце ущільнювач і тросик.

Щоб уникнути проблем і для отримання нормального доступу до вузла демонтуйте бачок з маслом ГУР, а після демонтуйте трубку повітряного фільтруючого фільтра. Далі приберіть бачок в сторону — підвішуйте його на дроті.

«Якщо скрип залишився, обробіть із застосуванням мастила втулку на вузлі педалі. Але врахуйте, що така робота буде малоефективною. Виробник рекомендує міняти втулку ».

Деякі майстри рекомендують спрощений алгоритм робіт по усуненню скрипів:

  • Обробіть змащенням педальний вузол.
  • Зрушуйте зграю з гуми на вилці, діставайте штир троса і прибирайте забруднення. Після обробіть втулку і трос мастилом на графітової основі.
  • За допомогою шприца змащуйте трос під гофрой з двох сторін (з боку педалі і виделки).
  • Демонтувати ущільнювач і обробіть вузли під ним (втулку і вал). Тут підійде мастило на молибденовой основі.

«Окрему увагу приділяйте чохла зчеплення, який часто зношується швидше троса. При необхідності замініть його ».

Як продовжити ресурс зчеплення?

  • Намагайтеся не навантажувати зчеплення. Ідеальний варіант — плавне рушання при невеликих оборотах мотора. Якщо частота обертання коленвала буде високою, то буде мати місце прослизання і швидкий знос вузла. При цьому не відпускайте педаль надто повільно.
  • Повністю знімайте ногу з педалі. Пам’ятайте, що навіть незначне натискання призводить до пробуксовки і зниження ресурсу.
  • Уникайте буксирування інших машин при русі в гору. Це особливо небезпечно, якщо машина буксує. Якщо транспорт застряг, відкопайте колесо, підкладіть під нього щось неслизьке, після чого виїжджайте з урахуванням згаданих правил.
  • Не тримайте зчеплення занадто довго в вичавленому стані. У цьому випадку зростає ризик зносу вичавного підшипника. Краще переключити селектор КПП в нейтральне положення і зняти ногу з педалі. Це підвищує навантаження на коробку передач, але зате зберігається зчеплення.

Пам’ятайте, що тільки від вас залежить, скільки прослужить зчеплення, і як часто будуть проявлятися проблеми з експлуатацією. Будь-яку несправність (в тому числі і скрип) легко усунути. Головне — знати послідовність дій і не запускати поломку. Чим швидше вжити заходів, тим менше ризик.