Стартер бере на себе — що робити?

Дуже приємно коли при запуску автомобіля, двигун заводиться «з пів обороту». Але не завжди відбувається так, як хочеться і це також стосується і автомобіля. Багато водіїв знають, що таке запуск двигуна не з першої спроби, а іноді і повна відмова роботи системи запалювання. Причин відмови системи не мало, так як в роботі системи запалювання задіяно багато елементів. Одним з таких «учасників» є стартер. У даній статті ми розглянемо випадок поломки і дізнаємося, чому стартер бере на себе струм і як з цим боротися. Багато автолюбителів, стикаючись з проблемною роботою запалювання, не намагаються виправити її самостійно, а шукають спеців. А що робити в тому випадку, коли виїжджати необхідно терміново? Чи можна полагодити самостійно?

Чому стартер бере на себе струм

Основними причинами, за якими стартер може брати струм на себе, є:

  • Відсутність хорошого контакту на електропроводці і на елементах системи запалювання;
  • Досить низький електричний або високе механічне опір;
  • Вихід з ладу складових елементів (через вироблення втулок якір починає стосуватися стартера при обертанні). Це призводить до сильного нагрівання і руйнування деталей. Редуктор також потрібно перевіряти, адже він також може потребувати додаткової мастилі.

Ваші дії

Щоб розібратися в справжню причину, необхідно ретельно вивчити механізм і перевірити всі його елементи. Насамперед потрібно визначити розташування цього механізму. Доступ до нього, як правило, дуже обмежений, але рукою дістати його можна. Так само важливо переконатися в заряді акумулятора, так як частенько водії залишають машину з включеними фарами, а їх робота дуже садить акумулятор.

Якщо батарея в повному порядку, то слід перевірити стартер, для цього знадобиться вольтметр.
Отже, від акумулятора до стартера подається товстий провід, який підключається до великого болта на реле (це позитивна клема). На нього потрібно підключити позитивний контакт мультиметра, як правило, це червоний провід. А чорний провід з негативним контактом потрібно підключити до маси автомобіля. І при повороті ключа в запаленні перевірити, що показує табло приладу. При гарній роботі АКБ вольтметр покаже дванадцять вольт, а стартер видасть характерні клацання. Якщо відбуваються клацання, а на табло менше дванадцяти, то можливо, причина не в стартері, а в АКБ або замку запалювання.

Щоб перевірити несправність, потрібно придбати довгу викрутку з добре прогумованою ручкою. Далі потрібно від’єднати від втягує реле провід, який йде від замка запалювання. Далі потрібно закоротити позитивну клему з болтом, з якого зняли дріт, використовуючи металеву частину викрутки. Така операція дозволить здійснити подачу струму безпосередньо від акумулятора на реле. При цьому автомобіль повинен завестися. Якщо вам вдалося це зробити, то це означає, несправний або замок, або ж реле.

Якщо ж вам не вдалося виконати таку маніпуляцію, дана перевірка не дала ніяких результатів, то вам доведеться знімати його і розбиратися з ним. Перш ніж перевіряти реле необхідно його очистити від різних забруднень. Далі підключаємо стартер до акумулятора. Позитивний контакт батареї підключаємо до висновку реле, а негативний з його корпусом. В результаті повинен виникнути клацання і шестерні повинні почати рух. Таким чином ми дізнаємося, що реле справно. Якщо ж і ця операція не дала результатів, то реле треба полагодити самостійно або ж придбати нове. Вартість реле не велика. Якщо будете купувати нове, не забудьте купити таке ж саме (в магазин йдіть зі старим реле).

Після перевірки реле я раджу перевірити сам стартер. На місці, де стояло реле, є клема, до неї потрібно підключити позитивний «крокодил» від акумулятора, а негативний — до корпусу. Якщо шестерня запрацює, то причина в реле. Другим елементом, який може бути причиною поганої роботи стартера, є його якір.
Справа в тому що в ситуації, коли Бендикс крутить дуже повільно, і при цьому акумулятор заряджений повністю, необхідно вийняти якір. Далі необхідно перевірити обмотку корпусу і замикання обмотки — це основні причини виходу з ладу якоря стартера. Щоб перевірити працездатність даного елемента, необхідно застосувати тестер і перевірити напругу між обмотками і корпусом ротора. Тестер повинен показати не менше мільйона Ом, а то і більше. Якщо дані нижче, якір потрібно замінити.

З свого досвіду знаю, що перевірка Бендикс, щіток і обмотки грають важливу роль в хорошої працездатності машини. Якщо реле не працює, то перевірити щітки, а також обмотку потрібно обов’язково. Для перевірки потрібно використовувати звичайну лампочку (12 Вольт) має два проводка, які приєднуються до щіткотримача і до маси. При перевірці стартер повинен бути підключений до акумулятора. Якщо лампочки спалахують, то це означає, що щітки несправні. Таким же самим чином необхідно перевірити і обмотку.

Важливо пам’ятати, що при поломці одночасно декількох елементів стартера бажано придбати новий, а не намагатися замінити по одній його деталі.

Якщо ж вийшла з ладу одна деталь, то її потрібно поміняти. Нова деталь повинна повністю відповідати замінної деталі. Не бажано купувати аналоги, це може привести до небажаних наслідків у подальшій роботі.

Відео «Перевірка витоку струму»

На записі показано як в домашніх умовах можна перевірити, чи відбувається витік струму на автомобілі марки «JEEP».