Свистять гальмівні колодки при гальмуванні

У цій статті ми розглянемо основні причини, чому свистять гальмівні колодки при гальмуванні. Розповімо, як знайти причину несправності й усунути скрип.

Принцип роботи гальм базується на силі тертя робочих поверхонь гальмівного диска і фрикційного матеріалу гальмівних колодок. Стискаючи диск з двох сторін, колодки зупиняють його обертання. При певних обставинах робота гальм може супроводжуватися скрипом або свистом, причин якого може бути кілька:

  1. Свист індикатора зносу колодок — пискуна.
  2. Попадання сторонніх предметів (каміння, пилу, частинок бруду) між диском і накладкою.
  3. Якість фрикційного матеріалу гальмівних колодок.
  4. Підробітки робочих поверхонь нових колодок і гальмівного диска.
  5. Особливості роботи гальм.

Свист індикатора зносу гальмівних колодок

Це основна причина свисту, яку варто враховувати в першу чергу, оскільки вона безпосередньо впливає на коректну роботу гальм і активну безпеку автомобіля. Гальмівні колодки є витратним матеріалом і підлягають регулярній заміні через природного зносу фрикційних накладок.

Стан і залишилася висоту колодок не завжди можливо точно визначити шляхом візуального огляду, не знімаючи колесо, а також по пробігу автомобіля. Для того, щоб попередити водія про настала необхідність заміни, на корпусі колодки встановлений спеціальний індикатор — пискун. Індикатор зносу налаштований таким чином, щоб після досягнення мінімального залишку висоти фрикційного матеріалу він починає контактувати з поверхнею гальмівного диска, видаючи характерний свист при терті.

Як правило, мінімально допустимий залишок гальмівної накладки становить 1-2 мм. Якщо не поміняти їх вчасно і фрикційний матеріал повністю зітреться, про диск при гальмуванні буде тертися металева основа колодки. Це значно погіршить ефективність гальм і зашкодить гладку робочу поверхню диска, який теж доведеться міняти. Щоб уникнути можливих небезпечних наслідків, при свист гальм насамперед слід перевірити залишкову висоту фрикційного матеріалу, і при необхідності замінити колодки.

Свист гальм, викликаний попаданням стороннього предмета або бруду

Якщо гальмівні колодки не зношені, а свист все одно виявляється, необхідно зняти і перевірити їх на потрапляння сторонніх предметів і забрудненість. Накладка колодки має поперечну проріз посередині, яка призначена для збору продуктів зносу (пилу). Коли проріз забивається повністю, пил контактує з диском і може викликати свист. Свист може викликати застрявання каменю між робочими поверхнями, що труться, а також потрапляння вологи.

Рішення проблеми — розбір і чищення колодок від забруднень і продуктів зносу. Або можна деякий час поїздити і поспостерігати за свистом. У деяких випадках він самоусувається.

Якість фрикційного матеріалу колодок

Фрикційний матеріал гальмівних накладок включає десятки компонентів. Виробники можуть економити на їх виготовленні, використовуючи неякісні матеріали. При терті про диск такі колодки постійно видають сильний скрип або свист, від якого не допомагають ніякі інші заходи, крім їх заміни.

Також деякі навіть якісні накладки можуть просто не підходити за складом для диска конкретного автомобіля. Щоб цього уникнути, варто використовувати оригінальні колодки або рекомендовані замінники. На деяких автомобілях скрип — одна з особливостей роботи гальм і якості оригінальних колодок. Дотримуючись норм екологічності, виробники знижують кількість шкідливих речовин в складі своїх деталей. Одним з компонентів фрикційного матеріалу є азбест. Виробники, сніжаятого речовини, роблять такі накладки екологічніше, але вони швидше стираються. Диски при цьому теж зношуються значно інтенсивніше.

Знос супроводжується осіданням великого кількістю пилу і дрібних частинок, які осідають на поверхнях гальмівних дисків і колодок. Через велику кількість пилу при терті поверхонь з’являється характерний свист гальм, що викликає сильний дискомфорт. Єдине рішення — тільки заміна колодок на інші, можливо, неоригінальні. Важливо, щоб у них був інший склад матеріалу.

Приробітку поверхонь після заміни колодок на нові

Нові колодки можуть свистіти, що цілком природно і пояснюється необхідністю притирання робочих поверхонь. Як правило, свист зникає через десяток кілометрів, або після кількох інтенсивних гальмувань.

Особливості роботи гальм

При роботі гальм може виникати скрип, навіть якщо з компонентами все в порядку. Це пов’язано з тим, що колодка може резонувати при терті про обертовий диск. Тому на ній передбачені спеціальні накладні антіскріпние пластини, які компенсують резонанс. Як правило, виробники в комплект нових колодок пластини не включають. При заміні необхідно зберегти старі і встановити їх. Або придбати комплект антіскріпних пластин окремо, якщо вони відсутні.

Також можуть резонувати і інші рухомі частини супорта. Для усунення проводиться процедура обслуговування супортів — розбір вузла з чищенням і змащенням. Змащуються напрямні, а також закладається спеціальна високотемпературна мастило між колодкою і антіскріпной пластиною.

Завдяки мастилі з’єднання ущільнюються і перешкоджають вібрацій. При надмірному нагріванні колодок після тривалого використання гальм також може проявлятися свист. Найбільш схильні до цього не вентильовані диски, ефективність відведення тепла у них значно гірше. Свист зазвичай пропадає після охолодження.

Тепер ви знаєте, чому свистять або скриплять гальмівні колодки при гальмуванні автомобіля, знаєте, як виявити причину і усунути скрип.