Тривала подорож на особистому автомобілі. Поради по підготовці і поїздка.

Ця стаття для тих, хто вперше зважився зробити подорож на особистому автомобілі поодинці на велику відстань. І нехай вас не зачіпає розхожа слівце «чайник». Визнання своєї недосвідченості в будь-якому питанні — перший крок до успішного його вирішення. Власне, і самі ми відносили себе до цієї ж категорії автомандрівників, оскільки на сьогоднішній день проїхали тільки один подібний маршрут: з Кемерово в Краснодар, в кінці грудня минулого року. Близько 4300 км.

Хочемо поділитися досвідом пробігу, висловити деякі загальні міркування і поради, проілюструвавши їх особистим досвідом. Велика частина цих рекомендацій — придбані. Збираючись в дорогу, ми активно читали автофоруми, розмовляв з досвідченими людьми, для яких перетинати нашу країну зі сходу на захід і назад — справа звична. Тут же ми спробуємо їх оцінити з точки зору практичної придатності, корисності і важливості в довгому шляху.

Зміст

підготовка

Перше — ваш автомобіль. Він повинен бути справний. Терміни регламентних робіт по ТО не повинні маячити прямо перед очима, а всякі сторонні «цвіркуни», постукування, Сбрендівшій датчики та інші вісники майбутнього ремонту повинні бути локалізовані, визначені, оцінені і головне — ліквідовані.

Гума — по сезону. Все, що передбачено регламентом проходження технічного огляду ТЗ, в автомобілі так само має бути. Акцентуємо увагу на хорошому тросі, запасці, баллоннік, домкраті і аптечці. Аптечку варто доукомплектувати засобами від нетравлення шлунка і харчових отруєнь. Інші лікарські препарати — на ваш розсуд. Може стати в нагоді і потужний ліхтар. Напевно не зайвим буде і зарядний пристрій для мобільного телефону.

Що стосується «расходников» (перегорають лампочки в ліхтарях і фарах, інші прикрі дрібниці на зразок невеликого перевитрати масла в двигуні), то кому як не вам знати, що варто запастися на доріжку.

Друге — документи. На машину і на право керування авто. Всі документи повинні бути чинними, що не простроченими. Звертаємо увагу на медичну довідку. У повсякденному житті водія-непрофесіонала, та ще в рідному місті про неї якось забувається, але повірте — в іншому регіоні, перший же ДПС-нік в пошуках чого-небудь «отакого» про неї обов’язково згадає.

Третє. Якщо у вас ще немає, то обов’язково придбайте автомобільний навігатор з картами від Навітел. Цілком робочі апарати реально купити за півтори — дві тисячі гривень з безкоштовною техпідтримкою і оновленнями на офіційному сайті Навітел (ПО і карти). Цим ви сильно полегшите собі життя в дорозі за умови, що заздалегідь виставите в налаштуваннях прокладки маршруту не короткий шлях, а швидкий.

Четверте. Ваш стільниковий оператор повинен давати максимально хорошу зону покриття на маршруті. Тариф підбирайте з посильним роумінгом. Запасіться телефонами всіх, кого згадаєте. Буде просто чудово, якщо на маршруті по містах і селах у вас є рідня або хороші друзі, завжди готові допомогти. Вкрай бажано, щоб вас хтось «вів» за маршрутом. Постійно перебував на зв’язку, уточнював ваше місце розташування, орієнтував (при необхідності) щодо готелів у великих містах, а то і бронював номери. Такий собі диспетчер. Бажано близька людина.

Шлях-доріжка

Свій маршрут ви повинні приблизно представляти заздалегідь, хоча б на рівні великих міст. Заїжджати або не заїжджати в них — справа хазяйська. Навколо більшості обласних і крайових центрів на вашому шляху, напевно є об’їзні траси. Уважно стежте за покажчиками на дорогах і розв’язках. Навігатор в цій справі гарна підмога, тільки якщо в настройках не вказано «найкоротший» маршрут. В останньому випадку він буде вмовляти вас зрізати шлях через якусь село, або затягнути в велике місто (чомусь обов’язково в годину пік). Як би там не було, його роботу потрібно контролювати в будь-якому випадку.

Всіх випадковостей дороги, всіх примх ремонтників, все засідки ДПС передбачити не можна. Тому загальна порада для руху — уважно стежте за знаками і розміткою, контролюйте швидкісний режим. На деяких дорогах нашої неосяжної Батьківщини це просто життєво необхідно (на Уралі, наприклад). Якщо ви і порушуєте правила, то робіть це осмислено, в міру, не наражаючись на серйозні неприємності з ДПС і не створюючи загрози для життя. Поважайте інших учасників руху, цінуєте і їх життя. Це помітно з боку і окупається допомогою на дорозі, особливо в разі серйозної завантаженості її фурами.

Час руху вибирайте по собі. Можливо, ви «жайворонок» або «сова». І все ж намагайтеся їхати в день. Пам’ятайте, ви один. І хоча (як я чув) епоха дорожнього бандитизму канула в лету, статистика вперто стверджує, що відморозки були, є і будуть, незалежно від регіону. Їхати вночі — збільшувати ризик зіткнення з ними. Зупинятися десь на нічліг на трасі на самоті — тим більше. Навіть якщо у вас є деякі засоби переконання для особливо впертих, і ви вмієте ними користуватися. Не варто. Вас чекають вдома — це головне.

Про манері спілкування з ДПС говорити нічого не будемо. Вона у кожного своя, в залежності від складу характеру, досвіду, знань ПДР, внутрішніх інструкцій ДПС і т.п.

Відпочинок і ночівля

Знаючи свій маршрут, можливо, ви заздалегідь заплануєте для себе місця ночівлі і відпочинку, але оскільки ви новачок на довгих перегонах (пам’ятаєте?), А швидкість руху на окремих ділянках траси вгадати не можна, то загальна рекомендація — орієнтуйтеся на своє самопочуття. Затерплі спина і ноги, притуплення уваги від довгих і одноманітних руху і ландшафту, погана видимість дороги в залежності від погодних умов і часу доби, загальні втому і перенапруження, і, нарешті, сонливість — вірні ознаки. Пора відпочити, розім’ятися або освіжитися.

Зупиняйтеся на спеціальних місцях відпочинку або приляганнях. Якщо вже сильно припекло, можете зупинитися на узбіччі траси, але обов’язково перед що стоїть на узбіччі фурою, особливо вночі або в умовах поганої видимості. Навіть якщо хтось і засне за кермом або не впорається з керуванням, зрушити таку масу з місця нелегко. Тим самим ви хоч трохи убезпечите себе від випадковості.

Відпочили, розім’ялися? Вперед!

Якщо ночуєте прямо на дорозі, робіть це на охоронюваних стоянках. Немає такої поблизу? Ночуйте на майданчиках для відпочинку, але тільки там, де є велике скупчення «дальнобоев» і легковиків. У холодну пору року стаєте так, щоб вантажівки не «задушили» вас вихлопами на прогріванні. Більш кращий варіант — мотель. Орієнтуйтеся на той, біля якого велике скупчення машин і вантажівок. Значить і умови там пристойні, не дуже дорого, і в кафе не отруять.

Ідеальний варіант — готель у великому місті, економ варіант. Ви можете доглянути таку заздалегідь, але забронювати місце з дороги важкувато: хто знає, коли ви туди доберетеся точно? У більшості випадків — це не проблема, але буде непогано, якщо про готелі подбає ваш «диспетчер». Якщо такого немає, доведеться справлятися самому. При наявності друзів, родичів і т.п., проблема з готелем, зрозуміло, відпадає. Багато що у виборі місця для ночівлі залежить від пори року, ваших звичок і переваг, і, звичайно, фінансових можливостей.

Кілька слів про боротьбу з сонливістю. Тут скільки людей, стільки і способів. Деякі співають на все горло, деякі відкривають на ходу вікно — освіжитися слизьким, а то і зимовим повітрям. Хтось рекомендує слухати аудіокниги (замінник балакучого попутника), хтось жувати. Як тонізуючий, до речі, непогано йдуть сухофрукти. Ще пробували жувати дрібку чорного чаю, змішаного з цукром. Вельми специфічне, але працює.
Втім, хороший сон мало що замінить.

На 3-5 тис. Кілометрів ви не запасеться їжею (хоча і тут немає нічого неможливого для людини з інтелектом) і, найімовірніше, вам доведеться харчуватися в придорожніх кафе, мотелях, ресторанчиках. Загальний принцип на трасі такий же, як і при виборі ночівлі. Де найбільше зібралося далекобійників та інших машин, там можна підкріпитися. Все буде напевно їстівне і приготовлено не з продуктів другої свіжості. Оказії можуть відбутися, але на цей випадок ви вже доукомплектовали свою аптечку (краще, звичайно, довезти її до місця в цілості й схоронності). У великих містах вирішити проблему харчування простіше.

Чи не їжте щільно в другій половині дня, не їжте м’ясного — буде хилити в сон. Ми для себе виробили таку схему харчування. Щільний сніданок, десять-дванадцять годин дороги (максимально я їхав шістнадцять, але останні кілометри вже на межі втоми, так робити не треба), вечеря на сон грядущий, всупереч рекомендаціям дієтологів. За кермом майже нічого не їли: жували сухофрукти, печиво; запивали водою, чаєм або кавою. Трималися непогано.

От і все. Ми постаралися приділити увагу найважливішим моментам подібного подорожі, порад, яким в тій чи іншій мірі слідували самі і знаходимо їх розумними. Сподіваюся, вони вам знадобляться, як і нам.
Удачі на дорогах!

Інформація про статтю

Ця стаття для тих, хто вперше зважився здійснити подорож на особистому автомобілі в поодинці на велику відстань. І нехай вас не зачіпає розхожа слівце «чайник». Визнання своєї недосвідченості в будь-якому питанні — перший крок до успішного його вирішення.
Поради по підготовці і поїздка