ТТХ Рено Меган 1.5 дизель і відгуки власників

Рено Меган 1 — компактний сімейний автомобіль, серійно надійшов на конвеєр в 1996 році. Покупцеві на вибір надавалося відразу три виконання: седан, хетчбек і універсал. Лінійка двигунів включала в себе кілька бензинових і дизельних варіантів, що відрізнялися динамічними і технічними характеристиками. Про те, що з себе представляє Меган з дизелем і наскільки безтурботно володіння таким автомобілем, читайте у цій статті.

Технічні характеристики

Коли Рено Меган першого покоління тільки дав відлік початку серійного випуску, машина позиціонувалася як компактний і легкий легковий автомобіль, який при високій економічності був здатний перевозити значну кількість багажу. Саме тому, місцями, цифри дійсно вражають.

Довжина пятиместного чотирьох- або п’ятидверного Рено Меган з дизелем варіюється від 3931 до 4440мм, найбільша довжина дісталася універсалу. Незважаючи на те, що на фото цей автомобіль виглядає досить великим, з упевненістю можна стверджувати, що Рено Меган можна віднести до класу компактних.

Ширина для всіх трьох виконань, включаючи хетчбек і універсал, 1700мм. Такі параметри створили цьому автомобілю певну популярність, оскільки при колісній базі 2580мм, Renault Megane здатний долати досить круті повороти і здійснювати маневри в дійсно тісних куточках. Висота варіюється від 1365 до 1420мм, що дає додаткову можливість проїжджати низькі арки і паркуватися в невисокий гараж.

На окреме слово заслуговує характеристика маси Renault Megane. Незважаючи на те, що навіть відгуки говорять про цей автомобіль, як про досить просторому сімейному транспорті, вага машини здатний вразити навіть експерта. Якщо вірити паспортним даним, споряджена маса Renault Megane варіюється, в залежності від двигуна і типу кузова, від 1010 до 1275кг. При цьому максимальне навантаження на себе здатний взяти універсал Рено Меган. Якщо вірити відгукам, максимальна сумарна маса пасажирів і багажу може досягати майже 600кг.

Підвіска тут комбінована: спереду на Renault Megane встановлений традиційний Макферсон, а ззаду встановлюється напівнезалежний механізм. Це дозволило універсалу перевозити ще більшу кількість багажу. Гальма спереду дискові, а ззаду — барабанні.

Саме час перейти до динамічних характеристик. Рено Меган з дизелем випускалася всього в трьох варіаціях. Три мотора об’ємом 1.5 літра і потужністю 64, 95 або 100 кінських сил доступні для Renault Megane з кузовом седан, універсал і хетчбек. Всі двигуни рядні, з ГБЦ під 4 циліндри і поперечним розташуванням в підкапотному просторі.

Самий малопотужний дизель 1.5 для Рено здатний на пікових оборотах видати до 118 ньютон-метрів крутного моменту. При цьому максимальна швидкість, яку здатна розвинути Рено Меган, становить всього 160 кілометрів на годину. Витрата досить високий для мотора подібної конфігурації: 5.3 літра по трасі і цілих 8.6 в місті — майже бензиновий показник. Розгін до 100 км / год відбувається лише за 16.5 секунд, а запас ходу в залежності від режиму їзди буде змінюватися від 750 до 1100км.

«Среднячок» з лінійки 1.5-літрових дизелів має потужність 95 кінських сил.

Конструктивно мотор має одну значну відмінність. Тут присутній інтеркулер і турбонаддув. Така добавка дозволила при рівному обсязі значно додати в плані потужності й крутного моменту Renault Megane.

Наприклад, максимальний крутний момент у цього двигуна досягається вже при 4000 оборотах на хвилину і становить 176 ньютон-метрів. Витрата палива в місті досягає без малого 8 літрів на 100 кілометрів шляху, а на трасі цей показник знижується до 6. Розгін до сотні відбувається за 12.3 секунд, а максимальна швидкість досягає 180 км / ч.

Найпотужніший 1.5-літровий мотор в лінійці має посилену ГБЦ і здатний розвинути потужність 100 кінських сил. Крутний момент тут воістину вражає. Він дорівнює 200 ньютон-метрів. Розгін до 100 кілометрів на годину відбувається за ті ж 12.3 секунди, а ось максимальна швидкість тут досягає 183 кілометрів на годину. Витрата дизеля радує. Якщо по трасі апетит машини обмежується всього 4.4 літрами, то в місті 1.5-літровий агрегат не буде потрібно більше 6.8.

враження водіїв

Відгуки говорять багато про що. У випадку з Рено Меган з встановленим дизелем, відгуки дозволили виявити всі можливі проблеми і недоліки подібних моторів, включаючи ненадійну ГБЦ і витоку масла, знайти найбільш оптимальний спосіб їх вирішення.

Найбільша кількість скарг надходить саме на роботу ГБЦ двигуна 1.5, яка при значному пробігу або дає тріщину, або вимагає заміни прокладки.

Євген. Стаж володіння 4 роки.

Я став уже третім за рахунком власником універсала з 1.5-літровим дизелем. Пробіг, звичайно, солідний, тому було б дивно не зіткнутися з ремонтом ГБЦ. За таку операцію в сервісі мені озвучили чималу суму, тому зібрав волю в кулак і відремонтував ГБЦ сам.

Не менша кількість проблем, судячи з відгуків, викликає саме прокладка ГБЦ Renault Megane, яка при недотриманні регламенту швидко дає про себе знати.

Володимир. Стаж володіння — 2 роки.

У мене універсал з 1.5-літровим мотором. Прокладка ГБЦ дала про себе знати майже відразу: поїхав і поміняв. В іншому, крім незначного жора масла, проблем не виявив.

Ще один нюанс Renault Megane — це утруднений пуск двигуна взимку, що властиво моторам подібної конфігурації.

Ірина. Стаж володіння — 3 роки.

Мій універсал з двигуном 1.5 літра МТ не підводив жодного разу, поки не вдарили морози. Запуск став ну дуже скрутним: довелося постійно користуватися присадками. Купила новий акумулятор — допомогло, але проблема повністю не зникла.

резюме

Renault Megane з турбованим або атмосферним дизелем — надійний і економічний автомобіль. Знаючи певні нюанси цього двигуна, можна уникнути більшості проблем при володінні та забезпечити себе безвідмовним і довговічним авто, який прослужить не один рік.