У чому різниця між коробкою автомат і варіатором?

В середині минулого століття варіатор, як правило, можна було побачити тільки на скутерах або мопедах. Сьогодні ж вдосконалені види передавального пристрою можна встановити практично на будь-який автомобіль, що і роблять багато виробників. А це значно ускладнює вибір простому автолюбителю.

На шальках терезів все частіше виявляються коробка автомат і варіатор, в чому різниця між автоматичними пристроями і якому з них віддати перевагу? Розберемося сьогодні в цій статті.

У чому різниця між варіатором і автоматичною коробкою передач?

Отже, розглянемо ці два механізми ближче. Обидва прилади перемикають швидкості в автоматичному режимі, але на цьому все схожість закінчується. Почнемо з того, що знайома багатьом АКПП, як правило, має до восьми передач і по суті — це блок, що поєднує в собі коробку перемикання передач, гідротрансформатор і систему управління.

Гідротрансформатор замінює в машині педаль зчеплення і, власне, відповідає за плавну зміну і передачу крутного моменту на провідний вал КПП. У коробку передач входять такі складові як:

  • Планетарний редуктор;
  • Фрикційні й обгонні муфти;
  • Вали, які з’єднують всі механізми;
  • Барабани, що відповідають за зчеплення;
  • Гальмівні стрічки, які застосовують для кращої функціональності барабанів.

Система управління в свою чергу відповідає за розподіл потоків трансмісійного масла, до неї входять такі компоненти як:

  • Масляний насос;
  • гідроблок;
  • Різні золотники.

Варіатор на відміну від автоматичної коробки не має ступенів передач і працює на основі клиноременной або тороідний системи.

Клиноремінною варіатор працює за наступним принципом: два шківа, між якими проходить ремінь. Зміна швидкості відбувається за рахунок зміни діаметра шківів. Це досягається завдяки руху конічних дисків, з яких і складаються шківи. Ці конуси завжди знаходяться в русі. При зближенні конусних дисків ремінь починає рухатися по більшому радіусу, а при віддаленні — за меншим. Так і відбувається зміна передавального числа варіатора.

У тороідний вариаторе основу складають диски і передають ролики. При зміні передавального числа змінюється розташування роликів і радіус обкатування дисків. Сила тиску в таких варіатора може досягати 10 тонн. Тому матеріали для виробництва підбираються особливо міцні, що ще в більшій мірі збільшує і так не маленьку вартість пристрою.

Перевага варіатора над коробкою автомат

А ось вбудований варіатор відрізняється від АКПП ще більшим ступенем автоматизації та ефективності. У процесі руху комп’ютер аналізує дані, що надходять про умови водіння і підбирає більш підходяще передавальне число, не доводячи роботу двигуна до критичних обертів. Тільки на відміну від коробки автомат число передач у варіатора не обмежується 8 варіантами. Тому завдяки широкому вибору передач і невеликого зазору між їх значеннями двигун починає працювати в ще більш щадному режимі.

Детальніше про переваги і недоліки варіатора і коробки автомат можете дізнатися з наступного відео:

Динамічні показники АКПП і варіатора

Коробка автомат і варіатор, в чому різниця при русі автомобіля? Що стосується гоночних характеристик, то ні варіатор, ні коробка автомат тут не підходять. Для цих цілей краще всього підійде тільки механічна коробка передач. Хоча перші автомобільні варіатори були випробувані саме на гоночних трасах.

Але якщо мова пішла саме про динамічні показники розглянутих трансмісій, то АКПП на деякий проміжок часу відстає при старті. А ось автомобіль, оснащений варіатором взагалі не здатний робити різких ривків, до того ж швидкий старт може сильно нашкодити коробці і досить швидко вивести її з ладу. Однак розгін все ж відбувається швидше автомата при однакових потужних характеристиках двигуна. «Пореветь» мотором в вариаторе у вас теж не вийде. Машина буде швидше «плисти», а не їхати, видаючи при цьому монотонне легке дзижчання двигуна.

Дивимося відео, динаміка розгону машини з варіатором до 100 км / год:

Основні відмінності двох трансмісій в плані експлуатації

Важливий при виборі трансмісії і питання економічної доцільності. Але з цим тут трохи складніше. Так, якщо враховувати витрату палива, то варіатор виявиться в більш вигідному становищі. Гідротрансформатор, що відповідає в АКПП за перемикання швидкостей, володіє низьким ККД. Кожен раз при перемиканні передачі машина витрачає підвищену кількість бензину, що за кілька поїздок може вилитися в кругленьку суму.

Варіатор виграє не тільки тим, що їй не потрібно витрачати енергію на перемикання швидкісних режимів, а й по вазі вона значно легше коробки автомат. Тому високі динамічні характеристики у автомобілів з варіаторами поєднуються з хорошим показником економічності.

Зате при поломці коробки автомат і варіатора, в чому різниця буде зрозуміла з чека за послуги автомеханіка. Різниця конструкцій вимагає і різного підходу в ремонті. При цьому механізм варіатора хоч і на вигляд досить простий, але на ділі не все так просто. На даний момент не всі сервіси можуть якісно провести ремонт варіатора, причому досить велика кількість взагалі не займаються обслуговуванням даної трансмісії. Тому при поломці, як показує практика, якісно виконати ремонт зможе тільки висококваліфікований майстер в офіційному дилерському центі, а значить і вартість ремонту обійдеться значно дорожче. З автоматичною коробкою передач в цьому плані все набагато простіше і дешевше.

В обслуговуванні коробка автомат буде також більш вигідною. АКПП вимагає більше масла в порівнянні з варіатором, але міняти його потрібно рідше. Варіатор ж обходиться меншою кількістю мастильного матеріалу, зате ціна його набагато вище. Більш того звичайні масла для трансмісії йому не підходять. Для кожної моделі варіатора потрібен індивідуальний підбір певної за складом мастильної рідини, інакше поломки не уникнути.

Підведемо підсумки

Грунтуючись на вищесказаному можна виявити наступні переваги варіатора над АКПП:

  • Варіатор забезпечує швидший розгін;
  • Дозволяє краще оптимізувати навантаження на двигун;
  • Більш економічна витрата палива;
  • Знижує шум при роботі авто;
  • Скорочує кількість шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу.

Але, незважаючи на позитивні сторони, є і недоліки даної трансмісії в порівнянні з коробкою автомат:

  • Варіатор не встановлюють на моделі автомобілів з досить потужними двигунами, що не можна сказати про автоматичній коробці передач;
  • Автомат дешевше в ремонті і обслуговуванні, і не вимагає спеціальних рідин;
  • Автоматична коробка не настільки залежна від якості роботи електронних датчиків. Тоді як з варіатором при збої електроніки можуть виникнути серйозні проблеми.

На сьогоднішній день варіатори тільки починають освоюватися виробниками автомобілів. Деякі моделі ще не підходять для широкого застосування. Але, тим не менш, фахівці в області автомеханіки паплюжать варіатором велике майбутнє. І вважають, що безступінчата трансмісія рано чи пізно витіснить звичні види коробок передач.