Уразливі місця і недоліки Mazda 6 (GH)

Японський виробник не перестає радувати вітчизняного покупця. Mazda 6 явне тому підтвердження. Автомобіль надійний, динамічний, з відмінними зовнішніми даними користується популярністю на вторинному ринку і сьогодні. Серійне виробництво моделі було розпочато в 2007, але в Україні стала доступна в 2008 році. Побудована вона на новій платформі GH. Через кілька років машина зазнала рейстайлінг. Сталося оновлення світловий оптики з лінзами, змінений бампер і деякі частини кузова. Закінчено її випуск в 2013 році.

Mazda 6 другого покоління отримала багато відгуків від власників. Як будь-який інший автомобіль, має переваги і недоліки. На які слабкі місця звернути увагу при покупці, з’ясуємо далі.

Технічні характеристики:

  • Тип кузова: 4-дверний седан, 5-дверний універсал і хетчбек;
  • Тип мотора: бензиновий, розподілений вприскуванням палива;
  • Кількість клапанів у двигуна: 16;
  • Силові агрегати: обсяг 1,8, 2,0, 2,5 л, потужність 120, 147, 170 л.с .;
  • Трансмісія: 5 і 6-ступінчаста механічна, 5 і 6-ступінчаста автоматична коробка передач;
  • Передній привід;
  • Максимальна швидкість: 197 — 214 км / год;
  • Динаміка: 8,9 — 10,7 секунди;
  • Витрата палива: змішаний цикл 7,7 — 8,7 л на 100 км;
  • Обсяг паливного бака: 64 л;
  • Тип палива: бензин АІ-95.

Переваги та переваги Мазди 6:

  • Динамічний і красивий дизайн;
  • Салон: просторий, місткий з багатою комплектацією;
  • Тяговітий двигун;
  • керованість;
  • В обслуговуванні не вибаглива;
  • Надійні мотор і коробка передач;
  • Хороша якість звуку у штатної магнітоли.

Слабкі місця Мазда 6 2008-2012 рр. випуску

  • кузов;
  • салон;
  • Електричні;
  • Силові агрегати;
  • Коробка передач;
  • підвіска;
  • Рульова рейка.

кузов

Матеріал, який використовується для фарбування кузова автомобіля, не високої якості. Про це говорить швидка поява на ньому подряпин. Зберегти первозданний вигляд транспортного засобу допоможе вінілова плівка, якою оклеивается кузов.

Стійкість до корозії на гідному рівні. Якщо іржа і з’являється, то в місцях сколів або в області напрямних полозів бічних стекол ззаду. Під час вжиті заходи допоможуть уникнути цих проблем.

Важливим недоліків авто є висока вартість кузовних деталей. Більшість власників після їх пошкодження встановлюють неоригінальні. Часто проблеми експлуатації виникають з передньою оптикою. Важливо стежити за становищем коліс при запуску двигуна. Вони повинні стояти прямо. В іншому випадку велика ймовірність того, що оплавітся плафон.

Так як дорожній просвіт у авто невеликий, то страждає днище і пороги. При неакуратної їзді їх можна легко погнути. На це необхідно звернути особливу увагу при купівлі вживаного авто.

салон

Слабким місцем салону є крісло водія. Воно швидко розхитується і починає скрипіти. Усунути проблему допоможе доопрацювання пристрою. Цвіркунів в салоні мінімальна кількість, але все ж вони є. Сторонні звуки видає задня полку і центральне дзеркало. Посилюються вони в зимову пору року.

Гумові ущільнювачі задньої частини салону слабкі. Через це в багажний відсік потрапляє волога. Усунути дефект допоможе герметик. Обробити засобом можна і кнопку, що відповідає за відкриття кришки. Так як вона в процесі експлуатації може піднести неприємні сюрпризи.

електрика

Електрика має багато болячок. Головні з них полягають в збої роботи магнітоли і центрального замка. Досить швидко перегорають лампочки, встановлені в передніх фарах. Замінити їх просто, але от знайти складніше. В Мазді 6 встановлені лампочки з рідкісним цоколем.

Негативно позначається на автомобілі постійне перебування на вулиці. Масовий провід не зовсім вдало розташований, тому починає підгнивати. Це головна причина появи проблем при запуску двигуна.

силові агрегати

Двигуни, якими оснащена Мазда 6 2-го покоління, відрізняються надійністю. Вони не доставляють особливого клопоту і здатні прослужити довго. Заміна ланцюгового ременя ГРМ потрібно не раніше 200 тисяч км пробігу. На 130 тисячах км варто провести регулювання клапана і прочистити дросельні заслінки.

Недоліком двигуна об’ємом 2,5 л є велика витрата палива. Краще віддати перевагу мотору 2,0. Він володіє спортивними задатками і не сильно вдарить по кишені. Витрата бензину у такого авто не більше 11 л на 100 км по місту.

На американському ринку представлені моделі, обладнані дизельними силовими агрегатами. Офіційно вони не поставлялися до Росії. Варіанти, які завозилися, мають великий пробіг, тому говорити про експлуатаційні якості таких установок досить складно.

Коробка передач

Головна слабкість механічної коробки передач в нечіткості перемикань. Особливо це стосується переходу з першої на другу. Виправити ситуацію допоможе установка нових синхронізаторів. Варто відзначити, що це не відбивається на надійності всього пристрою.

Термін служби зчеплення в середньому 110 тисяч км пробігу. Згідно з рекомендаціями виробника заміна масла в коробці не проводиться. Мастило зберігає свої властивості протягом усього періоду експлуатації. Майстри автосервісів з цим не згодні і радять заливати новий витратний матеріал кожні 65 тисяч км пробігу.

Автоматична коробка передач у Мазди 6 унікальна. Претензій до її роботи у власників немає. Вона не має недоліків.

підвіска

Підвіска в міру жорстка. Вона добре переносить нерівності на дорогах. Більшість її елементів виходжують 100 тисяч км. Винятком є ??передній важіль, ступичні підшипники, стійки і втулки стабілізатора. Заміна першого у офіційного дилера обійдеться досить дорого. Другі не витримують низької якості російських доріг і через 30-40 тисяч км стають непридатними до подальшої експлуатації. Прискорити їх знос може і низькопрофільна гума, глибокі калюжі, потрапляння води на деталі.

Стійки амортизаторів служать не більше 50 тисяч км. Самі ж пристрої, призначені для гасіння коливань і поглинання поштовхів і ударів рухомих елементів (підвіски, коліс), відходять довше. Їх заміна необхідна після 120 тисяч км. Але вони швидко втрачають свої первинні характеристики, що негативно відбивається на керованості машини.

Гальмівні диски не мають нарікань і відрізняються гарним показником зносостійкості. Слабким місцем стали фрикційні накладки. Їх ресурс залежить від характеру їзди водія. Як правило, заміна проводиться, кожні 25 тисяч км пробігу.

Система управління

Рульова рейка — слабке місце машин, які випускалися в 2008 році. Перші проблеми з нею виникають вже при пробігу 30 тисяч км. Пристрій видає не характерно стукіт. Причина у втулці, термін служби якої дуже маленький. Якщо авто знаходиться на гарантії, то можна звернутися до офіційного дилера. Вирішує він проблему збільшенням кількості мастила або заміною втулки. На жаль, через деякий час стукіт з’являється знову.

Після закінчення гарантії подібний ремонт обійдеться в солідну суму — 30 тисяч гривень. Заміна рульової рейки на нову близько 100 тисяч гривень. Більш дешевим варіантом стане виготовлення аналогічної втулки під замовлення. Термін її служби здивує — вона здатна ходити більше 160 тисяч км.

Визначити несправність рейки досить просто. Для цього необхідно заглушити машину і покачати кермо в різні боки. При цьому ключ повертається таким чином, щоб пристрій не було заблоковано. Якщо несправні шарнірні елементи, то буде чути стукіт в нижній частині.

В автомобілі передбачено електропідсилювач. Головне його завдання в тому, щоб забезпечити керма обертання в обидві сторони з однаковим зусиллям. Якщо цього не відбувається, то вузол вийшов з ладу. Заміна його проводиться в комплекті з рульовою рейкою.

Основні недоліки Mazda 6 2-го покоління (GH)

  • Низька якість лакофарбового покриття;
  • Погана шумоізоляція;
  • Висока ціна деталей;
  • Низький кліренс;
  • Відсутність системи газорозподілу фаз;
  • Чутливий до ударів коліс датчик положення керма на рульовій рейці;
  • Шкіряне оздоблення на кермі;
  • Велика витрата масла.

Висновок.

Mazda 6 (GH) — гідний автомобіль. У своєму класі він не має конкурентів по надійності. Більшість його агрегатів здатні прослужити понад 100 тисяч км пробігу. Головним для цього умовою є відповідальний підхід до обслуговування автомобіля.