Уразливі місця і несправності Субару Аутбек

Субару Аутбек 4-го покоління, як представник класу універсалів з підвищеною прохідністю, побачив світло в стінах Франкфуртського автосалону в середині 2009 року. До моменту початку свого виробництва, дана модель від японського автогіганта вже була широко відома по всьому світу як дуже якісна, потужна і надійна машина, і навіть встигла обзавестися цілими клубами особливо затятих шанувальників, тому новина про вихід нового покоління «Аутбек» ??була вельми тепло прийнята з боку потенційних споживачів. Більш того, багато покупців були готові придбати її навіть не вивчаючи всі достоїнства і недоліки нового продукту. У порівнянні зі своїм попередником, нове покоління має велике значення додало не лише в розмірах самої колісної бази, але і в загальних габаритах (приріст склав 5, 6 і 9 см. В ширину, довжину і висоту відповідно). Ще більше значності новій машині додали велетенські передні фари і протитуманні вогні, потужний передній і задній бампер і величезні колісні арки. У Росії та країн СНД автомобіль цього покоління надходив тільки в двох модифікаціях: з оппозітнимі бензиновими моторами на 2,5 або 3,6 л., Розвиваючих потужність в 168 і 248 к.с. відповідно. Однак, навіть педантичні і високорозвинені японці не здатні створити ідеальну машину, тому Subaru Outback 4-го покоління все ж має деякі слабкі місця, про які ми і розповімо далі.

Технічні характеристики Subaru Outback 4 покоління:

  • Силові агрегати: бензинові, обсягом 2,5 або 3,6 л., Потужністю 168 і 248 к.с. відповідно *;
  • Тип двигуна: 4-х або 6-ти циліндровий, опозитний;
  • Трансмісія: 6МКПП, варіатор (CVT) або 5АКПП *;
  • Габарити (ДхШхВ): 4774х1830х1600 мм;
  • Привід: тільки повний;
  • Кліренс: 215 мм;
  • Тип кузова: універсал;
  • Кількість дверей: 5;
  • Максимально допустима маса: 2050 кг;
  • Обсяг бака: 65 л;
  • Обсяг багажника: 945 або одна тисяча сімсот двадцять п’ять л. при складеному задньому ряді сидінь;
  • Підвіска (перед): незалежна, багатоважільна типу Макферсон;
  • Підвіска (зад): незалежна, з подвійними поперечними важелями;
  • Гальма (перед): дискові, вентильовані;
  • Гальма (зад): дискові.

* — дані вказані в залежності від комплектації.

Основні переваги

Перед початком розбору головних слабких сторін даного автомобіля, не зайвим буде позначити її явні переваги, до яких відносяться:

  1. Вельми надійний і невибагливий;
  2. Висока прохідність;
  3. Приємний зовнішній вигляд і внутрішнє оздоблення салону;
  4. Місткий салон і багажник;
  5. Високий дорожній просвіт;
  6. Досить низьку витрату палива для свого об’єму;
  7. Відмінна керованість;
  8. універсальність;
  9. Високоякісна шумоізоляція.

Основні недоліки Subaru Outback 4-го покоління

Описавши основні переваги даної машини, перейдемо до розбору її головних мінусів:

  • Рульова рейка;
  • Прокладка головки блоку циліндрів;
  • П’ята двері;
  • Лакофарбове покриття;
  • Система охолодження;
  • Компресор кондиціонера;
  • Каталізатор.

Розглянемо дані більш детально:

Рульова рейка.

Про це дефект практично всіх автомобілів Subaru не знають, хіба що, тільки школярі. Нескінченна війна з керманичами рейками, яка триває вже понад 10 років в стінах компанії, ще не закінчена. Інженери «Субару» марно намагаються виправити недоліки в головному механізмі рульового управління вже досить давно, але четверте покоління Subaru Outback все-таки не стало тією самою машиною, в якій ця проблема була повністю усунена. Саме тому, на пробігах 30 і більше тисяч кілометрів рульова рейка, в більшості випадків, почне жалібно стукати, натякаючи на швидку заміну, а до 40-50 тисячам вже може повністю вийти з ладу. Проблема виявилася настільки серйозною, що керівництвом японського автогіганта навіть була ініційована масштабна відклична компанія, при якій рейки міняли на поліпшені. Але найцікавіше в цій історії те, що та сама «поліпшена» рульова рейка виявилася ще більш ненадійною ніж попередня, тому постійні стуки при повороті керма залишаються вірними і найбільш відданими друзями всіх власників «Аутбек» ??і в наші дні.

Прокладка головки блоку циліндрів.

Ця хвороба має відношення тільки до моторів на 2,5 літра, в яких, при використанні неякісного палива, або проблем з системою охолодження, прогорає прокладка головки блоку циліндрів з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками. Як правило, якщо така проблема вас наздогнала, однією заміною прогоріла деталі справа не обійдеться, адже вам доведеться знімати ГБЦ, що в свою чергу має на увазі заміну всіх супутніх при розбиранні двигуна деталей. В кінцевому підсумку, заміна прокладки ГБЦ може обійтися нещасному власнику в суму близько 40 тисяч гривень, що дуже неприємно.

П’ята двері.

До проблем експлуатації багато власників цих машин відносять проблеми з закриванням задніх дверей, викликані Закисание механізмів запірного пристрою. Не можна сказати, що вирішення цієї проблеми обійдеться вам в пристойну суму, але клопоту все ж доставить. Можна піти по шляху найменшого опору і просто замінити замок багажника, що обійдеться в 2-3 тисячі, а можна самостійно розібрати його і ретельно змастити, але доведеться забруднити руки.

Лакофарбове покриття.

Більшість автомобілів японського виробництва страждають від цієї неприємності, суть якої зводиться до дуже тонкому і не завжди якісної лакофарбового покриття їх кузовів. Subaru Outback 4-го покоління не стала винятком із правил і пропонує вам зануритися в прекрасний світ відколів, подряпин і проступає по всьому кузову іржі. Врятувати ситуацію і хоч трохи продовжити життя вашому кузову допоможе тільки обклеювання автомобіля захисним покриттям.

Система охолодження.

Як описувалося вище, через несправність системи охолодження у даний автомобілів, обладнаних двигунами на 2,5 літра, можуть виникнути прогари прокладки ГБЦ. Так ось, система охолодження даних силових агрегатів схильна до постійних забивання водяних каналів, течам з різних патрубків і руйнування кришки заливної горловини основного радіатора. Саме тому, хоча б раз на тиждень не полінуйтеся відкрити капот і перевірити наявність охолоджуючої рідини всередині вашого радіатора. Також буде не зайвим частіше звертати увагу на показання датчика температури двигуна в спекотні дні і при їзді в пробках.

Компресор кондиціонера.

Сама по собі, система кондиціонування автомобіля досить надійна (хоча б тому що ламатися там особливо нічому), але компресор кондиціонера все зіпсував. На всіх без винятків моторах, що поставляються для російського споживача, цей механізм може просто заклинити вже з пробігом в 100 тисяч км. Тому, якщо ви живете в південних частинах нашої неосяжної або любите прохолоду, то приділіть компресора хоч трохи свого часу і проведіть комплексну діагностику оного.

Каталізатор.

У моторів на 2,5 літра, при використанні неякісного бензину, частою поломкою є передчасне руйнування каталітичного перетворювача, крупинки якого можуть потрапити всередину двигуна і вивести з ладу всю шатунно-поршневу групу. Думаю, не варто пояснювати якими цифрами буде обчислюватися капітальний ремонт, або повна заміна мотора на даній машині. Тому намагайтеся не заправлятися на неперевірених АЗС, і хоча б один раз в півроку заглядайте на СТО для діагностики вашого авто.

Слабкі місця Субару Аутбек 2009-2014 рр. випуску

  1. Недостатня потужність 2,5-літрового мотора;
  2. Поганий ближнє світло фар;
  3. Низький передній бампер;
  4. Тонкий кузовний метал;
  5. Високі ціни на запчастини;
  6. Складнощі при виборі СТО та пошуку фахівців для ремонту;
  7. Неліквідність при продажу;
  8. Малий хід підвіски;
  9. Недостатня ефективність гальм;
  10. Неякісна штатна аудіосистема.

Підведемо підсумки.

Підводячи підсумок можна впевнено сказати, що в рамках своєї цінової категорії Субару Аутбек 4-го покоління виглядає найбільш вигідним варіантом для покупки, адже його «однокласники» рідко можуть побалувати свого власника високим рівнем надійності, комфорту, місткості, ремонтопридатності і прохідності.

Якщо ви практична людина і не переслідуєте мету знайти собі машину тільки для вихідного дня — цей варіант безперечно буде найкращим з усіх. Природно, вона має свої плюси і мінуси на тлі побратимів, але яка ще машина дозволяє без особливих проблем «пограти в шашки» на дорозі, покарати парочку автомобілів зі світлофорів, а потім спокійнісінько вмістити в себе величезний диван або холодильник і відвезти вас на дачу за кілька сотень кілометрів? Відповідь очевидна — ніхто так не зможе. І тільки за цю особливість вам вже варто придивитися трохи уважніше до японського автопрому.

P.S .: Шановні автовласники, якщо вами були виявлені систематичні поломки будь-яких вузлів і деталей, то повідомте про це в коментарях нижче.