Установка біксенонові лінз в фари своїми руками

Особливості лінзових фар

Лінза, встановлена ??в конструкції фари, дозволяє сформувати потужний світловий потік при невеликій поверхні відбивача. Конструктивно лінзова оптика складається з корпусу, еліпсовою відбивача, шторки (екрану) і спеціальної опуклою лінзи. Вона може бути як еліпсовою, так і сферичної форми. Аналогічна компоновка застосовується в звичайних проекторах. Джерело світла створює промені, які збираються в першому фокусі. Потім вони відображаються елліпсовіднимі рефлектором у другій фокус, де обрізаються шторкою і через лінзу проектуються на дорогу.

 У зв’язку з такою складною компонуванням линзовой оптики, існують певні особливості її експлуатації:

  • Відсікання верхньої межі світлового потоку проводиться за допомогою екрану (шторки) в другому фокусі, тому потрібно дуже ретельне регулювання фари. Навіть при незначних відхиленнях від заданого положення фари, її світло може сильно зліпити зустрічних водіїв або не спроможна необхідне освітлення дорожнього полотна.

Згідно з міжнародними стандартами лінзова оптика повинна встановлюватися на автомобіль в комплекті з системою автоматичного регулювання блок-фари по вертикальній осі.

Перш ніж приступити до установки лінз в фари, розглянемо, що це таке і навіщо вони потрібні. Існує три типи фар, які застосовуються на сучасних автомобілях: параболічні, FF-рефлектори і прожекторні.

  • параболічні фари — це стандартна оптика з рефлектором у формі параболи. У такому пристрої лампочка встановлюється в центрі (в фокусі), а світловий потік направлений уздовж осі фари. У горизонтальній площині промінь розширюється за допомогою розсіювача. ККД такої оптики порівняно невеликий, всього 27%.

  • FF-рефлектори (Від англ. Free Form) представляють собою фари з багатосекційними відбивачами вільної форми. Кожен сегмент рефлектора створює свій світловий потік в певному напрямку, що забезпечує велику потужність і дальність. ККД цих пристрій досягає 40-45%.

  • прожекторні фари відрізняються від стандартної параболічної оптики в першу чергу відбивачем. Якщо в звичайних фарах він виконаний у вигляді параболи, то тут рефлектор еліпсовою форми. Так як в цьому випадку створюється відразу два фокуси, для формування єдиного світового потоку використовується збирає лінза. У побуті прожекторні фари називають линзовой оптикою. Її ККД може бути більш 45-50%.

Як вибирати біксенонові лінзи

Вирішивши встановити замість стандартних лампочок ксенонові лінзи необхідно підібрати оптимальний варіант для вашої моделі. Для цього спочатку потрібно з’ясувати такі моменти:

  • вивчіть порядок зняття і установки фари;
  • з’ясуйте, який тип цоколя ламп у фарах (як правило, найпопулярніший — «Н4», але можуть бути і інші);
  • заміряйте розміри (ширина, глибина і висота) порожнини блок-фари в місці, де монтується лампочка головного світла;
  • подивіться, який розсіювач встановлений в фарі, якщо він рифленого типу, то краще його замінити на НЕ рифлений аналог;

Після цього, можна йти купувати бі-ксенонові лінзи.

Сьогодні існує два покоління лінз «1G» і «3G». Принципових відмінностей між ними не існує, за винятком розмірів. Другий модуль більше і важче. Ось з цієї причини, потрібні розміри блок-фари. Вибравши необхідну лінзу, дивимося, який у неї цоколь. Купувати лінзи необхідно в комплекті, до якого входять:

  • лінзи в зборі з кріпленням і лампами — 2 шт;
  • 2 блоки розпалу;
  • 2 реле дальнього світла;
  • 2 комплекти проводки;
  • скотч-локи, кріплення, хомути, герметик і інструкція.

 Оптимальним варіантом є ксенонові лампи потужністю 4300 К.

Установка біксенонові лінз в фари — покрокова інструкція

Спочатку потрібно зняти і розібрати фари. Якщо демонтаж оптики досить просте захід, то з розбиранням фари можуть виникнути труднощі. Для цього можна використовувати фен або розігріти фару в духовці. При цьому слід дотримуватися обережності, щоб не перегріти пластик. В іншому випадку є ймовірність деформації корпусу. Якщо фара досить розігріта, то за допомогою стамески акуратно відокремлюємо корпус від розсіювача. При необхідності можна феном підігріти шов локально. Після поділу фари на половинки, видаляємо залишився герметик і приступаємо до монтажу модуля.

Установка лінзи в фари проводиться відповідно до інструкції. У деяких моделях фар розмір посадкового цоколя може бути менше, ніж сама лінза. В цьому випадку необхідно акуратно збільшити діаметр за допомогою напилка. Модульний блок повинен щільно входить в посадочне гніздо.

Лінзовий модуль встановлюйте, не знімаючи захисної плівки. При цьому необхідно відрегулювати положення лінзи таким чином, щоб розріз контактів цоколя ( «ангельські очі») був знизу по відношенню до уявної площини блок-фари. Після цього ставимо фару на автомобіль (можна поки не кріпити), і підключаємо харчування. Якщо все працює, перевіряємо світловий потік.

На відстані 1,5-2 метра встановлюємо білий щит-екран. Автомобіль при цьому повинен стояти на рівному майданчику. Світлові промені повинен бути спрямований строго горизонтально. При необхідності коригуємо кріплення лінзи.

Відрегулювавши, таким чином, напрямок світлового потоку, можна приступати до складання фари. Відключаємо харчування фари, знімаємо її з автомобіля. Ще раз перевіряємо кріплення лінзи, зніманням захисну плівку і починаємо проводити збірку фари. Для цього знадобиться фен, герметик і рукавички.

  • Герметик наноситься на спеціальний жолобок корпусу фари.
  • Встановлюємо розсіювач і притискаємо його до корпусу.
  • Розігріваємо феном стик і рівномірно осаджуємо розсіювач до тих пір, поки він не дійде до упору.

Поки фара буде остигати, можна приступити до установки лінзи на другу фару в аналогічному порядку. Після того як на обидві фари встановлені лінзи, необхідно почекати 2 години, поки охолоне герметик.

Наступним етапом установки лінз на фари є монтаж проводки і елементів схеми. При цьому слід врахувати наступні побажання:

  • елементи схеми і проводка повинні бути закріплені в місцях, що виключають механічне пошкодження, перетирання, сильну вібрацію і нагрів;
  • блоки розпалювання рекомендується закріпити на металевому підставі для кращої тепловіддачі;
  • передбачити для реле дальнього світла захист від вологи;
  • харчування модуля слід підключити безпосередньо до клеми АБ, щоб уникнути зайвих перешкод;
  • кріплення повинно бути жорстким і надійним з обов’язковою ізоляцією.

Після завершення всіх заходів в обов’язковому порядку необхідно провести регулювання фар автомобіля.