Установка дворядного підшипника на Нива 2121-2131

Хочу відразу відповісти на питання: «навіщо потрібна така переробка?» Справа в тому, що на Ниві ступичні підшипники являють собою два конічних підшипника (на кожній ступиці, тобто всього їх чотири), натяг, яких забезпечується ступичні гайкою, яка затягується з певним моментом. При затягуванні необхідно контролювати биття гальмівного диска за допомогою мікрометра … але це по уму! А на ділі, майже всі автомобілісти, а вже тим більше «сервісмени» затягують так: прокрутили колесо (гальмівний диск), підтягнули ступичні гайку, підкрутили … підтягнули … і так до заданого моменту (в кращому випадку). Як наслідок — швидкий вихід підшипників з ладу! До того ж цю операцію доводиться проводити при заміні ШРУСа або просто після сильного бокового удару по колесу, наприклад про високий бордюр. Коротше мене це все дістало і я вирішив замінити пакет нівовського підшипників на дворядний передній ступичний підшипник а / м Москвич 2141 (№2141-3103020), так само цей підшипник, як мені стало відомо, устанавлвается на деяких іномарках.

Габаритні розміри підшипника ваз 2121 (37 * 72 * 37) дозволяють встановити його в передні маточини Ниви, за умови деяких «переробок». Необхідно трохи зменшити посадковий діаметр самої маточини до 37 мм. І розточити поворотний кулак! Це найбільш складний процес тому вимагає координатної шліфування (для виготовлення ідеального посадкового місця під новий підшипник). Можна звичайно обійтися простим токарним верстатом і хорошим токарем (це буде НАБАГАТО дешевше!), Але я вирішив на якості не економити і звернувся професіоналам в цій справі, які в свою чергу за «кругленьку» суму виготовили всі необхідні мені деталі. Так само потрібні спеціальні опорні шайби товщиною 10,5 мм. (Див. Креслення нижче).

Тепер трохи докладніше про все це:

Знімаємо і повністю розбираємо старі маточини нива 2121, очищаємо все від бруду. Йдемо в магазин підшипників і купуємо необхідний нам дворядний підшипник №2141-3103020 або його імпортний аналог в кількості 2 шт. Особисто я купив американські підшипники фірми «Craft» номер: CR4172370, якщо не помиляюся. Так само нам знадобляться два стопорних кільця від передніх ступичні підшипників а / м Москвич-2141 (№366553-15), вони можуть бути різної товщини, тому обов’язково купуємо їх заздалегідь.

Якщо Ви вибрали дешевий варіант, то беремо креслення і йдемо до токаря і довго-довго вмовляємо його, взятися за цю справу …. Потім ретельно стежимо за якістю виконання роботи. Після того як все буде готово — пробуємо запресувати підшипник і починаємо збирати.

Вибираєте дорогий варіант — звертаєтеся в якусь організацію пов’язану з високоточної механічною, пояснюєте ситуацію, віддаєте їм всі деталі (підшипники, стопорні кільця) і йдете додому, чекаєте результату. 

Особисто я звернувся до людей які вже займали подібними переробками (в Академмістечку), і за дуже «не малу» суму грошей вони переточити маточини під посадку нових підшипників, розточили (точніше расшліфовалі) поворотні кулаки, виготовили опорні шайби 4шт, попутно виправили «косяк» з шийкою під сальник на одній з маточин, прошліфувати посадочні місця під гальмівний диск на маточинах, а так само запресували нові підшипники на своє місце і встановили стопорні кільця.

Далі отримавши комплект готових деталей, починаємо збирати! Оскільки підшипники мають власне гумове ущільнення, потреба в штатних сальники відпадає. Але я рекомендую все-таки їх поставити (можна найдешевші) хоча б для того, що б обмежити потрапляння води і бруду в поворотний кулак.

При цьому гальмівний диск краще взяти новий (або старий, якщо на ньому маленький знос!). Справа в тому, що для заміни гальмівного диска на Ниві потрібно знімати маточину ваз 2131, а ці нові підшипники, можна випрессовать тільки впираючись у внутрішню обойму — тобто підшипник після цього ставати вже не придатним для використання !!! 

Запресовувати маточину в підшипник (в поворотному кулаці) не забувши встановити при цьому опорні шайби (одну між шейком під сальник на ступиці і підшипником, друга встановлюється потім, з іншого боку підшипника, між підшипником і Шрусов.)!

Збираємо весь вузол і встановлюємо на машину. Гайку маточини тепер затягуємо з великим моментом (десь 200Нм), як то кажуть: «від душі»! І від нині їздимо і насолоджуємося …

модернізована маточина

Спеціальні опорні шайби

Модернізований поворотний кулак з запресованим підшипником

Комплект модернізованих деталей

Підшипник в поворотному кулаці (зовнішня сторона кулака)

(Внутрішня сторона кулака), добре видно стопорне кільце в канавці!

після складання, проглядається зовнішня опорна шайба під сальником

Поворотний кулак з маточиною в зборі!

Креслення модернізованої маточини

Схема поворотного кулака (в розрізі)

Запекла шайба (їх необхідно 2шт.