Установка лінз в фари і заміна своїми руками, покрокова інструкція з фото і відео

На жаль, не всі автомобілі обладнані хорошою оптикою, що дозволяє водієві відчувати себе впевнено на дорозі в темний час доби. Тому власникам недорогих машин доводиться самостійно допрацьовувати фари, роблячи їх більш практичними і сучасними. Для цих цілей чудово підійдуть лінзи, тим більше, що зробити їх установку або заміну зможе практично будь-який автолюбитель.

Особливості конструкції автомобільних фар

На сьогоднішній день найбільш популярним видом тюнінгу оптики є установка біксенонові лінз. Вони дозволяють не тільки поліпшити світло фар, а й надають автомобілю зовсім інший вигляд. У цій статті ми розглянемо процес самостійної установки біксенонові лінз на прикладі автомобіля «Деу Ланос».

«Ланос» не дарма був обраний в якості прикладу. Справа в тому, що поставити лінзи можна не в будь-фари, а тільки в ті, у яких скло не має яскраво вираженого розсіювача. Взяти, скажімо, штатну фару ВАЗ 2107. Її скло із зворотного боку покрито спеціальними «ребрами», які покликані розсіювати світло лампи, щоб той не зліпив водіїв зустрічних машин. Така ж ситуація і з іншими моделями ВАЗів. Ні, поставити лінзи можна і на «Жигулі», і на «Самари», але для цього доведеться купувати інші фари. В іншому випадку бажаного ефекту ви не досягнете.

На внутрішній поверхні штатної фари ВАЗ 2107 розташовані спеціальні «ребра», що розсіюють світло

А ось у «Ланоса» фари як у іномарок — вони теж мають розсіювач, але по центру скло практично гладке. До того ж це зовсім не скло, а спеціальний термо- і ударостійкий пластик.

У фар «Ланоса» по центру скло практично гладке

У всьому іншому фари «Ланоса» нічим не відрізняються від фар інших автомобілів. Їх конструкція складається з:

  • корпусу з власником;
  • розсіювача (скла);
  • джерел світла (ламп);
  • відбивача (рефлектора);
  • електричних роз’ємів і проводів.

У фарі «Ланоса» розташовані три лампи:

  • габаритних вогнів;
  • головного світла;
  • покажчика поворотів.

Основна лампа фари «Ланоса» — двухнітевая, т. Е. При перемиканні режимів «ближній / дальній» працює одна певна нитка розжарення. Світло, що випромінюється лампою, тут нічим не фокусується, а просто «збирається» рефлектором і направляється вперед.

Лампа головного світла у «Ланоса» має двухнітевая конструкцію

Що таке біксенонові лінзи

Біксенонова лінза (билинзи) — це комплект елементів оптики, що встановлюється в фару автомобіля. Зазвичай він складається з:

  • ксенонової лампи;
  • відбивача;
  • металевої шторки;
  • фокусує лінзи;
  • монтажних елементів.

Іноді в нього може входити і блок розпалу для лампи.

У комплект входять лінзи, відбивачі, ксенонові лампи, шторки і монтажні елементи

Принцип дії лінзи відрізняється тим, що світло, що випромінюється лампою, не просто відбивається рефлектором, а формується в пучок шляхом фокусування. Перемикання режимів «ближній / дальній» тут здійснюється за допомогою рухомої металевої шторки. При включеному ближньому світлі вона знаходиться в піднятому положенні, перекриваючи частину основного потоку. При перемиканні в «дальній» режим вона піднімається, відкриваючи лампу повністю.

Різниця між галогенними фарами і ксеноновими

види билинз

Біксенонові лінзи розрізняють за розмірами і поколінням на наступні види:

  • G-1 — лінзи правильної круглої форми першого покоління. Мають діаметр 80 мм і призначені для установки в фари з цоколем типу H. У стандартний комплект G-1 входять дві лінзи з декоративним підсвічуванням «ангельські очки», дві лампи, монтажні елементи;

    Перше покоління біксенонові лінз

  • G-3 — універсальні біксенонові лінзи третього покоління. Мають круглу (іноді овальну) форму (діаметр 110 мм) і можуть бути встановлені в фари з цоколями типу Н1, H7 і HB4. У комплект входять ті ж елементи, що і для G-1;

    Біксенонові лінзи третього покоління

  • G-5 — найменші лінзи. Їх діаметр всього 64 мм, проте за характеристиками вони нічим не поступаються попереднім поколінням. G-5 також універсальні і можуть встановлюватися в фари з цоколями Н1, h3, H7, HB4. Склад комплекту цих лінз може бути різний. Все залежить від виробника.

    Біксенонові лінзи п’ятого покоління

Установка біксенонові лінз своїми руками

Після придбання комплекту лінз і блоків розпалу подбайте, щоб під рукою у вас були:

  • ключ (головка) на 10;
  • Хрестова викрутка;
  • шліцьова викрутка;
  • картонний ящик (щоб в нього могла поміститися фара);
  • будівельний фен;
  • спеціальний герметик для вклейки стекол (краще ABRO WS-904);
  • канцелярський ніж;
  • дриль з набором свердел;
  • набір надфілів;
  • саморізи по металу;
  • чисті тканинні рукавички;
  • автомобільний двосторонній скотч;
  • монтажні стяжки;
  • дрібна наждачний папір і чорна матова аерозольна фарба (не обов’язково).

Демонтаж і розбирання фари

Порядок виконання робіт:

  1. Встановлюємо автомобіль на рівній поверхні, відкриваємо капот.
  2. Від’єднуємо мінусову клему від акумуляторної батареї.
  3. Кожна фара кріпиться до кузова двома болтами і однієї гайкою. Відкручуємо їх по черзі ключем на 10.

    Відкручуємо два болти і гайку

  4. Акуратно висуваємо фару вперед по ходу руху автомобіля.
  5. Від’єднуємо електричні роз’єми від корпусу фари.

    від’єднуємо роз’єми

  6. Хрестовій викруткою викручуємо два гвинти, що кріплять «вію».

    Відкручуємо кріплення «вії»

  7. Перевертаємо фару і шліцьовій викруткою знімаємо дві скоби.

    Викруткою знімаємо дві скоби

  8. Використовуючи хрестову викрутку, відкручуємо гвинт з тильного боку.

    Хрестовій викруткою відкручуємо гвинт

  9. Канцелярським ножем робимо отвір у верхній частині картонної коробки.
  10. На дно коробки укладаємо фару. Закриваємо коробку. Сопло будівельного фена засовуємо в пророблений отвір. Включаємо фен і чекаємо хвилин 5-7. Це необхідно для того, щоб розм’як герметик, на який посаджено скло фари.

    Для того щоб розм’якшити герметик, фару необхідно нагріти будівельним феном

  11. Дістаємо фару з коробки і за допомогою шлицевой викрутки починаємо її акуратно розбирати, відокремлюючи скло від корпусу.

    за допомогою шлицевой викрутки акуратно від’єднуємо скло від корпусу

  12. Зі склом буде від’єднуватися і «маска» фари. Але вона нам не потрібна, її необхідно залишити на корпусі. Хрестовій викруткою відвертаємо гвинт, що кріпить її, і знімаємо скло.

    Хрестовій викруткою відкручуємо гвинт кріплення «маски»

  13. Шлицевой викруткою видаляємо старий герметик з паза корпусу.

    Видаляємо герметик за допомогою шлицевой викрутки

  14. Тепер потрібно прибрати з фари елементи, які нам більше не потрібні, а саме лампу, ковпачок-відбивач і пружину. Для цього хресний викруткою відкручуємо три гвинта і витягаємо ці деталі.

    Хрестовій викруткою відкручуємо три гвинти і знімаємо лампу з ковпачком і пружиною

  15. Розбираємося з проводкою. Тут кожен сам може продумати, як вивести фішку з проводами назовні фари, але краще зробити пропил в корпусі, прокласти провід і засіліконіть потім цей отвір.

    Виводимо проводу харчування за корпус

Відео: установка біксенонові лінз

Фарбування рефлектора, примірка і установка лінз

Деякі власники машин покривають відбивач темної фарбою. Так фара набуває більш агресивний вигляд, а «ангельські очки» стають більш виразними.

Фарбувати рефлектор необов’язково

По суті, відбивач нам більше не потрібен, але фарбувати його чи ні — вирішувати вам. Перед фарбуванням його внутрішню поверхню потрібно обробити дрібним наждачним шкіркою, щоб фарба лягала рівним шаром і не стікала. Фарбуємо рефлектор в два шари. Після фарбування рефлектор необхідно просушити. Якщо ж ви вирішите, що чорний відбивач не впишеться в екстер’єр вашого автомобіля — залиште все як є.

При бажанні відбивач можна пофарбувати в темний колір

Важливо: всі роботи, пов’язані з монтажем лінз і ксенонових ламп, потрібно виробляти в тканинних рукавичках, щоб не забруднити їх!

Порядок дій по їх установці наступний:

  1. Надягаємо рукавички.

    Всі роботи, пов’язані з монтажем лінз, виробляємо в тканинних рукавичках

  2. Дістаємо з упаковки «маску» лінзи (корпус), силіконовий перехідник і саму лінзу.
  3. Лінзу з силіконовим переходником вставляємо в маску. Прикручуємо її гвинтами з комплекту.
  4. Отриману конструкцію встановлюємо в корпус фари. Прикручуємо її зі зворотного боку спеціально передбаченої гайкою.

    Зі зворотного боку прикручуємо лінзу спеціальною гайкою

  5. Блок розпалювання «ангельських глазок» приклеюємо до корпусу фари на двосторонній скотч.

    Блок розпалювання «ангельських глазок» приклеюємо на двосторонній скотч

  6. Встановлюємо ксенонові лампи в лінзи.
  7. Виводимо всі дроти назовні корпусу.

    Виводимо проводу назовні

  8. Укладаємо герметик в паз корпусу фари. Прогріваємо його будівельним феном і приклеюємо скло, щільно його притискаючи.

Відео: установка билинз на «Ланос»

Монтаж блоків розпалу

Залишилося вирішити ще одну задачу — де розмістити блоки розпалювання для наших лінз. Щоб вони не заважали, краще їх встановити під самими фарами. Для цього необхідно просвердлити пару отворів в кожному з настановних ребер. Блоки ставимо під ними, фіксуючи монтажними стяжками.

Блоки розпалювання встановлюємо під фари

Далі свердлимо отвори під кріплення проводу «маси» для кожної з фар.

Кращі місця для кріплення проводів маси — кронштейни повітряного фільтра та акумулятора

Кращі місця для цього — кронштейни повітряного фільтра та акумуляторної батареї.

Установка фар і перевірка і роботи

Порядок виконання робіт:

  1. Встановлюємо фари на їх посадочні місця. Фіксуємо за допомогою болтів і гайок.
  2. Під’єднуємо електропроводку.
  3. Підключаємо мінусовій провід до акумулятора.
  4. Включаємо запалювання і перевіряємо роботу наших нових фар.

    Включаємо запалювання і перевіряємо роботу нових фар

Регулювання світла фар

Для того щоб досягти максимальної ефективності головного освітлення, просто встановити лінзи в фари недостатньо. Їх потрібно ще й правильно налаштувати. Для цього будуть потрібні вертикальна стіна з рівним ділянкою перед нею довжиною не менше 7,5 м, рулетка, а також що-небудь для розмітки (темний скотч, товстий маркер, крейда).

Порядок регулювання наступний:

  1. Під’їжджаємо автомобілем максимально близько до стіни.
  2. На стіні проводимо вертикальну лінію, відповідну вертикальної осі автомобіля.
  3. Від’їжджаємо від стіни на 7,5 м.
  4. За допомогою рулетки визначаємо відстань від поверхні землі до центру однієї з лінз. Записуємо або запам’ятовуємо цей показник.
  5. Вимірюємо відстань від лінзи до вертикальної осі автомобіля. Записуємо і ці цифри.
  6. На стіні визначаємо точку, що знаходиться чітко на рівні фар. Для цього використовуємо дані, отримані при виконанні п. 4 і 5.
  7. Від цієї точки відступаємо вниз 3,5 см і проводимо горизонтальну лінію.
  8. На неї опускаємо дві перпендикулярні лінії, відповідні центрам лінз.
  9. Налаштовуємо фари, використовуючи коректор так, щоб пучок спрямованого світла лягав рівно на точку перетину горизонтальної лінії з перпендикулярами.

    Точки світла фар повинні збігатися з перетинами вертикальних ліній з горизонтальною

  10. Якщо процес налаштування викликає складності, звертаємося на найближчу станцію техобслуговування. Їздити з неврегульованою фарами вкрай небажано.

Можливі проблеми з фарами після переробки

Нерідко трапляється, що після розбирання фар, вони починають «потіти». На склі з’являються дрібні краплі конденсату, а внизу фари збирається вода. Їздити з такою проблемою не рекомендується, так як фари втрачають свої світлові характеристики, а волога завдає руйнівної дії на рефлектор, лампи, електричні з’єднання.

Фари «потіють» внаслідок розгерметизації

Причиною «потіння» фари є її розгерметизація. Волога з повітрям проникає всередину корпусу, де під впливом температури, створюваної лампою під час горіння, перетворюється в конденсат.

Позбутися від крапель води можна тільки шляхом розбирання фари, її просушування і подальшого складання з використанням герметика. Додатково можна помістити в корпус фари пару пакетиків з абсорбентом або силікагелем, які використовуються при зберіганні продуктів харчування, одягу, взуття.

Силікагель допоможе впоратися з запотівання фар

Розгерметизація фари загрожує не тільки її «запотівання». Якщо щілина між склом і корпусом значна, в фару буде потрапляти і пил. Вона буде осідати на елементах фари, в тому числі і на лінзі. Позбутися від цієї проблеми можна тільки шляхом