Установка турбіни на ВАЗ 2114 8 клапанів: інструкція і схема

Установка турбіни — найпоширеніший спосіб поліпшення потужних характеристик автомобілів ВАЗ. Атмосферна доопрацювання двигуна расточкой ГБЦ, спортивною вихлопною системою і спортивними валами вийде бюджетні, але вона обмежена лімітом в 120-130 л.с. Правильне турбірованіє дозволяє зняти з машини більше 200 коней.
Вибираючи між турбований і атмосферником, виходите із завдань, покладених на автомобіль. Доопрацювання атмосферного двигуна дозволяє не губитися в міському потоці серед більш потужних іномарок. Турбо краще для участі в гоночних заїздах.

До того ж легалізувати в Україні турбо-двигун на ВАЗ практично неможливо.

Установка турбо на ВАЗ 2114: з чого почати

Установка турбіни на будь-який автомобіль починається з ретельного вивчення матчастини. Не можна просто прийти в магазин і купити готовий комплект. А навіть якщо можна, систему все одно доведеться доопрацьовувати.

Турбований двигун ВАЗ 2114

Якщо беретеся за цю задачу, врахуйте наступне:

  1. Ряд стічних вузлів ВАЗ 2114 непридатні для автомобіля потужністю понад 150 к.с. Без переоснащення підвіски і гальм, установки коліс більшої ширини з турбо-двигуном обійтися не вийде.
  2. Доопрацювання іномарок частково простіше, якщо у тюнінгуемой моделі є «старші» брати з турбодвигунами. Тюнінг зазвичай зводиться до пошуку, покупці і підгонці готових заводських вузлів. З автомобілями тольяттінського виробництва складніше — турбіни на ВАЗі не ставлять. На щастя, у великих містах є тюнинг-ательє, які займаються розробкою і виробництвом тюнінгових деталей. Правда, їх продукція, в основному, неліцензовані, тому з легалізацією змін будуть проблеми.
  3. Правильний вибір турбіни — запорука успішного турбо-тюнінгу. Перш ніж реалізовувати мрію, рекомендуємо ознайомитися з короткими описами турбін, які використовуються для доопрацювання ВАЗ.

Турбіни для автомобілів ВАЗ

Варіантів для установки турбіни на модель 2114 багато. Теоретично адаптувати можна що завгодно, але найкраще 8-клапанного двигуна підійдуть такі моделі:

  • Garret 1752;
  • Mitsubishi TD04 (встановлювалася на автомобілі Mitsubishi Lancer EVO, Subaru Impreza WRX, деякі інші моделі);
  • IHI VF10 (цією моделлю комплектувалися машини Subaru Legacy I покоління), як варіант VF11-20 (стік для Легасі II покоління);

Список можна розширити десятками позицій, в тому числі, більш потужними турбінами TD05, TD06, VF23-30.

Для першого буста рекомендуємо Garret, TD04 або IHI VF10-20. Вони широко поширені, недорогі і ремонтопрігодни.

Тим більше, якщо недостатньо грошей на нове обладнання, нескладно знайти б / у кити в гідному стані в зв’язку з переходом їх власників на більш потужне обладнання

Турбо-кит Garret 1752

Турбо-набір Garret тисячі сімсот п’ятьдесят дві

Турбіни від Гаррет стійко входять в число найбільш популярних у власників ВАЗ.

Серед причин цього:

  • продаються готовим набором, немає необхідності збирати окремі елементи по запчастинах на авторазборках;
  • відносно низька вартість (новий комплект обійдеться в 30-35 тис., б / у можна знайти в проміжку від 15 до 25 тисяч);
  • без особливих доробок з машини можна зняти наддув до 0,5 бар, приріст потужності до 120-130 к.с. і крутний момент до 180-200 Нм;
  • з додатковими доробками системи буст можна розкрутити до 1 бар, потужність — до 170-200 л.с., а момент — до 240 Нм.

Буст- набір від Garret оптимальний початківцям шанувальникам турбо-тюнінгу. Встановивши наддув в 0,5 бар, можна отримати непогану надбавку потужності і при цьому не зменшити ресурс двигуна. Для серйозних «покатушек» такий варіант не підійде через свою обмеженість.

Турбіни на базі турбо-компресора TD04

Турбіна TD04L з актуатором

Компресор Mitsubishi TD04 і різні його інваріанти (TD04H, TD04L, TD04HL і інші) — одна з найпоширеніших в Україні японських турбо-систем. Встановлювався на Mitsubishi Lancer Evolution IV-V покоління, турбодизельні Mitsubishi Pajero, а так само багато моделей Subaru середини 1990-х років.

Перевага цього компресора в тому, що в заводському виконанні дозволяв знімати з двигунів 1,6 — 2,0 літра солідні 280 — 340 Нм і 280 к.с. До того ж вона компактно розміщується під вазовськім капотом.

Високопродуктивні турбіни типу Garret GTX30 (встановлювалися на Toyota Chaser або Mark II і німецькі автомобілі типу BMW в кузові e39) розмістити під капотом важче. Прецеденти є, але зробити це самостійно непросто.

Якість збірки японської турбіни вище китайських Гаррет, а запас ресурсу дозволяє купувати навіть бувалих обладнання. Відмітна особливість турбіни — рівна полку крутного моменту. Пікові показники різняться в залежності від різновиду компресора і додаткового обладнання.

Для гонок, де розгін має першорядне значення, краще розглядати інші турбіни. На трасах з довгими прямими, де є можливість повноцінно використовувати максимальні оберти в 4 — 4,5 тисячі, TD04 може потягатися і з більш продуктивними моделями.

Турбіни на базі компресора IHI VF10

турбокомпресор VF22

Субару більше інших виробників експериментував з конфігураціями турбодвигунів. На тих же WRX-ах можна знайти і Гаррет, і знамениті Apexi, і Mitsubishi. Не останнє місце в цьому ряду займає американський виробник IHI, суперчарджери якого ставилися на легендарні авто типу Chevrolet Camaro.

На ВАЗ встановлюють багато варіантів турбін від IHI, в тому числі:

  • VF22
  • VF23
  • VF24

Це класичні турбіни для дрег-рейсинг, які виходять на буст екстремально швидко, вже на 2800-2900 оборотах.

VF10 менш продуктивний, ніж будь-який з цих варіантів. Пікова потужність складає близько 250 коней (рідко, при дуже професійною налаштуванні і сильному зниженні ресурсу — до 300). До порівняння, 20-е і 30-е номера здатні розвинути до 325 і більше коней. Але для вазовского мотора «десятка» (як і схожі з нею турбіни VF11-20), на думку багатьох фахівців з турбо, оптимальна.

Якщо порівнювати з TD04 і навіть TD05, VF10 буде швидше на низах, але і турбояма відчутніше. ВАЗ 2114 з такою турбіною буде краще себе почувати на дреге або в кільцевих гонках з мінімумом довгих прямих.

Установка турбіни: закупівля деталей

Збірка турбо-автомобіля — процес творчий, багато (якщо не всі) залежить від того конструктора, який Ви зберете.

Однозначних рад тут давати не можна — всі відповіді тільки по конкретиці.

У ВАЗівському магазині знадобиться закупити:

  • нові поршні (зазвичай використовуються нівовськім);
  • кільця (чим якісніше — тим краще);
  • прокладка ГБЦ (залізо, підійде від Калини на 8 клапанів);
  • паливний регулятор на 2,5-3 бару;
  • дросель;
  • вакуумні трубки, трійники, згини та інше.

Простий турбо-кит для ВАЗ 2114

Якщо купується готовий турбо-кит, все просто. Замовляємо і отримуємо. Якщо немає — до послуг інтернет-магазини, японські авто