Установка захисту картера на Фольксваген Поло седан

Як кажуть, в країні дві біди: дурні і дороги. Якщо з першою категорією ще можна якось змиритися, побурчав про те, як багато грошей «витікає в нікуди», то друга проблема може стати для багатьох автомобілістів серйозним каменем спотикання, який може вилитися в дорогий ремонт авто.

Уявіть: їдете по так званій російській дорозі, а тут раз — і машина провалюється в яму і схил. Гаразд, якщо підвіска трісне або погнуться інші механізми ходової (хоча відновлення цих елементів — задоволення не з дешевих). Але можуть також постраждати і більш значущі компоненти, розташовані над днищем автомобіля. Наприклад, двигун або коробка передач. Навіть ремонт «механіки» влетить у «копієчку». Чого вже говорити про просунутих «автоматах» і «роботах».

Тому для захисту картера на кожен автомобіль рекомендується встановлювати спеціальний пристрій у вигляді пластини, що виготовляється з міцних матеріалів. Конструкція не тільки оберігає нижні частини трансмісії і двигуна, але також покращує аеродинамічні властивості автомобіля.

Фольксваген Поло седан проектувався німецьким автоконцерном ексклюзивно для наших дорожніх умов. Виробник зробив високий кліренс, встановив більш жорстку підвіску в порівнянні з європейськими аналогами, «напхав» модель додаткової електронікою для зимових поїздок по місту і за його межами. Для міського «бездоріжжя» в принципі такий автомобіль підійде. Але що робити з тими, хто любить відпочивати на природі? Купувати дорогий позашляховик? Виникає асоціація зі страшною казкою: заїхав якось раз на седані в ліс, і більше його ніхто не бачив.

З новою захисною оболонкою для картера таких поїздок можна не боятися. Спеціальні ребра жорсткості і гумові демпфери, вмонтовані в пристрій, надійно захистять поверхню двигуна і КПП від пошкоджень. Крім того композити захищають важливі технічні агрегати від впливу агресивних хімічних речовин, яких особливо багато «витає» в міському повітрі.

Необхідність захисту і особливості її установки

Встановлювати захист картера не складно, так як в пластині є вже просвердлені отвори для кріплення конструкції. Всі деталі для монтажу продаються в комплекті. Сучасні захисні пристрої також мають спеціальні отвори для швидкої заміни витратних матеріалів — масла, фільтра і т.д.

Не всі заводи-виробники випускають захисні пластини для своїх моделей. Багато монтують звичайні пластикові пильовики, що захищають двигун і коробку від води і бруду. Удари твердих предметів такі конструкції, звичайно, не можуть витримати.

На седані Поло теж стоїть звичайний пильовик, який огороджує картер від сторонніх предметів і рідин. Ну, хоча б так: деякі моделі зустрічаються взагалі без будь-якого захищає елемента — «голе» днище.

Ставити захист картера чи ні? Важливим моментом в цьому питанні є розташування двигуна в автомобілі. У моделях, де мотор встановлений в поздовжньому положенні, коробка передач частково захищена. У транспортному засобі з поперечним розташуванням силової установки ризику піддаються і сам «движок», і трансмісія. На Поло седан двигун встановлений поперечно, тому для того, щоб знизити ризик пробиття піддону картера, настійно рекомендується всім власникам моделі монтувати захисний кожух.

При монтажі елемента важливо враховувати основні правила. Головним є те, що захист потрібно кріпити до міцним конструкціям, щоб щит не відпала в екстремальних дорожніх умовах. Захисний лист можна монтувати на балки, лонжерони або підрамник двигуна.

Також слід контролювати дорожній просвіт: відстань між днищем і дорогий не повинно бути зменшено через захисного листа. Інакше захист буде «чіпляти» кожну нерівність.

Установка повинна гарантувати безпеку водія і пасажирів. При лобовому зіткненні двигун повинен йти вниз. При цьому захисний щит не повинен блокувати напрямок руху агрегату.

Матеріал, з якого виготовляється кожух, повинен бути міцним і надійним. При великій кількості різних отворів в пластині слід відмовлятися від такого товару, так як пристрій навряд чи довго пропрацює.

При виборі також потрібно звернути увагу на вагу пластини. Він повинен становити близько 15 кг. Зайва вага буде сильно перевантажувати перед седана, внаслідок чого погіршиться керованість і розгінні характеристики авто.

Для кожного автомобіля виробники проектують окремі захисні оболонки з вирізаними в потрібних місцях пазами для заміни витратних матеріалів. Незалежно від виду захисту картера в пристрої повинні бути отвори для місць кріплення, для зливу моторного і трансмісійного масел і вентиляції системи. Багато дилерські центри, які займаються обслуговуванням автомобілів, а також звичайні автомайстерні можуть виготовити захист під конкретний кузов з урахуванням особливостей машини.

Захисний лист картера можна кріпити до конструкцій за допомогою звичайних болтів, кронштейнів або металевих лапок.

Види захисних конструкцій

Розрізняють декілька видів захисту:

  1. Лист з конструкційної сталі — це найбільш популярний композит з чудовим співвідношенням ціни і якості, і надійними ребрами жорсткості. Конструкція щита при наїзді на перешкоду дозволяє легко вирівнювати полотно підручними засобами.
  2. Щит з алюмінію — коштує дорожче, але важить значно легше, ніж сталевий матеріал. По міцності алюмінієвий лист не поступається пристрою зі сталі. Як правило, в конструкції не передбачені ребра жорсткості.
  3. Останнім часом набирають популярність пластикові захисту. У складі можуть використовуватися абсолютно різні композити, починаючи від склотканини — найбільш дешевий варіант захисного покриття і закінчуючи кевлар з високим «цінником».

Всі різновиди мають непогані захисними властивостями, але дуже сильний удар може пошкодити пластиковий корпус, а цілісність не відновити на відміну від попередніх композитів з алюмінію і сталі.

Позитивною стороною цього виду захисту є вага. При купівлі обладнання слід перевірити розташування кріплень і якість матеріалу. Спосіб перевірки простий: досить трохи подряпати поверхню композиту, щоб визначити, з чого зроблена захисна пластина. Білий колір — склотканина, чорний — углеткань, а золотистий — кевлар.

Захист картера — далеко не універсальний засіб для утримання «начинки» седана в цілості й схоронності. Воно не дає 100% гарантії того, що технічне оснащення і різні вузли автомобіля не постраждають при виникненні екстреної ситуації. Головним критерієм залишається манера їзди і уважність на дорозі. При виявленні перешкоди на дорожньому полотні краще об’їхати його стороною, ніж пропускати під днищем.

Керівництво по установці

Процес установки захисту не складний і навіть у «новачка» займе не більше 30 хвилин. При самостійному монтажі системи можна заощадити половину вартості пристрою, яка для седана Фольксваген Поло в магазинах починається з позначки в 1500 руб. Зазвичай до складу товару входять сама захисна пластина, два кронштейни, два види заставних планок по дві штуки, штатні гвинти, болти, шайби і одна заглушка.

Перелік необхідних інструментів наступний: набір ключів, викрутка, гідравлічний домкрат і лапа для підтримки захисного листа.

Послідовність дій при установці виглядає наступним чином:

  1. Робота проводиться на оглядовій ямі. Ще краще, якщо є спеціальне підйомний пристрій. Якщо немає ні того, ні іншого — використовуємо домкрат. При фіксації автомобіля за допомогою домкрата рекомендується підкласти під колеса упори або звичайні цеглини.
  2. Якщо на днище вже встановлена ??виробником захисна пластина і її потрібно міняти, то знімаємо болти і демонтуємо деталь.
  3. У поглиблення лонжеронів вставляємо заставні планки.

  4. На планки встановлюємо кронштейни захисного кожуха.
  5. До власникам кріпимо балку захисту.
  6. Потім заставні планки монтуємо в балку передньої частини листа.
  7. Планки закручуємо болтами.
  8. Задній міст також кріпимо до перекладині і затягуємо болтами.
  9. Перевіряємо надійність і щільність всіх кріплень.

На цьому робота завершена. Тепер хоч в ліс на пікнік, хоч в гори — підкорювати свої «еверести». Ні «спучений» асфальт влітку, ні відкриті каналізаційні люки, ні противна полій взимку — ніщо не зупинить седан німецького виробника.