Вакуумний підсилювач гальм ваз 2106, заміна, як перевірити

Автомобіль ВАЗ 2106 був одним з наймасовіших задньопривідних представників вітчизняного автомобілебудування. Своє життя на конвеєрі закінчив лише в 2006 році. Згодом в конструкцію вносилося безліч змін, в тому числі серйозним змінам піддалася гальмівна система.

Автомобіль ВАЗ 2106 став одним з перших серійних екземплярів отримали вакуумний підсилювач гальм (не відразу, але все ж). Даний вузол виявився своєрідним довгожителем — без змін він проіснувала протягом довгих років. Конструкція підсилювача гальм має певні відмінності у порівнянні з аналогами від переднього приводу.

Застосування і призначення

Підсилювач гальм виконує в конструкції гальмівної системи відразу кілька важливих функцій у забезпеченні контролю над автомобілем і безпеки водіння:

  • Коректне керування автомобілем на будь-якому дорожньому покритті. При гальмуванні спрацьовує багатоконтурна система гальм, а підсилює ефект роботи головного циліндра за допомогою нагнітання повітряної маси саме підсилювач гальм. При оптимальній роботі підсилювача водій коректно розраховує зусилля на педалі гальма (хід педалі на порядок легше, ніж при відсутньому підсилювачі). Цей ефект дозволяє водієві рівномірно розподіляти зусилля на педалі і управляти автомобілем з більшою безпекою;
  • Ефективність гальмування при їзді на будь-якому вигляді покриття. Підсилювач дозволяє не тільки ефективно управляти гальмівним зусиллям, а й значною мірою скорочувати шлях від гальмування. Показники з використанням підсилювача і без оного значно різняться, і хоча випробування щодо ВАЗ 2106 не проводилися офіційно, на практиці відомо, що за загальним правилом гальмівний шлях скоротитися з використанням підсилювача в середньому на 35-45% для даної моделі.

Незважаючи на старе обладнання і архаїчну систему гальм (без енної кількості електронних помічників) гальмівна система автомобіля ВАЗ 2106 і раніше залишається досить ефективною роблячи автомобіль більш безпечним.

Принцип дії

Принцип дії вакуумного підсилювача полягає в нагнітанні повітря за допомогою взаємодії двох діафрагм, з яких і складається деталь.

Також є два штока — один з’єднується з головним циліндром (і пов’язує роботу одного діафрагми), інший йде до педалі гальма. Відмінною особливістю від переднього приводу є менший розмір і відповідно менша ефективність (на сучасних моделях ВАЗ даний агрегат був кілька доопрацьований і відрізняється досить хорошим ресурсом служби).

На відео вакуумний підсилювач гальм ваз 2106 і його заміна:

можливі поломки

До основних поломок відносяться несправності пов’язані з довгим терміном служби. На практиці частіше за все із-за великого служби деталь з часом втрачає свої функціональні властивості і згодом виходить з ладу.

До явних ознаках такої проблеми відносяться проблеми з педаллю гальма — вузол натискається дуже туго аж де неможливості працювати нормально. В такому випадку експлуатація автомобіля принаймні утруднена, а в цілому дуже небезпечна.

Несправність лікується найчастіше повною заміною деталі. Втручання в систему ненадовго може реанімувати механізм, проте витрати на ремонт будуть порівнянні з придбанням нової деталі, а витрачений час на ремонт займе аналогічний період на заміну, тим більше, що заміна цієї деталі являє собою досить складний процес.

На відео регулювання штока вакуумного підсилювача гальм:

Вартість нового підсилювача для даної моделі становить близько 1100 гривень, в залежності від виробника.