Вантажівка ГАЗ 53, модифікації і вага спецмодель

На території вітчизняного простору одним з найбільш поширених і популярних транспортних засобів малої тоннажності був вантажівка ГАЗ 53. Навіть на сьогоднішній момент його можна зустріти практично в кожному місті. За весь період виробництва, який зайняв більш ніж 30 років, машина постійно модернізувалася і трохи змінювалася. Останньою її версією став автомобіль ГАЗ 53 12, початку випуску якого було покладено в 1983 році.

Історія створення

Машини Горьковського автозаводу є одними з найстаріших і популярних радянських марок. Існували такі модифікації ГАЗ 53:

  • 53Ф — з 1961 п 1967 рік;
  • 53А — з 1965 по 1983 рік;
  • 53-12 — з 1983 по 1993 рік.

Перший автомобіль розробник зробив в 1959 році, але серійне виробництво почалося лише в 1961 році. Кількість випущених транспортних засобів за всю історію їх складання перевищило показник в 4 мільйони одиниць.

Жовтень 1961 року став початком виробництва ГАЗ 53 Ф, що є 3,5-тонним автомобілем потужністю в 82 кінських сили. У 1954 запустилось виробництво моделі 53, маса якої досягла 9 тонн, а потужність 114 кінських сили. Пізніше назву змінили на 53А. У різних версіях автомобіль випускали до 1983 року. Істотні зміни між ними були лише у використовуваному шасі.

З 1983 року 10 років здійснювалося виробництво ГАЗ-5312, який підвищив свою вантажопідйомність, знайшов кілька нових деталей, модернізованих певні типи агрегатів і т.д.

У 1990 році додатково з’явилася на недовгий час модель під назвою ГАЗ 3307, але її випуск був нетривалим і не таким затребуваним, як раніше.

спеціальні моделі

Крім базових моделей виробник випускав цілий ряд спеціальних транспортних засобів на основі Газона. Їх відмінності полягали в типі використовуваного кузова і в призначенні.

Базовим варіантом вважався завжди ГАЗ 53 бортовий. Але завод також розробив варіанти для самоскида і сідельного тягача. У першому випадку використовувалося шасі під назвою 53 02. Саме на ньому розташовувалися конструкції для перевезення вантажів. В цей же час ГАЗ 53 сідельний тягач був обладнаний шасі ГАЗ 53 05.

Для армії завод виготовив спеціальну модель 53Н. Перш за все автомобіль відрізнявся тактико-технічними характеристиками. До того ж маса ГАЗ 53 бортового була трохи менше військового варіанту автомобіля.

Варто відзначити також те, що ГАЗ 53, який використовується, як сідельний тягач, поширення не отримав. Пов’язано це було перш за все з невеликою потужністю кожної з модифікацій автомобіля.

Технічні характеристики вантажівки

Один з показників ГАЗ 53 — вага машини, становить всього 3,2 тонни. Його повна маса дорівнює 7,85 тонни. Таким чином, вантажопідйомність транспортного засобу на рівні 4,5 тонни. Але такі показники стосуються лише модифікації 53 12, для якої автомобілі були розраховані лише на 3 тонни вантажу.

Розміри моделі 53 наступні:

довжина кузова 6,4 метра
Ширина кузова 2,4 метра
Висота кузова по кабіні 2,2 метра
Відстань між осями 3,7 метра
Колія коліс на передній балці 1,63 метра
Колія коліс на задній балці 1,69 метра
кліренс 0,265 метра
колісна гума 8,25-20 дюймів

Допустима швидкість транспортного засобу становить 90 кілометрів на годину. Але в реальності він може їхати набагато швидше, якщо маса вантажу не дуже велика. Витрата палива автомобіля становить 24 літри на 100 кілометрів шляху. Але найчастіше цей показник піднімається з-за надмірних навантажень і поганий догляд за машиною.

В якості силового агрегату на автомобілі використовується V- образний карбюраторний мотор з 8 циліндрами. Його обсяг дорівнює 4252 кубічний сантиметрам. Для двигуна необхідно використовувати 10 літрів масла. Коробка передач має 4 передачі та 1 задню. Ємність паливного бака складає 90 літрів. Працює машина на бензині А-76.

висновок

Різні модифікації автомобіля ГАЗ 53 знайшли належну популярність на пострадянському просторі. Даний транспортний засіб завоювало симпатії автомобілістів, через що воно досі експлуатується в багатьох містах. Певними проблемами машина все ж має, але в порівнянні з іншими вантажними вітчизняними авто, вона є однією з кращих вантажних моделей в співвідношенні вартості і якості.