Вантажні машини на службі у людства

Весь XX століття неможливо собі уявити без вантажівок. Ці робочі конячки Новітнього часу тисячами працювали на великих і малих будовах, підвозили боєприпаси і провізію воюючим фронтах, доставляли життєво необхідні вантажі в райони вічної мерзлоти, де не прокласти залізничну колію. Вантажні машини залишаються в тренді і в XXI столітті. Пройшовши величезний шлях від перших моторизованих візків до потужних сучасних тягачів, вантажна техніка, як і раніше надійно служить своєму творцеві.

Сучасні вантажні автомобілі складають величезний парк, описати який в рамках однієї статті просто неможливо. Максимум, що можна зробити, — перерахувати основні марки і вказати рекордні технічні характеристики найяскравіших представників сімейства.

народження вантажівки

Батьком вантажівки є той самий чоловік, який зібрав перший автомобіль і двигун внутрішнього згоряння. У 1885 р німецький інженер Готтліб Даймлер сконструював перший в історії автомобільний двигун. Свої перші пристрої потужністю всього 1-2 кінські сили Даймлер встановлював на кінні карети.

Карета Даймлера 1886 р

Перші вантажівки нічим не виділялися із загальної маси автомобілів: просто на задню частину кузова встановлювався невеликий фургончик або платформа. Низька вантажопідйомність таких транспортних засобів довгий час не дозволяла їм конкурувати з кінними возами. Перші моторизовані екіпажі через високу вартість і низьких ходових якостей користувалися попитом лише у бажаючих виділитися ентузіастів і не годилися як комерційні автомобілі.

Однак еволюція вантажних машин не стояла на місці. Поступово вдосконалювалися конструкція і агрегати. Несуча рама і площа кузова ставали більше, задні шасі зробили подвійними і двухоснимі, надувні шини замінили на суцільну гуму. Росли кінські сили мотора, а разом з ними росли вантажопідйомність і швидкість вантажної техніки. Так, автомобілі розділилися на легкові, що перевозять пасажирів і багаж, і великі вантажівки, що спеціалізуються на доставці багатотонних вантажів.

Тепер, коли ми розібралися з тим, що таке вантажівки, давайте подивимося, які існують види і марки вантажних машин.

Класифікація вантажівок

Всі відомі види вантажівок позначаються загальним терміном «вантажна техніка». Вантажі, які перевозить така техніка, можуть бути найрізноманітніші: рідини, коробки, інші автомобілі, будівельна дошка та необроблений пиломатеріал. Як карго можуть виступати і люди. Залежно від різновиду вантажу, що перевозиться на вантажівку встановлюється відповідний тип кузова: цистерна, поворотний кран, сідельно-зчіпний пристрій, фургон. Так формується різна спецтехніка. Найпоширеніший тип — вантажівка бортовий — плоска вантажна платформа з відкидними бортами. Невибагливі радянські бортові вантажівки — ГАЗи і Зіси — були головними помічниками Червоної Армії в роки Великої Вітчизняної війни.

марки вантажівок

Марка автомобіля — це загальне поняття, що означає певний бренд, або торговий знак. Як правило, кожна марка має багато моделей різних років випуску і комплектацій. Свою назву марка отримує від назви автоконцерну, який виробляє відповідні автомобілі. Наприклад, німецька компанія і завод Mercedes-Benz або японський автомобілебудівник Mazda Motor Corporation. Нижче наведено список найбільш популярних марок вантажних автомобілів по країнам-виробникам:

Великобританія British Motor Corporation (BMC)

Land Rover виробник британських джипів класу «преміум»

Німеччина MAN

Multicar — колишній автоконцерн НДР, що випускає легкі багатоцільові вантажівки

Volkswagen

Італія Astra

Bremach

Fiat

Iveco

Piaggio спеціалізується на легких комерційних авто

Китай Dongfeng Motor Corporation

First Automobile Works (FAW)

JAC Motors

Нідерланди DAF Trucks NV
Польща Jelcz — виробник польських вантажівок і автобусів
російська Федерація АМУР — (Автомобілі і мотори Уралу) в Новоуральске

БАЗ (Брянський автомобільний завод)

ГАЗ (Горьковський автомобільний завод)

ЗІЛ (Завод імені Лихачова) — перший радянський автозавод, заснований в 1916 р, нині скасований

Іж (ІжАвто)

КамАЗ (Камський автомобільний завод) в м Набережні Челни

УАЗ (Ульяновський автомобільний завод)

Урал (АЗ «УРАЛ»)

Країни СНД БелАЗ (Білоруський автомобільний завод) крім кар’єрних самоскидів випускає бульдозери, бурильні машини, аеродромні тягачі

КрАЗ (Кременчуцький автомобільний завод) український виробник великих вантажних машин спеціального призначення

МАЗ (Мінський автозавод)

МЗКТ (Мінський завод колісних тягачів)

США Chevrolet

Dodge

Ford

Freightliner

General Motors

Jeep — дочірня компанія автоконцерну Chrysler; виробляє легкі вантажівки підвищеної прохідності, в тому числі для армії

Kenworth — світовий виробник важких вантажівок і сідельних тягачів з заводами в США, Канаді та Мексиці

Mack — ще одні американський виробник великовантажних машин

Peterbilt

Western Star Trucks

Фінляндія Sisu
Франція Citroen

Peugeot — європейський лідер з виробництва легких комерційних вантажівок і низькими викидами

Renault Trucks виробляє вантажівки цивільного і військового призначення

Чехія Avia — колишній до 1946 року виробник чеських літаків зберіг свою назву

Tatra випускає не тільки вантажівки, але і вагони

Швеція Scania

Volvo

Південна Корея Hyundai

Kia Motors

Японія Hino Motors

Isuzu

Mazda

Mitsubishi

Nissan

Toyota — японський лідер в автомобілебудуванні

Розвізна вантажівка — трудівник сучасного бізнесу

Розвозять — це малотоннажні автомобілі зі зниженою вантажною висотою і максимальною вантажопідйомністю до 2 тонн. Такі вантажівки часто використовуються як комерційні в дрібному і середньому бізнесі. Як правило, такі вантажівки мають компактну беськапотних або полукапотной кабіну і оснащені суцільнометалевим кузовом типу фургон з орними задніми дверима. Невеликі габарити і маса роблять їх економічними в експлуатації і добре підходять для багатоадресних перевезень в тісних міських умовах.

Американський варіант развозного фургона — мультістоп. Активно використовується як в переповнених трафіком містах, так і великих малоповерхових передмістях для доставки роздрібних замовлень, поштової та кур’єрської служби. На базі мультістопов збирають спецавтомобілі швидкої допомоги і групи захоплення.

Якщо развозной вантажівка має відкритий бортовий кузов, то це — пікап. В середині XX ст. пікапи мали найбільший попит у північноамериканських фермерів. До початку нового тисячоліття вони стали справжніми бестселерами автомобільного ринку. Навіть російські автомобілебудівники освоїли виробництво модельної лінії пікапів на базі радянських мікроавтобусів ВАЗ, УАЗ, ІЖ.

Всі вантажівки важливі, всі вантажівки потрібні …

Який вантажівка краще? Відповідь на це питання залежить від мети, якої слугуватиме перевізник. Для їзди по поганих дорогах порятунком стане повнопривідний вантажівка з високою посадкою. Однак повнопривідні авто, особливо на бензинових двигунах, відрізняються хорошою ненажерливістю, тому використовувати їх для поїздок по упорядкованим трасах економічно недоцільно. Велика вантажівка з великою вантажопідйомністю потрібен великим господарюючим суб’єктам. Для індивідуального підприємця, невеликої фірми оптимальним вибором стануть малотоннажні бортові і фургон вантажівки, які «їдять» менше палива і більше підходять для їзди і парковки на завантажених міських вулицях.

Нормативи для вантажівок

Граничні розміри і маса вантажних автомобілів, особливо для транскордонних перевезень, регламентуються міжнародними угодами і законодавчими актами окремих країн. Мета такої регламентації: створити єдині дорожні умови, забезпечити безпеку руху та збереження вантажів. Щоб навіть найбільша вантажна машина могла проїхати під мостом, вписатися в поворот, заїхати в вузький провулок. Зокрема, директива Ради Євросоюзу 96/53 / ЄС від 25.06.1996 р встановлює стандартизовані розміри і максимально дозволена вага для автострадному вантажівок. Згідно з цим документом максимально дозволена маса вантажного автомобіля для тривісного напівпричепа становить 44 тонни.

У Російській Федерації вимоги до вантажного автотранспорту регулюються постановою Уряду № 272 від 15.04.2011 р У додатках вказується, що маса сідельного або причіпного автопоїзда з шістьма і більш осями не може перевищувати 44 тонни. Гранична висота для всіх типів транспорту, що і в Європі, що в Україні, становить 4 м. Таким чином, з аналізу обох документів можна помітити, що вимоги до параметрів вантажних машин єдині для більшості країн.

Рекордсмени і унікуми

Описані вище стандарти застосовні лише до вантажної техніки, призначеної для їзди по дорогах загального користування і для перетину кордонів. Разом з тим існує маса позашляхових машин, а також тягачів, спеціально розроблених для перевезення негабаритних і надважких вантажів. Перші в цьому списку — кар’єрні самоскиди. Вони широко використовуються на відкритих розробках корисних копалин, в піщаних і вугільних кар’єрах. Найбільший в світі самоскид — БелАЗ 75710 — має вантажопідйомність 450 тонн! Все ж такі показники — винятковий рекорд. Близько 95% поставляються на ринок самоскидів розраховані на 40 тонн.

БелАЗ 75710

Вантажівка — прикмета епохи

Про вантажні машини можна говорити і писати дуже багато. За 100 з невеликим років вони пройшли стрімкий розвиток, еволюціонував з примітивних колясок, нездатних зрушити з місця більше, ніж один кінь, до потужних магістральних тягачів, які перевозять на сотні і тисячі кілометрів десятки тонн вантажів. Сьогодні конструктори і фантасти можуть лише припускати про те, які нові форми вантажної техніки з’являться в майбутньому, яка вантажопідйомність у них буде. Одне не викликає сумнівів: вантажівка став таким же досягненням і знаряддям наукового і промислового прогресу, як радіоприймач, комп’ютер або лазер.