Варіанти тюнингу двигуна УАЗ 469

Посилений мотор з турбокомпресором на 469 моделі

Відразу необхідно зазначити, що тюнінг двигуна УАЗ 469 — затія безглузда. Причина в тому, що рідний карбюраторний мотор даного автомобіля важко форсувати. Навіть якщо це вдасться зробити, то зросте і без того чималий витрата палива.

На УАЗ 469 в штатній комплектації встановлювався двигун ЗМЗ 402.01. Фахівці пропонують різні варіанти поліпшення характеристик радянського джипа. Існує кілька способів доопрацювання ДВС, що дозволяють зробити автомобіль більш потужним, економічним і слухняним. В даний час широко поширений чіп-тюнінг двигуна УАЗ Патріот.

заміна мотора

Заміна — варіант найпростіший і не відноситься до дорогих способів тюнінгу. Замість 402 мотора встановлюють ЗМЗ 406.10, який має робочий об’єм 2,7 літра і дозволяє отримати потужність в 127 «конячок», що вже є значним збільшенням. При такому варіанті витрата палива зменшується і коливається в районі 11 літрів. Однак простою заміною двигуна домогтися поліпшення характеристик УАЗ 469 в повному обсязі не вдасться.

Хороший приріст показників може дати і установка 3-літрового ЗМЗ-511 або навіть 5,3-літрового V8 від ГАЗ-53. Ці двигуни непогано форсуються і без переробки. Досить встановити Іридієві свічки і тим самим підвищити стабільність роботи мотора. Якщо власнику УАЗ 469 і цього здасться мало, потрібно провести розточення циліндрів.

Разом із заміною двигуна необхідно модернізувати мости, коробку передач і роздавальну коробку. Можна відключити передній міст і збільшити швидкісні характеристики, знизивши споживання палива, але тоді знизиться прохідність, і вийде «паркетний» джип.

Можна поєднати заміну двигуна з установкою газобалонного обладнання як в якості основного джерела палива, так і в тандемі з бензиновою системою. На трасі УАЗ 469 буде споживати газ, а при виїзді на бездоріжжі переходити на бензин. З новим мотором такий варіант може бути найбільш оптимальним в плані економії палива, при цьому зниження потужності і прохідності не відбудеться.

Слід також розглянути заміну бензинового движка на дизельний, наприклад Andoria 4CT90. Даний дизель розвиває максимальну потужність в 90 «коней» і має об’єм 2,4 літра. Цей агрегат можна використовувати, якщо проводиться тюнінг двигуна на УАЗ Хантер, який представляє собою модернізований варіант УАЗ 469. Слід зазначити, що тюнінг двигуна УАЗ Патріот таким чином провести не можна.

Тюнінг штатного двигуна УАЗ

Коли немає можливості або бажання міняти мотор, для збільшення його потужності можна провести наступні операції:

  • розточити циліндри, але сильно не захоплюватися, щоб стінки блоку не вийшли занадто тонкими;
  • встановити шноркель і тим самим поліпшити вентиляцію двигуна, так як зі збільшенням потужності підвищиться і його температура.

Варто розглянути і варіант чип-тюнінгу двигуна УАЗ 469 в його штатної комплектації. Але з огляду на вартість робіт по установці блоку електронного управління запаленням і прошивці чіпа, мало знайдеться бажаючих проводити таку модернізацію.

Тюнінг мотора на УАЗ Хантер

Покращений мотор Хантера

Як було зазначено вище, УАЗ Хантер є модифікованою версією УАЗ 469. Його найперший тюнінг був здійснений на Ульяновському автозаводі. В автомобіль встановили інжекторний двигун ЗМЗ 406.10 потужністю в 128 л. с. і об’ємом в 2,7 «кубиків».

Дана заміна спричинила за собою посилення трансмісії, так як стара не була розрахована на таку потужність. З’явилася нова коробка передач, встановили зчеплення імпортного виробництва, поміняли передній і задній мости. Ці заміни зажадали нові гальма на УАЗ Хантер. Тюнінг на УАЗ Хантер торкнулася не тільки двигуна і підвіски, але і салону, а також кузова. Була проведена перетяжка салону і сидінь, змінена приладова панель, встановлено рульове колесо більш сучасної конструкції і зовнішнього вигляду.

Тепер на УАЗ Хантер можна було проводити чіп-тюнінг двигуна, ніж та зайнялися багато його власники. До речі, комплект для «чіпування» УАЗ Хантер з успіхом потім застосовувався для мотора УАЗ Патріот. Чіп-тюнінг двигуна УАЗ Хантер наближає його характеристики до вимог сучасного життя і дає змогу такому джипу на рівних конкурувати з кращими зарубіжними побратимами, а деяким навіть давати «фору» на наших сільських дорогах.

Як і у випадку з 469 моделлю, установка газового обладнання та переклад двигуна УАЗ Хантер на інший вид палива є одним з варіантів тюнінгу. Особливо вражають результати комбінованого (тандемного) застосування газобалонного обладнання та бензинового харчування. В першу чергу це виражається в економному витраті палива. При цьому підвищуються екологічність і зручність експлуатації.

Для установки на УАЗ Хантер підходить газобалонне обладнання таких фірм, як Zavoli, KarGaz, Marini, BRC і Lovato. Встановлюються агрегати цих марок спільно з системами розподілу фазованого уприскування Agis або Digitronic, які вважаються найбільш придатними для інжекторних двигунів.

Багато автовласників УАЗ Хантер вважають за краще встановлювати замість штатного бензинового навіть не вітчизняний, а імпортний дизель. Пояснюється це тим, що російські дизельні мотори при великій вазі мають слабку потужність і малу величину крутного моменту.

Однак і установка дизеля від «Тойоти» або «Ніссана» мало допоможе. Єдиний виграш в тому, що в цих моторах відсутня електричне обладнання, тому вони можуть використовуватися як двигун «підводного човна». У всьому іншому з ними виникають ті ж проблеми, що і з андоровскім дизелем, який тепер штатно встановлюється на УАЗ Хантер на заводі. Не варто забувати, що і вартість імпортного дизельного двигуна становить близько 4 тисяч доларів.