Варіатор або механіка. Що вибрати: комфорт або надійність?

Ще зовсім недавно, коли мова заходила про вибір коробці передач на автомобілі, у автолюбителя було тільки два варіанти: автомат чи механіка. Глобально нічого не змінилося і на даний момент, ось тільки під словом «автомат» може матися на увазі, як мінімум, чотири типи АКПП, принципово відрізняються за своєю конструкцією один від одного. І найпоширенішою з них є варіатор або CVT. Так що ж вибрати автолюбителю: варіатор або механіку? У статті ми проаналізуємо їх характеристики, достоїнства і недоліки і порівняємо між собою. Стаття допоможе прийняти рішення при виборі автомобіля, а також, якщо ви вже придбали авто з варіатором, краще зрозуміти будову вашого транспортного засобу для його подальшої експлуатації. Матеріал орієнтований на допомогу як початківцю автолюбителю, так і водієві з досвідом.

Механічна коробка передач

Пристрій і принцип роботи механічної КПП

Механічна КПП являє собою елемент трансмісії автомобіля і призначена для зміни крутного моменту від двигуна як за величиною, так і за напрямом (задній хід). МКПП вважається класичною і відрізняється надійністю і простотою.

Схема трехвальной коробки передач

До складу механічної коробки передач входять:

  • корпус (картер);
  • вали і шестерні (бувають 2-х і 3-х вальні);
  • шестерня заднього ходу;
  • механізм перемикання;
  • синхронізатори;
  • електронні датчики.

Корпус виготовляється з різних матеріалів. У більшості випадків — це сплав алюмінію, але буває, що за основу береться сплав магнію. Картер зі сплаву магнію відрізняється легкістю і міцністю.

У корпусі розташовані всі елементи КПП, крім важеля перемикання, встановленого в салоні. Картер заповнюється трансмісійним маслом, необхідним для підтримки всіх елементів в справному стані при будь-яких навантаженнях.

Первинний вал з’єднаний з двигуном за допомогою зчеплення, а вторинний з карданом або диференціалом і приводом ведучих коліс автомобіля. Вали з’єднані один з одним за допомогою пар шестерень.

При натисканні на педаль зчеплення і включення необхідної передачі відбувається від’єднання первинного вала від двигуна і вільне обертання шестерень відносно один одного. Коли водій відпускає педаль зчеплення, первинний вал підхоплює від двигуна крутний момент і передає його на вторинний вал, тим самим передаючи зусилля на ведучі колеса.

Для плавного і ненаголошеного перемикання передач в КПП встановлені синхронізатори, вирівнюють швидкість обертання шестерень. Від якості синхронізатора і його правильної роботи залежить життєвий цикл шестерні, і, відповідно, всієї коробки передач в цілому.

Робота механічною КПП зрозуміла і проста, що зробило її популярною і надійною в експлуатації автомобіля. Механіка існує в незмінному вигляді вже тривалий період часу. Гідної альтернативи механіки за всіма параметрами, особливо по співвідношенню ціна / якість, поки не спостерігається.

Переваги та недоліки механічної коробки передач

Механічна КПП в розрізі

Механічна КПП має як переваги, так і недоліки.

Головними позитивними моментами механіки є:

  1. Низька вартість і маса коробки в порівнянні з іншими КПП.
  2. Порівняно недороге обслуговування.
  3. Можливість постійної буксирування причепа.
  4. Проста конструкція і ремонтопридатність.
  5. Забезпечення ефективної роботи автомобіля в умовах бездоріжжя і в жорстких умовах.
  6. Високий показник ККД і, відповідно, економія палива і динаміка розгону.
  7. Буксирування автомобіля на будь-яку відстань.

До недоліків механічної коробки відносяться:

  1. Складність управління.
  2. Ступінчасте перемикання передач (менший комфорт при русі).
  3. Необхідність періодичної заміни зчеплення.

Механіка підходить практично для всіх автомобілів. Вона відмінно зарекомендувала себе в експлуатації машини в умовах бездоріжжя, при перевезенні вантажів, а також при русі з причепом.

Якщо в деяких випадках механіка незамінна, то бувають ситуації, коли її встановлюють в автомобілі лише в цілях економії коштів на її покупку і зміст. У малолітражних або недорогих автомобілях, експлуатованих в легких умовах, краще автоматична КПП або варіатор, але, в силу їх дорожнечі, пріоритет має механіка.

Більш докладно про механічну коробку передач можна почитати в нашій статті за посиланням.

Варіатор як різновид автоматичної коробки передач

кл
іноременний варіатор

Варіатор, як і будь-яка коробка передач, — це пристрій, що передає крутний момент від двигуна до коліс і змінює його в певних межах. Передача здійснюється безступінчатий в заданому діапазоні регулювання. В англійській мові варіатор називається CVT (Continuously Variable Transmission), що можна перевести як «трансмісія з безперервно змінюється передавальним числом».

Головна відмінність варіатора від механічної КПП, де кожна передача залежить від спеціально підібраною за розміром шестерні, — це абсолютно безступінчата зміна передавального відношення. Причому зміна передачі відбувається в автоматичному режимі, тобто немає необхідності постійно перемикати передачі руками і користуватися зчепленням.

Безступінчатий варіатор дозволяє отримати плавний розгін без ривків. Машина розганяється швидше, ніж при механіці. Обороти двигуна не варіюються, а мають майже завжди постійну величину.

Залежно від складових елементів розрізняють три основних види варіатора:

  • кліноременний, основу якого складає ремінь, натягнутий між двома шківами;
  • ланцюгової — той же кліноременний, але роль ременя виконує ланцюг;
  • тороидальний, що складається з дисків і роликів.

ланцюговий варіатор

Завдання варіатора — забезпечення плавної роботи двигуна за рахунок безперервної зміни крутного моменту. Ця його особливість і визначає основні переваги варіатора, до яких відносяться:

  1. Максимальне використання потужності двигуна.
  2. Економна витрата палива.
  3. Постійне бесступенчатое прискорення.

Плавність руху і відсутність ривків дає можливість водієві насолоджуватися поїздкою, особливо в умовах міста.

Не позбавлений варіатор і недоліків, до яких можна віднести:

  1. Труднощі з установкою на потужні автомобілі.
  2. Високі навантаження при русі автомобіля в умовах бездоріжжя.
  3. Непридатність до буксирування, постійному русі на високих швидкостях і русі з різкими прискореннями.
  4. Для роботи варіатора використовується безліч датчиків. Відсутність сигналу будь-якого датчика може привести до некоректної роботи коробки передач.
  5. Низький ресурс ременя і часта заміна дорогої спеціальної гідравлічної рідини.
  6. Дорогий і часто неможливий ремонт. Часом легше замінити варіатор, ніж його відремонтувати.

Більш докладно про варіатор (CVT) можна почитати в нашій статті за посиланням.

робимо висновки

Час не стоїть на місці. Розробники варіатора роблять все можливе, щоб домогтися його удосконалення, підвищення надійність і можливість експлуатації у важких дорожніх умовах. Варіатор — досить перспективна коробка передач, а механіка — та коробка, яка буде експлуатуватися завжди, незважаючи на деякі незручності при водінні.