ВАЗ 2107: установка запалювання контактного і електронного типу

На автомобілі ВАЗ 2107 установка запалювання здійснюється практично однаково, незалежно від того, контактна або електронне застосовано в конструкції. Відмінностей між ними небагато, найголовніше — в електронному відсутня механічний переривник, який має низьку надійність і часто підводить водія, так як виходить з ладу. У безконтактної системі застосовується спеціальної конструкції датчик Холла, який працює завдяки металевій спідниці, яка знаходиться на валу трамблера.

Заміна і регулювання трамблера

Можна сказати, що це основний елемент, так як саме з його допомогою відбувається роздача електричного імпульсу на електроди свічок, а також визначається момент, коли це потрібно зробити. На автомобілях ВАЗ 2107, та й взагалі на всій класичної серії, для заміни трамблера вам потрібен ключ на «13» плоскогубці. Знімаєте всі високовольтні дроти з кришки і викручуєте знизу гайку. Витягаєте шайбу і виймаєте весь розподільник. Але вам завадить низьковольтний провід, який буде потрібно від’єднати, використовуючи ключ на «6» або ж плоскогубці.

Установка безконтактного запалювання ВАЗ 2107 мало чим відрізняється від процедури регулювання класичного. Кут випередження — це найголовніший параметр при роботі двигуна. Від того, наскільки точно він відрегульований, залежить правильна робота двигуна. Чим точніше виставлений кут, тим менше споживання бензину, вище потужність, крутний момент і ресурс двигуна. Якщо мова йде про налаштування класичної системи, то можна виділити кілька етапів:

  1. Проведення коригування кута замкнутого стану контактів переривника.
  2. Установка нормального кута випередження запалювання.

Зверніть увагу на те, що на автомобілях ВАЗ 2107 установка запалювання виробляється трохи інакше, якщо двигун оснащений инжекторной системою впорскування. Там за подачу імпульсу на електроди відповідає юлок управління, аналізує роботу двигуна за багатьма параметрами, зчитувальних з датчиків.

Контроль всіх параметрів можна здійснити лише під час пробного заїзду. Потрібно розігнатися до 50 км / ч, включити 4-ю швидкість і рухатися рівномірно. Потім різко натисніть на педаль газу — на пару секунд допустимо поява детонаційних стукотів, а двигун повинен поступово набирати обертів. Аналогічно настроюється і безконтактне запалювання ВАЗ 2107, єдина відмінність від класичного у нього — в схемі відсутній переривник контактного типу. Кут випередження коригується шляхом провертання корпусу трамблера навколо своєї осі.

ВАЗ 2107: регулювання запалювання класичного типу

По дорогах все ще їздить чимало сімок з встановленої класичною системою. Вона, як показує практика, є найбільш примхливої ??і вимогливою, тому її і будемо розглядати в першу чергу. Щоб провести настройку кута замкнутого стану розподільника, потрібно зняти з трамблера кришку і встановити колінчастий вал в те положення, при якому зазор в контактній групі буде найбільшим. У цьому стані потрібно послабити два болти, а між контактами поставити щуп з товщиною 0,44 мм. Саме таким повинен бути правильний зазор. Після проводите затяжку болтів і ставите на місце кришку.

А далі налаштовується випередження. Якщо не сильно піклуєтеся про стан свого автомобіля, то це налаштування можна і на слух зробити. Але установка моменту запалення ВАЗ 2107 виявиться найбільш точною, якщо скористатися стробоскопом, наприклад. Перед налаштуванням обов’язково знімаєте з коректора запалювання вакуумного типу трубку і глушите отвір. Далі мотор прогріваєте до робочого значення температури і глушите, послабляєте кріплення трамблера. Підключаєте стробоскоп до акумулятора, провід з датчиком — до першої свічці. Зверніть увагу на те, що датчик безконтактний, тому його досить просто надіти на провід високої напруги.

Саме так відбувається установка безконтактного запалювання ВАЗ 2107 і ранніх моделей. Встановіть стробоскоп таким чином, щоб промінь його бив на шків колінчастого вала. При цьому промінь повинен бути паралельний тієї мітці, яка знаходиться на кришці ГРМ. Необхідно домогтися шляхом обертання корпусу розподільника того, щоб промінь проскакував чітко в момент проходження мітки на шківі коленвала. Ось, мабуть, і вся схема проведення регулювань. Залишиться тільки перевірити в русі все настройки і насолоджуватися комфортною їздою.