ВАЗ 2110 генератор і його особливості

На ВАЗ 2110 генератор складається з тих же вузлів, що і на будь-якому іншому автомобілі. Схема, перевірена роками, надійна і довговічна. А найголовніше — в ній настільки мало вузлів, що просто нема чому ламатися. Але так здається тільки на перший погляд, насправді ж поломки трапляються, їх не уникнути. Але для проведення ремонту вам потрібно знати деякі нюанси — принцип роботи генератора, його основні вузли (який за що відповідає в конструкції). Для початку варто розглянути конструктивні особливості генератора десятки.

ВАЗ 2110 генератор: ротор

Розташований він в середині генератора ВАЗ 2110. Тримається в корпусі завдяки двом підшипників. На роторі є обмотка, яка живиться постійним струмом (і стабільним напругою). Варто відзначити, що ціна ротора досить висока, так як це один з основних елементів. Конструкція його є стандартною для машин постійного струму — металеву основу і обмотка. На останню подається напруга за допомогою двох контактних кілець і графітових щіток.

В одному корпусі з щітками знаходиться регулятор напруги, побудований на напівпровіднику. Якщо міняєте щітки, то регулятор теж підлягає заміні і навпаки. На роторі з одного боку встановлюється шків ременя приводу. На автомобілях ВАЗ 2110 він може бути двох типів, залежить від того, який двигун — інжекторний або карбюраторний. Якщо другий, то шків такий же, як на старих дев’ятках і вісімка — під установку клиновидного ременя. Якщо ж інжекторний мотор, то ремінь встановлюється многоручейкового, а шків ширше і менше в діаметрі.

Статор генератора десятки

А тепер потрібно поговорити про нерухомої частини генератора ВАЗ 2110, яка носить назву статор. Внутрішня частина — це обмотка, яка знаходиться на металевому сердечнику. Цей сердечник виготовлений зі спеціального сорту стали.

Статорні обмотки дуже схожі на ті, які можна побачити в асинхронних двигунах. Як і в останніх, всього три обмотки є, які складаються з однакової кількості витків. Виготовлені вони з однакового дроти. Значить, на виході виходить трифазну напругу, яке перетворюється в постійне однополярної за допомогою випрямного каскаду.

Єдина відмінність від двигуна полягає в тому, що обмотки не споживають, а генерують змінну напругу. Зверніть увагу на те, що генератор ВАЗ 2110 виробляє перемінна напруга. Саме такий електричний сигнал знімається з виходу статора. З’єднання обмоток вироблено за схемою «зірка». Далі потрібно поговорити про тих блоках, які допомагають досягти нормального харчування бортової мережі.

блок випрямляча

Шість напівпровідникових діодів, які випрямляють напругу генератора ВАЗ 2110. Але, необхідно звернути увагу на те, що ці діоди працюють в широкому діапазоні напруг. Якщо немає регулятора, то на виході обмоток буде трифазну напругу із значенням аж до 30 В. Для легкового автомобіля, такого, як ВАЗ 2110, це надто багато.

Тому проводиться стабілізація за допомогою невеликої збірки, яка допомагає живити обмотку ротора. Справа в тому, що при стабільному напрузі на роторної обмотці, магнітне поле буде створюватися також стабільним. Його величина буде прямо залежати від прикладеної напруги. На десятках регулятори невеликі, вміщаються в маленькому отворі на задній кришці.

Варто зауважити, що на ранніх моделях (класичної серії) використовувалися регулятори виносного типу, які кріпилися на перегородці між моторним відсіком і салоном.

У генераторі ВАЗ 2110 дана схема вже не використовується, вона кілька перетворилася. Лампа, що сигналізує про відсутність зарядки, яка встановлена ??в приладовій панелі, включена в ланцюг харчування регулятора напруги і обмотки збудження. Тому при руйнуванні, наприклад, щіток, вона сповістить водія про неполадки. Але якщо бути точніше, то змінилася не схема, а конструкція.