Як часто міняти масло в двигуні автомобіля: періодичність заміни, через скільки кілометрів?

Що потрібно знати про види масла і терміни їх експлуатації

Як відомо, моторні масла бувають декількох видів:

  • напівсинтетичні;
  • синтетичні гидрокрекинговиє;
  • синтетичні поліальфаолефінові;
  • естеровій;
  • полігліколеві.

Чисто мінеральні масла вже практично не зустрічаються. На їх зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не користуються особливим попитом, так як мають кілька серйозних недоліків:

  • мають низький вміст присадок;
  • сильно засмічують двигун;
  • їх в’язкість нестабільна, тобто вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з плином часу експлуатації мастила.

Вибір того чи іншого виду масла буде прямо залежати від тієї частоти заміни, яку ви готові забезпечувати

Як нескладно здогадатися, «живучість» цих продуктів невисока, порівняно з більш сучасними складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо в міському режимі експлуатації автомобіля, за умови використання якісного продукту від відомого виробника.

Синтетичні гидрокрекинговиє масла користуються останнім часом найбільшою популярністю, так як саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні масла, що виготовляються автомобільними виробниками, відносяться саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетиці, в чому є частка істини. Але завдяки наявності в складі якісної основи, вони мають більш стабільною в’язкістю і довговічністю.

У нормальних умовах якісне гидрокрекинговоє масло може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно ж, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованность двигуна і підвищення тертя. Практично всі синтетичні гидрокрекинговиє масла відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.

Що ж стосується стандартних пробігів в 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні і напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їхніх достоїнств:

  • краще утримують присадки, відповідно довше зберігають всі свої властивості;
  • володіють хорошими миючими якостями;
  • мають менше продуктів руйнування, які чинять негативний вплив на двигун.

З мінусів можна виділити те, що ці склади не кращим чином позначаються на довговічності самого мотора, що пов’язано зі зниженим пакетом присадок.

Синтетичні поліальфаолефінові масла, на відміну від гидрокрекинговиє, не утворюють закоксованность кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одне їх позитивна якість полягає в хорошій текучості, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє це продукт повільніше, ніж гидрокрекинговиє аналоги.

Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не тільки від її основи. У складі продукту завжди є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, яке накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, так як подальша експлуатація буде знижувати ресурс мотора в прискореному темпі. З огляду на високу вартість цих масел, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гидрокрекинговиє.

Естеровій масла можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою викіпаемостью і низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих масел до заміни повинно бути вище. Але на практиці часто естеровій склади мають малий пакет присадок, в результаті чого вони вимагають заміни навіть раніше стандартного терміну. Тому їх називають спортивними, тобто призначеними для короткочасного використання. Естеровій продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних і напівсинтетичних масел більше покладеного терміну. Даний склад відмінно справляється з очищенням поверхні мотора від всіляких забруднень.

Синтетичні поліальфаолефінові масла дорогі, але не завжди ця переплата виправдана

Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще меншим коефіцієнтом тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, в широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколевий масло тільки Kroon Oil. Даних про його незалежних те
стах практично немає. Але цілком можливо, що це змащення дійсно здатна працювати довше за інших.

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто синтетичного або напівсинтетичного. Однак різні типи мастил відрізняються складами і різною кількістю присадок. Відповідно, у них і різні терміни експлуатації. На жаль, з табличних характеристикам визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся з результатами декількох незалежних тестів.

У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти масло рідше, ніж через кожні 8-9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується знос деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.