Як дізнатися температуру двигуна Фольксваген Поло седан

«Економія у всьому» — з таким слоганом пора продавати п’яте покоління VW Polo на російському автомобільному ринку. Навіть з колишнім «Das Auto» калузький напівнімець не настільки сильно прибідняється. Тим більше, що ціни на нього давно вже не народні. Однак, і новим іміджем тут теж не пахне — з любов’ю німці будують машини тільки для себе. Решта — сірі копії для багатих зарубіжних ринків.

Спартанський інтер’єр калузького седана Фольксваген Поло давно вже увійшов в «моду» на нашому ринку. З одного боку класична простота, сильно контрастує зі стильними яскравими конкурентами з азіатських країн, приносить справжнє естетично-театральне задоволення. З іншого боку відчувається помітна нестача функціональних можливостей, що посилює ступінь комфорту.

Черговий прокол німецького виробника полягає у відсутності індикатора температури охолоджуючої рідини «движка». Звичайно, є ймовірність, що німці могли просто забути про такому маленькому, але необхідному пристосуванні, але щось підказує, що це упущення з розряду «менше знаєш, краще спиш». Досаду викликає ще й те, що навіть на вазовских моделях покажчик температури двигуна завжди був присутній на приладовій панелі. Що ж стосується седана Поло, то в ньому на «панель приладів» може виповзти лише маленька сигнальна лампа, що попереджає про перегрів двигуна.

Ні, датчик охолоджуючої рідини, звичайно ж, є. Він покладений будь-якого транспортного засобу. Його роль важко переоцінити. Без нього «мізки» VW Polo не зможуть навіть моторчик запустити. Адже блок управління повинен знати, який склад паливно-повітряної суміші вводити в циліндри, як часто зобов’язаний обертатися колінвал на холостих обертах і який кут випередження запалювання необхідно встановити. Велике розбіжність у значеннях фактичної температури і тієї, що розраховує ЕБУ, може змусити двигун седана Фольксваген Поло стихнути прямо на ходу.

Бути в курсі про температуру охолоджуючої рідини — важлива справа для будь-якого власника седана Поло. Особливо індикатор актуальний в зимовий час, коли відбувається запуск двигуна «на холодну». Він допомагає визначити, коли можна почати рух, відображаючи на табло робочу температуру силової установки.

Варіанти пристроїв для діагностики температури

Дізнатися про показання датчика на VW Polo можна двома способами. Перший передбачає покупку спеціального сканера OBD II, який можна підключати до смартфону і взаємодіяти через Android. Для розшифровки сигналів з Bluetooth-адаптера на телефон необхідно поставити програму Torque, яку легко відшукати в Плеймаркете.

Приєднувати пристрій можна і до ноутбука. Головне, щоб на комп’ютері стояла «вісь» не нижче Windows XP. Тоді процес налаштування програми і сканера значно спроститься. Крім того на жорсткий диск комп’ютера можна безперешкодно записати всі дані, лічені сканером під час руху.

Найпопулярнішою моделлю для седана Фольксваген Поло є Bluetooth ELM327 OBD II Standart. Сьогодні адаптер можна придбати в середньому за 400 руб. За ці гроші власник німецького авто зможе не тільки відслідковувати показання датчика температури, але також спостерігати за оборотами «движка», швидкістю машини, витратою палива (з можливістю його коригування), положенням дросельної заслінки, імпульсом відкриття форсунок і кутом випередження запалювання. Прилад дозволяє дізнатися, за скільки секунд автомобіль розганяється з 0 до 100 км / ч. При цьому він розраховує витрачається час і потужність мотора.

Помилки в електронному блоці управління — звичайна справа для сучасних автомобілів. Завдяки недорогому Bluetooth-адаптера власник VW Polo зможе заощадити значні кошти, що віддаються в діагностичних сервісах техобслуговування, в яких не завжди працюють чесні і благородні співробітники. Сканер без проблем виявить помилку і при необхідності видалить її з пам’яті. Наприклад, «Check Engine» є однією з найбільш поширених помилок на седані Поло. Якщо на «приборке» запалиться цей індикатор, то панікувати не варто. Маючи під рукою чудо-адаптер, можна без праці самому виявити причину несправності, відмовившись від нервової поїздки в сервіс.

Другий спосіб, який розкриє «секрет» датчика охолоджувальної рідини, полягає в установці цифрового індикатора в салоні авто. Індикатор працює з усіма сучасними марками машин, у яких встановлено спеціальний CAN-модуль. Оскільки VW Polo є щасливим володарем електронної CAN-шини, то власники калузького «спартанця» можуть сміливо купувати пристрій і підключати до датчика.

Сучасні технології серйозно спростили монтаж пристосування. Тепер навіть початківці власники седана Поло можуть без зайвого замішання зробити установку індикатора. В штатній проводці особливо «колупатися» не потрібно, що гарантує довгий термін експлуатації пристрою.

За 600 руб. власники седана Поло отримують прилад з напругою 10-15В і споживаним струмом не більше 50 мА (в режимі сну він витрачає менше 5 мА). У комплект входить сам індикатор, клеми для монтажу і керівництво по установці.

Принцип роботи простий: вбудований в пристрій мікропроцесор отримує через CAN-шину від ЕБУ двигуна інформацію про температуру охолоджуючої рідини, обробляє її і за допомогою червоних світлодіодів відображає на дисплеї свідчення. Зворотного впливу на CAN-модуль немає: пристрій лише зчитує з датчика дані.

Порядок установки індикатора

Табло індикатора на VW Polo монтують замість пластикової заглушки близько підстаканників, а дроти підключають до колодки, захованої під екраном приладової панелі.

Перед процедурою монтажу слід запастися зірочкою Torx T15, пассатижами і плоскою викруткою. Послідовність дій по установці індикатора ТОЖ на VW Polo:

  1. Знімаємо «мінусову» клему з акумуляторної батареї.
  2. Визначаємо рульову колонку в нижнє положення.
  3. Між рульовою колонкою і панеллю приладів знаходиться пластикова заглушка, яку необхідно відкріпити, потягнувши її на себе.
  4. Вивертаємо два болта з «приборки» і відключаємо роз’єм.
  5. Викорчовувати прямокутну заглушку біля прикурювача.
  6. На її місце ставимо індикатор.
  7. Тягнемо дроти від пристрою по лівій стороні центральної консолі за рульову колонку до гнізда «приборки».
  8. Клемами затискаємо кінці проводів з джгутом проводки приладової панелі у відповідності зі схемою: червоний — з червоно-жовтим (+12), чорний — з коричневим ( «маса»), жовтий — з оранжево-чорним (CAN верх), синій — з оранжево коричневий (CAN низ).
  9. Перевіряємо працездатність пристрою і збираємо «приборку».

З зажимами працюємо наступним чином: вставляємо в кріплення два дроти, обжимаємо металевий фіксатор пассатижами і закриваємо кришку на пластиковому корпусі. Власникам VW Polo важливо також знати, що затискні клеми повинні стояти на відстані не більше 10 см від роз’єму. В іншому випадку зі зворотним складанням приладової панелі виникнуть труднощі — елемент просто не «сяде» на належне місце.

Половеди також можуть трохи поекспериментувати з індикатором. Деякі власники VW Polo, наприклад, розміщують табло на центральній консолі поруч з кнопками електропідігріву стекол і сидінь. Щоб цифри не зливалися з червоним тлом екрана і чіткіше подсвечивались в темряві, на індикатор можна нанести темну тонування.

Таким чином, щоб дізнатися про температуру охолоджуючої рідини власники калузького седана Фольксваген Поло можуть скористатися спеціальним бездротовим адаптером, що підключається до різних електронних пристроїв, або подивитися на дисплей індикатора, попередньо змонтувавши його на центральну консоль. Якщо другий варіант є просто зручним «гаджетом», красиво вписується в інтер’єр «німця», то Bluetooth-сканер крім широких функціональних можливостей дасть можливість заощадити гроші, які можуть вимагати на СТО за діагностику автомобіля в разі виникнення несправності.