Як і чим зняти тонування зі скла машини?

Виробник тонировочной плівки в першу чергу стурбований тим, як надійніше закріпити її на поверхні, а питання про те, як знімати тонування з машини є для нього другорядним. Трохи більше необхідність в подальшому очистити автомобіль від клею і плівки хвилює покупця, тому зняття тонування стає часом неприємним сюрпризом, вимагаючи не меншою віддачі, ніж її закріплення. Кілька простих порад допоможуть зробити це швидко, не залишивши на авто подряпин і відколів.

Зняття з допомогою ножа

Ідея проста до неподобства: взяти лезо і відшкребти плівку сантиметр за сантиметром. Але з заднього скла таким способом плівку не відкинеш — занадто велика поверхня. Лезом можна видалити плівку тільки з невеликих площ, тому що ККД роботи значно нижче всіх описаних нижче способів.

Буде потрібно лезо з м’якої сталі, а ще краще цілий набір — інструменти притупляються дуже швидко. Якщо досвіду немає, можна відразу запастися набором для полірування скляних деталей або запасом оптимізму, вірою в чудеса і ін. Зняття проводиться таким чином:

  • Знімаються ущільнювачі.
  • Край, який можна відірвати руками, відривається.
  • Лезо приставляється під гострим кутом (чим гостріше, тим краще) і піддягає надірваний край.
  • Цикл повторюється поки від плівки нічого не залишиться.

Для того щоб відривання не відбувалося маленькими шматочками, потрібно тягнути край плівки на себе, одночасно підрізаючи клей. Терпіння в цій справі — головний інструмент, але якщо тягнути правильно, то можна видалити тонування, ні разу не порвавши плівки. Тягнути потрібно в напрямку вже очищеної площі, під малим кутом до поверхні — в такому випадку клей залишається на плівці, а не на авто.

Змивка тонування

Скільки не скреби тонування лезом, а клей все одно залишиться, так що після закінчення роботи, питання про те, як зняти тонування зі скла, перетворюється в задачу змивання клею. Зробити це без застосування хімії складно, хоча деякі адепти тонування легко долають відсутність хімікатів наполегливою ручною працею. Стеклянщікі хитріше використовують розчинники №646 та №645: їх застосування дає непоганий результат, коли потрібно просто відмити клей, але наносити їх на саму плівку не рекомендується.

Клей, яким плівка утримується на поверхні, має силіконову основу, що має слабкої сприйнятливістю до «номерним» розчинників і уайт-спіриту. Використовувати потрібно спеціальні, силіконові змивки. Більш того, щоб дістатися до клею, необов’язково отскребать плівку: очистити скло можна, залишивши на її поверхні змочену в смивке ганчірочку. Плівка погано пропускає будь-які речовини, але після 6-10 годин просочення, зняти її буде значно легше.

Той же фокус можна спробувати з уайт-спіритом, але ефект буде трохи слабше. На порядок цікавіше інше речовина — гідроксид амонію (нашатирний спирт). Під дією цієї речовини плівка просто зменшується, після чого поверхню легко можна очистити від тонування. Проблема використання розчину аміаку — випаровування. Речовина легко випаровується, що особливо проблематично на великих площах на кшталт заднього скла, тому для кращого ефекту потрібно покрити нанесений розчин поліетиленом.

Після того, як саму плівку вдалося повністю або частково прибрати, можна переходити до агресивних речовин. Швидко змити клей з авто допоможуть такі хімікати, як ксилоли та ізопропіловий спирт (смивка для друкованих плат). Ці речовини розчиняють акрилові емалі і пластик, тому всі пластикові та гумові деталі знаходяться поблизу потрібно захистити, а ще краще зняти деталь і проводити очистку подалі від салону.

Необхідно не тільки відмити скло від клею, але і не пошкодити його поверхню. Тому жорсткі губки краще не використовувати, а пожертвувати для справи вафельний рушник. В обов’язковому порядку потрібно захистити руки: гумові рукавички можуть розплавитися, тому потрібно відслідковувати їх стан під час роботи.

Прогрів скла феном

Фен потрібен будівельний, професійний. Але полегшити процес може навіть прогрів звичайним побутовим феном. Слабке прогрівання ніяк не допоможе очистити автомобіль від плівки, але небезпека перегріву куди серйозніше: від нерівномірного прогріву матеріал може лопнути. Тому будівельний фен потрібно використовувати в режимі мінімального прогріву, не затримуючись на одній точці. Від температури можуть постраждати і сусідні елементи: пластикові деталі, гумові ущільнювачі, фарба на дверях авто.

Прогріту плівку зняти набагато простіше, але сама вона не відвалиться — чекати не варто. Інша проблема — неможливість рівномірно прогріти всю плівку, а потім приступити до роботи. Логічніше віддирати і гріти її одночасно, і, якщо ви не шестирукий Шива, буде потрібно помічник. Одна людина тягне, інший прогріває лінію, по якій плівка відривається. Якщо робота проводиться в поодинці, іноді буває зручніше гріти НЕ плівку, а саме скло (зовні авто).

Вода і мило

Клин вибивають клином, а зняти тонування з заднього скла можна тієї ж самої водою, за допомогою якої вона наносилася. Ідея полягає в тому, щоб просочити плівка не хімією, а мильною водою. На відміну від процесу нанесення, використовувати можна будь-який миючий засіб (мило — найдешевший варіант), але просочувати доведеться дуже довго.

Щоб після кожного висихання не змочувати поверхню заново, потрібно наклеїти (приліпити) на нього газети і змочувати їх. У такому варіанті, вода буде затримуватися довше, і, врешті-решт, клей під плівкою почне розчинятися, після чого очистити машину буде легше. Однак сам клей так просто не змиється: доведеться відмити його описаними ваше способами (клей розм’якне, так що частина його можна видалити за допомогою ножа) ./

Підвищити ККД такого зняття може все той же нагрів. Нагріти авто і змити клей одночасно, тобто поєднати обидва процеси, можна за допомогою парогенератора. При роботі з цим інструментом також потрібно проявляти обережність, адже крім небезпеки розколоти скло, з’являється неприємна можливість ошпарити руки.