Як і коли потрібно міняти масло в АКПП Ніссан Альмера Класік

За десятиліття свого існування автомобіль Ніссан Альмера Класік отримав велике визнання серед автолюбителів усього світу. Великою популярністю він користується і серед Украінан. Це — машина середнього класу, яку можна класифікувати як сімейне авто.

Трішки історії

Перша модель цього ряду — Ніссан Альмера N14, побачила світ ще в 1991 році. Зараз це авто вважається вже раритетом. Японський концерн випускав його з 1991 по 1995 роки. З 1995-го почала випускатися друга модифікація, набагато більш відома, під назвою Nissan Almera N15. Машина повністю оновилася, змінився також дизайн кузова. Вона була більше орієнтована на європейський ринок. Японським водіям аналог цього автомобіля був відомий як Pulsar.

Якийсь час автомобіль випускався з кузовами 3 і 5-дверний хетчбек, але з 1996 року з’явився седан з 4 дверима. Двигуни в основному пропонувалися такі:

  • 1,4 л потужністю 87 л. с., бензин;
  • 1,6 л потужністю 99 л. с., бензин;
  • дизельний 2,0 л. (75 л. С.).

У 1998 році N15 пережила косметичний рестайлінг, а з 2000-го їй на зміну прийшло вже третє покоління — Ніссан Альмера N16. Автомобіль отримав іншу платформу, двигуни і КПП. В арсеналі були бензинові, обсяг яких 1,5 і 1,8 л, а також турбований дизель 2,2 л. Модель оснащували 5-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастою АКПП. Так, з невеликим рестайлингом 2003 року випуск N16 продовжився до 2006 року.

З 2006 р в Україні почала продаватися цікава сучасна машина під назвою Ніссан Альмера Класік (Nissan Almera Classic N16) південнокорейського виробництва. Робив її Samsung спільно з Renault, модернізувавши випускалася до цього Альмера під іншою назвою — Renault-Samsung SM3. Під капотом цього авто працював тільки бензиновий двигун об’ємом 1,6 літра, потужністю 107 коней. Коробки було дві: 5-ступінчаста МКПП і АКПП з 4 передачами. Кузов — п’ятидверний седан.

Сьогодні на російських дорогах їздить Ніссан Альмера Класік вже 4-го покоління, який почав продаватися з 2013 року, але модифікація N16 досі популярна у автолюбителів.

Трансмісійна і мастильна рідина для Nissan Almera

Кожен водій рано чи пізно задає собі питання: яке масло потрібно для заміни в двигуні, МКПП або АКПП Ніссан Альмера Класік? Адже всі розуміють, що масла в моторі і КПП не можуть працювати вічно — з часом кожна робоча рідина втрачає свої властивості, і потрібно її заміна. Накопичується безліч шкідливих складових, які виділяються в процесі роботи агрегатів і вузлів транспортного засобу, включаючи навіть металеву стружку.

Яке б дороге і якісне масло ні заливалося в КПП, з часом його доведеться доливати або буде потрібно повна заміна — цілком можливо це зробити своїми руками. Для того щоб така процедура не стала каменем спотикання для власника Ніссан Альмера Класік, призначена ця стаття.

Будь-яке масло в двигун або в КПП заливається після закінчення певного пробігу. Яке саме і скільки його потрібно — найкраще підкажуть фахівці на спеціалізованих СТО або офіційні представники Nissan.


Згідно з рекомендаціями виробника, в АКПП трансмісійна рідина повинна замінюватися після 60 тис. Км пробігу, а в механічній КПП — після 90 тисяч. В автоматичну коробку передач найкраще підійде ATF Nissan Matic Fluid D (номер KE908-99931). Для повної заміни його потрібно багато — близько 10 літрів. МКПП не так строга до вибору мастила — туди можна заливати рідини від різних виробників, аби характеристики відповідали необхідним (75W-80, API-GL-4). Необхідний обсяг — близько 3 літрів.

Часткова зміна мастильної рідини

На інтернет-сайтах є багато матеріалів і відео, присвячених такій процедурі, як неповна заміна змазує рідини в АКПП своїми руками. Але, як правило, деякі моменти потім забуваються. Постараємося продублювати цей процес словесно. Для початку необхідно мати при собі наступні підручні матеріали:

  • плоскогубці;
  • ключ на 19;
  • масло — приблизно 5-6 літрів, якщо проводиться часткова його заміна;
  • гумові рукавички і ганчір’я;
  • воронка і ємність, куди буде надходити відпрацьована рідина.

Заміна масла своїми руками в Ніссан Альмера Класік N16 відбувається в такій послідовності:

  1. Автомобіль встановлюється на естакаді або заїжджає на оглядову яму.
  2. На піддоні КПП є отвір для зливу трансмісійної рідини. Його необхідно знайти.
  3. Надягають рукавички, ключем відкручується кришка, але не до кінця. Докручувати і знімається своїми руками. Як тільки почали відкручувати — тут же потрібно підставити ємність, в яку буде стікати відпрацьована рідина.
  4. Як тільки стара мастило повністю витече — потрібно поміряти її обсяг. Як це зробити — кожен вирішить сам. Зазвичай переливають в пластикові ємності, обсяг яких відомий.
  5. Після цього проводиться заміна витекла змащення на нову — рівно в тому ж обсязі, що витік з піддону. Для цього відкручується горловина і звідти виймається щуп, яким вимірюють рівень масла в КПП. Вставляється воронка і заливається нова рідина.
  6. Щуп вставляється на місце, заводиться двигун. Через якийсь час, зазвичай 5-7 хвилин, потрібно акуратно, з затримками від 2 до 3 секунд, послідовно переключити всю передачі в АКПП.
  7. На закінчення можна трохи поїздити для повного прогріву трансмісії. Потім, встановивши Ніссан Альмера Класік на рівне місце, заміряти щупом рівень масла.

Слід зазначити, що часткова заміна мастила в «автоматі», лише на час може відтягнути процедуру повного її заміщення. Багато старої робочої рідини залишилося в гідротрансформаторі автоматичною КПП. Тому повна заміна рано чи пізно необхідна.

Повна зміна робочої рідини

Неповна заміна змащуючого речовини дозволила поміняти тільки половину його загального обсягу. Для того щоб своїми руками замінити всю мастило в АКПП, потрібно виконати ще кілька дій після того, як виконано часткове заміщення. Можна ще раз переглянути відео, де показана ця процедура.

  1. Потрібно підготувати ще стільки ж трансмісійної рідини, скільки було використано при частковому відшкодуванні робочої рідини (від 4 до 6 літрів).
  2. Ніссан Альмера Класік знову поміщається на оглядову яму або заїжджає на естакаду.
  3. Потрібно надіти рукавички і виконати п. 2 попереднього підрозділу. Трансмісійна рідина знову буде витікати з зливного отвору, але це — та, яка не була видалена при частковій заміні.
  4. Доведеться злити з АКПП приблизно від 3 до 4 літрів рідини, після цього піде вже нова рідина, яка була залита при частковій заміні. Якщо уважно придивитися, можна це помітити за кольором яка витікає мастила.
  5. Після цього зливна пробка закривається, відкривається отвір, куди вставлений щуп і заливається рівно стільки ж олії, скільки витекло. Перед цим, природно, потрібно визначити обсяг рідини, що витекла.
  6. Далі з автоматичною КПП Ніссан Класик виробляються ті ж дії: переключаються послідовно швидкості при включеному двигуні, розігрівається трансмісія після невеликої обкатки і міряється рівень масла.

Слід зазначити, що при повній заміні змащуючого речовини в АКПП на СТО методом прокачування спеціальним обладнанням йде від 10 до 12 літрів трансмісійної рідини. Процедура, звичайно ж, коштує грошей. Крім того, було б непогано зняти піддон в коробці, під яким розташований масляний фільтр, і ретельно почистити його.