Як і коли проводиться заміна ременя ГРМ на Шевроле Лачетті 1.4

Ремнёем газорозподільного механізму (ГРМ) називається пристрій, призначений для синхронізації обертання распредвала і коленвала ДВС. Знаходиться цей елемент автомобіля практично у всіх моделей, включаючи і Chevrolet Lacetti 1.4, під капотом, і виявити його досить просто, так само як і замінити. А адже заміна ременя ГРМ на Шевроле Лачетті 1.4 є однією з найнеобхідніших процедур для цього авто.

Коли необхідна заміна ременя ГРМ?

Ремінь ГРМ кожного автомобіля рекомендується міняти через певні дистанції пробігу. Для Chevrolet Lacetti, згідно її паспортним даним, така заміна повинна здійснюватися після проходження транспортним засобом кожних 60 тисяч км. В іншому випадку гумовий ремінь може зноситися і обірватися, що в 90% випадків призводить до пошкодження клапанів двигуна і необхідності проведення його капітального ремонту. Щоб цього не сталося, слід не тільки дотримуватися всі терміни, а й час від часу заглядати під капот. Візуально визначити необхідність заміни ременя ГРМ можна за такими ознаками:

— патьоки масла на ремені;

— тріщинах і зношеним зубців на внутрішній поверхні;

— складкам, опуклостям і розшарування;

— появи ниток і разлохмачіванію поверхні ременя.

Виконуючи ці рекомендації, можна уникнути серйозних витрат, всього лише замінивши ремінь ГРМ на новий, що можна цілком зробити і самостійно, не звертаючись в сервіс.

Необхідні інструменти для заміни ременя ГРМ

Проводити операцію заміни ременя ГРМ на Шевроле Лачетті 1.4 слід тільки при наявності:

— стандартного набору головок і ключів;

— спеціального ключа на 41, який буде використовуватися для натягу ременя;

— кутового індикатора крутного моменту;

— гайковерта;

— домкрата.

Порядок виконання заміни ременя ГРМ

Робота по заміні починається з підняття машини домкратом і відкручування її правого переднього колеса. Після зняття колеса необхідно зняти пластикову кришку з двигуна автомобіля, для чого знадобиться відкрутити утримують її болти за допомогою головки на 10. Далі шестерні распредвалов виставляються за відповідними мітками.

Наступна процедура полягає в знятті ременя приводу генератора і кондиціонера. Щоб його послабити, болт натяжної ролика повертається ключем за годинниковою стрілкою. На коленвале відкручується нижній шків (за допомогою гайковерта). При цьому слід враховувати розташування мітки нижньої шестерні — вона знаходиться в районі «мертвої точки» першого циліндра.

Після всього цього необхідно зняття правої опори двигуна. Сам двигун при цьому підвішується на траверсі або піднімається знизу домкратом. Нижній елемент кожуха знімається, кронштейн, призначений для опори двигуна, відкручується, і ви отримуєте доступ до натяжних роликів. Ролики слід зняти, після чого можна вже приступати і до відкручування ременя ГРМ. Якщо крім ременя замінюється також і помпа, слід спустити охолоджуючу рідину, зняти внутрішню частину кожуха і відкрутити кріплять помпу болти.

Тепер приступаємо до установки нового ременя, при якій слід дуже ретельно проводити контроль збігу всіх міток. Натяг ременя під час роботи проводиться за допомогою помпи, поки рухомої частини ролика не буде відповідати зубчик її нерухомої частини.

Далі проводиться перевірка виконання роботи. Якщо все зроблено правильно, при подвійному повороті коленвала все мітки будуть збігатися. В цьому випадку можна проводити збірку всієї конструкції в зворотному порядку.