Як налаштувати сабвуфер в машині: повна інструкція

Здрастуй, дорогий читачу! Якщо тебе зацікавило, як налаштувати сабвуфер в машині, значить, у тебе в багажнику вже з’явився або ось-ось з’явиться басовий динамік.

Штука цікава, корисна, в певному сенсі навіть інтригуюча, але вимагає точного налаштування.

призначення пристрою

Сьогодні ми будемо говорити тільки про автомобільні сабвуфери. Ви запитаєте — а які ж ще бувають і чим один від одного відрізняються? Для початку розповім про місце проживання і будова.

  • Домашній сабвуфер. Може похвалитися паперовим дифузором на підвісі з гофрованого паперу або спіненої гуми, так як водостійкість йому абсолютно ні до чого, та й грати на морозі його ніхто не змусить. Повсякденно використовується в будь-якому вигляді акустичного оформлення, мабуть, крім «нескінченного екрану» (free air). В розумних межах обсяг ящика і його вага значення не мають, тому корпус зазвичай роблять у вигляді паралелепіпеда і мають у своєму розпорядженні безпосередньо перед слухачем. В цьому випадку частота розділу і крутизна спаду фільтрів особливо не важлива, так як потрібна локалізація звуку досягається природним шляхом. Основне завдання — максимально натурально відтворити звук при прослуховуванні музики і забезпечити страхітливий ефект при роботі в якості елемента домашнього кінотеатру.
  • Сабвуфер на катері. Тут заявляють про свої права вимоги до водостійкості і малій вазі динаміка, найпоширеніші розміри — 10 і 12 дюймів. Єдина відрада — можна для звуку пристосувати носової рундук — і тоді бас буде локалізована в потрібному місці — перед слухачем. З огляду на специфіку музики, яку слухають під час покатушек — на перший план виходить звуковий тиск і драйв.
  • Сабвуфер на мотоциклі. Основна вимога — компактність і легкість. Взагалі, на мотоциклі найскладніше добитися нормальної локалізації баса. Оскільки саб знаходиться зазвичай в кофрі за спиною байкера, то для усунення ефекту «бас ззаду» потрібно знижувати частоту зрізу, однак компактному динаміку зовсім не просто голосно грати в маленькому обсязі, видаючи потужний і «соковитий» бас. Оскільки самі «ходові» розміри — це 6,5 і 8 дюймів, то і вимагати від них тиску 130 ДБ на 20 герцах — безглуздо. Добре, якщо вони відіграють від 40 до 80 Гц. Тобто тут обов’язково використовувати і ФНЧ, і ФВЧ.
  • Автомобільний сабвуфер. Йому доводиться розгойдувати повітря і в спеку, і в мороз. Живе він зазвичай в багажнику і має поліпропіленовий дифузор і гумовий підвіс. Тут ми свідомо виключаємо активні «недосабвуфери», що встановлюються під сидінням і ексклюзив у вигляді 8 «- 10» басовіков, встановлених в герметичні передні або задні двері машини, підготовленої для змагань з автозвуку.

От саме при установці в багажнику і підстерігають любителя низьких частот в автомобілі численні граблі у вигляді відстає баса, бухати через спини.

відмінності аудіосистеми

Як ви вже здогадалися, сабвуфер — це динамічна головка, яка випромінює низькочастотні звукові коливання. По-простому — нижньо-басова колонка. Пропоную тепер докладніше зупинитися на акустичному оформленні.
В автомобілі зустрічаються все 4 види установки динаміків.

  • закритий ящик. Дає максимально щільний бас, вимагає значної потужності підсилювача.
  • фазоинвертор. Має досить високу віддачу за рахунок наявності тунелю фазоінвертора. Тобто коливання з тильного боку на певній частоті стають синфазними коливань спереду динаміка, допомагаючи йому тиснути на наші змучені вуха. Бас м’якший.
  • Ящик смугового типу, або Бандпасс. Зручний тим, що має мінімальні розміри і максимальний звуковий тиск. У самостійному виготовленні досить складний, звук може вийти кілька бубонить і «розмазаний». Зате зовні не видно динаміка і його не буде пошкоджено при використанні багажника за призначенням.
  • Нескінченний акустичний екран, або фріейр. З огляду на значні розміри багажника автомобіля (ми ж не озвучуємо Деу Матіз?), Обсяг багажного відділення для динаміка можна вважати вільним, тобто нескінченним. Цей спосіб установки дозволяє отримати максимально природний бас і підходить для седанів, що мають жорстку задню полку. Естети можуть навіть змонтувати саб кошиком вгору, щоб під склом була видна вся міць звуковий установки. Особливо красиво в перевернутому вигляді виглядають вироби Audiobahn і корінні «американці».

З даного відео, ви дізнаєтеся, як налаштувати савбуфер в машині. Приємного вам перегляду!

Тонкощі настройки обладнання

Розібравшись з тонкощами використання і акустичного оформлення, приступаємо до «святая святих» — налаштування звуку. Мається на увазі, що акустичне оформлення на підставі параметрів Тіля — Смолла було розраховано вірно, машина проклеєна віброізоляцією, і на шумоізоляцію теж грошей не пошкодували.

Варто зауважити, що настройки для отримання максимального звукового тиску (SPL) і якісного звуку (SQ) не однакові. Хочеться сподіватися, що вас цікавить саме якість звуку, а не те, як у вашій подружки вилітає перуку в прочинені кватирку. Отже, приступимо.

Маркування шин легкових автомобілів. Читайте детальнішу інформацію у нас на сайті.

Тут, знаходяться відгуки про самоклеющейся Алькантара.

Як налаштувати карбюратор Солекс 21083, ви зможете дізнатися з цієї статті. Рекомендуємо до прочитання.

  • Для початку відключаємо тонкомпенсації (Load) в головному пристрої, еквалайзер ставимо в нульове положення (Flat). Bass boost на підсилювачі теж поки не чіпаємо, залишимо його в мінімальному положенні.
  • На підсилювачі, якщо це можливо, вибираємо максимальну крутизну ФНЧ (low pass). Дуже добре, якщо це 24дБ / окт. Частоту зрізу виставляємо на 110 Гц.
  • Скармливаем магнітоли тестовий диск і включаємо частоту 40, потім 60 Гц. Крутилкой (ой, потенціометром!) Чутливості регулюємо підсилювач, щоб не було помилок на максимальній гучності магнітоли.
  • Далі запускаємо «ковзний тон». Слухаємо, в якому діапазоні вступає мидбас, чи немає локалізації. Якщо локалізація баса присутній — потроху знижуємо частоту зрізу зі 110 до 70 герц.
  • З локалізацією розібралися. Тепер включаємо «рожевий шум» з басом спочатку в протифазі, потім синфазно з мидбасом. Синфазних звук повинен бути об’ємним, «м’ясистим». Якщо навпаки — то сміливо міняємо фазу. Для цього або змінюємо настройки магнітоли, або клацаємо відповідним перемикачем на підсилювачі, або банально міняємо місцями проводи на басовому динаміці.
  • Тепер запускаємо білий шум і знімаємо АЧХ. Якщо вона відповідає вашому ідеалу — залишаємо все як є, результату досягнуто. Якщо ж ні — акуратно задіємо підйом низьких частот.

Для вимірювання АЧХ можна скористатися смартфоном, благо зараз на платформі Android випущено безліч різних частотомеров і вимірників звукового тиску.

Поради для початківців

Ніколи не поспішайте, прослухайте кілька відомих композицій, перевірте тестовим диском, і вже тоді озбройтесь викруткою і міняйте налаштування.

Якщо ви не берете участь у змаганнях, то ви можете нескінченно експериментувати з налаштуваннями — ніхто вас не буде лаяти за те, що ви «завалили» АЧХ або промахнулися з фазою. Удачі вам! Пробуйте. Налаштуйте.