Як очистити кисневий датчик

Лямбда зонд, або як його ще називають кисневий датчик, розташований в випускному колекторі, і необхідний для регулювання співвідношення повітря і бензину в паливно-повітряної суміші. Залежно від того, збіднена або збагачена суміш подається в камери згоряння, автомобіль буде вести себе по-різному, але в тому і в іншому випадку не так, як необхідно.

Кисневий датчик подає сигнали електронного блоку про те, яка кількість кисню містить суміш, а той в свою чергу регулює співвідношення палива і повітря. Справний стан датчика — це запорука правильної і тривалої роботи двигуна.

Як у будь-якого іншого елемента автомобіля, у кисневого датчика можуть з’явитися несправності. Кожен лямбда зонд має свій ресурс, після вироблення якого, він може почати працювати неправильно, або просто зламатися. Так само він може просто забитися, в цьому випадку, можна спробувати зробити його відновлення, але для початку його потрібно перевірити.

Причини, що призводять до несправності лямбда

До поломок кисневого датчика можуть привести такі причини:

  • одна з основних причин, особливо актуальна в нашій країні — низька якість бензину, високий вміст свинцю в ньому. На жаль, якість бензину на заправці перевірити неможливо;
  • попадання на корпус кисневого датчика гальмівний або охолоджуючої рідини;
  • спроба почистити зонд без знання справи, або не призначеними для цього засобами.

Взагалі, кисневий датчик є деталлю одноразовою, і не може бути піддано спробам очищення, промивання, і іншим маніпуляціям, мета яких — відновлення працездатності. Але, тим не менш, його чистка — процедура досить поширена.

Ознаки несправності кисневого датчика

Перш ніж затівати чистку, необхідно перевірити працездатність, і переконатися в тому, що його дійсно необхідно почистити.
Основні ознаки несправності кисневого датчика виглядають так:

  1. значно збільшується споживання (витрата) палива автомобілем;
  2. ривки автомобіля при русі;
  3. робота двигуна стає нестабільною;
  4. передчасний вихід з ладу каталізатора.

При наявності перелічених вище проблем, цілком ймовірно те, що датчик кисню вийшов з ладу, його потрібно перевірити, цілком можливо, що він потребує чищення або заміни.

Як перевірити датчик

Для повноти картини варто уточнити, що існує кілька типів датчиків. Широкосмугові (більш сучасні) і дворівневі. Широкосмуговий лямбда зонд без спеціального обладнання, самостійно перевірити не вдасться. Опис підходить лише для більш примітивного, дворівневого датчика.

Насамперед варто перевірити його візуально. Наконечник, забитий сажею, покритий нальотом свинцю говорить про те, що якість використовуваного вами пального залишає бажати кращого.

Для подальшої діагностики нам знадобитися вольтметр. Перевірка роботи проводиться тільки на прогрітому двигуні, інакше свідчення будуть неточними. Підключаємо прилад до лямбда (плюс на сигнальний провід датчика, мінус на масу). Покази приладу повинні коливатися в районі від 0,2 до 0,8 В, частота коливань близько 10 разів за 8 секунд (трохи частіше разу на секунду). Якщо це відбувається набагато рідше, якщо діапазон коливань більше зазначеного, або показання триматися на одній позначці — датчик несправний, працездатність порушена, і його пора міняти.

Це стосується датчика, зробленого на основі оксиду цирконію, сигнал від нього може бути від 0 до 1 В. Лямбда зонд з оксиду титану, працює в діапазоні від 0 до 5 В.

Чистка та відновлення кисневого датчика

Суперечки з приводу того, чи можна його очистити йдуть постійно. Частка (відновлення) ортофосфорної кислотою самий часто зустрічається рада. Хоча намагалися його очистити і Антіржавчіна, і інший хімією. Оповідань про це хоч відбавляй, правда наскільки це дієво, і відбувається після цього відновлення працездатності перевірити складно.

замочування

Можна просто замочити в кислоті (не весь цілком, а лише робочу його частина). Хтось задовольняється лише замочуванням, кого-то результат абсолютно не влаштовує, і зовні лямбда абсолютно не змінюється, наліт залишається там же де і був. Можливо, грає роль відсоток концентрації кислоти.

Чистка кислотою зі зняттям захисного ковпачка

Захисний ковпачок необхідно акуратно зняти, не пошкодивши керамічну частину. М’яким пензликом промивати до тих пір, поки чорний наліт НЕ змиється повністю. Після цього датчик просушується, а ковпачок кріпиться назад за допомогою зварювання.

без зняття

Це спосіб менш клопіткий, і практично виключає можливість пошкодження датчика, в момент спилювання ковпачка. Періодично умочати кисневий датчик все в ту ж кислоту, піддаємо наконечник нагрівання на вогні. В процесі нагрівання може піти реакція, продукти цієї самої реакції можна змивати водою. Процедуру повторюємо до тих пір, поки він повністю не очиститься від нальоту.

Який би з перерахованих процедур з очищення ви не віддали перевагу, установка датчика на місце покаже, наскільки ефективною вона була, при цьому відразу перевірити це теж складно. Наскільки добре пройшло відновлення покаже час. Не виключено, що вам доведеться вирушати за новим датчиком, але ви хоча б спробували.