Як оцінити автомобіль з пробігом на прикладі Поло седан

Жили раніше, як в кам’яному столітті: оголошення про продаж вживаних автомобілів — тільки в щотижневих газетах або на вулицях міста. Відшукати автомобіль мрії було дуже складно. Зате тепер у еру сучасних технологій, де всім світом править інтернет, кожен автолюбитель може знайти для себе чотириколісного друга на будь-який смак, колір, розмір і т.д.

Причому угоди в мережі відбуваються на раз-два — пару раз гукнув на сайті, і вже ведеш люб’язну розмову з товариським продавцем, які знають відповідь на будь-яке питання. Завдяки мережі інтернет можна і самому побувати в шкурі торговця — можливості безмежні: покупка / продаж, оренда, розрахунок заставної вартості та оформлення страховки або кредиту. Заковика в усьому лише одна — як правильно визначити вартість авто? Онятно, що при продажу старого авто, яке відслужило порядна термін, ви не будете встановлювати цінник, який можна порівняти з таким же абсолютно новим екземпляром. У такій ситуації потрібно принаймні поцікавитися, що відбувається на даний момент на автомобільному ринку.

Система розрахунку вартості автомобіля

А взагалі в середовищі професіоналів є спеціальна загальноприйнята система розрахунку, що дозволяє адекватно оцінити авто. Найпростіше — розрахувати вартість молодого «жеребця», проїзд по нашим дорогам не більше двох років, тобто «Гарантійніка». Берете поточну середню вартість моделі і віднімаєте з неї від 10 до 25% в залежності від ступеня зносу авто. Наприклад, седан Фольксваген Поло сьогодні коштує в середньому 600 тис. Руб. При продажу однорічного «німця» цінник опуститься приблизно до 500 тис. Руб.

Куди складніше визначити ринкову вартість багаторічного зразка автопрому. Тут перш за все рекомендується проаналізувати пропозицію і попит. Ні, бігати по автосалонам, звичайно, вже не потрібно — вся корисна інформація знаходиться у відкритому доступі на просторах інтернету.

Але для того, щоб нанести точковий удар, який визначить реальну вартість авто, можна скористатися плодами самої логічною і правильною цариці всіх наук — математики. На допомогу починаючому продавцю прийдуть простенькі формули, які дадуть коректну оцінку технічного стану авто і фактору фізичного зносу.

Знову в якості прикладу можна навести седан Поло. Але в цей раз «німець» буде зі стажем, скажімо, в 5 років. Відразу списуємо з 600 тис. Руб. коефіцієнт експлуатації — 25%. Потім аналізуємо стан ходової частини і «движка» і ставимо оцінку від 1 до 5, де «одиниця» — це відмінний показник, а «п’ятірка» — нижча відмітка. Множимо цифру на «5» і скидаємо отриманий відсоток з вартості. Таким же чином вираховуємо відсоток зносу салонної і кузовний складової. Даємо оцінку стану кузова авто і його внутрішнього оздоблення, множимо результат на «3» і віднімаємо ще кілька відсотків від цінника. На виході розбіг процентного співвідношення може вийти великим — від 30 до 60%.

Також якщо ви зібралися продавати автомобіль, то слід не забувати про приємні дрібниці, які набували колись в розширеній комплектації. Наприклад, литі диски або першокласна акустична система можуть дати значну прибавку в ціні не новим зразком автомобілебудування.

Звичайно, подібний математичний підхід навряд чи можна застосувати по відношенню до справжніх «ветеранам» дорожніх баталій, за плечима яких не один десяток років. Тут власникам «старичків» доведеться керуватися лише реальним станом речей на автомобільному ринку.

Якщо продавати авто доводиться вперше, то краще за все буде звернутися за допомогою до професіоналів. Збираєте пакет документів щодо вашого «залізного коня», платите гріш (в районі 2000-3000 руб. В залежності від марки та моделі) і через пару днів забираєте результат — офіційний папір з гранично точної вартістю авто. У нинішню моду почали входити також онлайн-сервіси, яких в мережі тьма-тьмуща. За допомогою електронних помічників можна з легкістю правильно оцінити автомобіль буквально за хвилину. При цьому платити за послугу не потрібно — в найкоротший термін система видасть середню вартість авто і кількість пропозицій.

Скидання лічильника Поло седан

Вкрай педантичним моментом для тих, хто задумав продати машину, є скидання лічильника ТО. Якщо процедуру не виконати, то на приладовій панелі буде світитися значок проходження технічного обслуговування. Відключається лампочка шляхом скидання лічильника.

На всіх марках сигнальна лампа відключається різними способами. На седані Поло, наприклад, насамперед необхідно:

  1. Вимкнути запалення.
  2. Між спідометром і тахометром знаходяться дві кнопки: натискаємо на 0.0 / SET і тримаємо її.
  3. Потім включаємо запалювання, відпускаємо кнопку, натискаємо на клавішу поруч і утримуємо її протягом 20 секунд.

Після подібних маніпуляцій повинен відбутися автоматичне скидання лічильника, а дратує напис INSP пропаде. За допомогою лівої кнопки на седані Поло можна також перевірити дистанцію до наступного ТО.

Що ж стосується тих автолюбителів, які вирішили зайнятися покупкою вживаного авто, то для них головним каменем спотикання є завдання — як розпізнати биту машину. Добре, якщо в друзях майбутнього щасливого володаря «залізного коня» фігурує фахівець, що розбирається в проблемі покупки авто. Але що робити тим, хто за кермом-то толком не сидів, а під боком немає професійних оцінювачів?

Як дізнатися бита машина чи ні

Нічого важкого в аналізі стану авто немає. Потрібно тільки знати, на що звертати увагу при огляді моделі. Як тільки в голові промайнула думка про те, що саме цей зразок автопрому (нехай це знову буде седан Фольксваген Поло) може стати ідеальним варіантом для покупки, зідзвонюємося з власником і їдемо на зустріч. Насамперед, звичайно ж, оглядаємо весь експонат цілком. Слухаємо солодкі промови продавця про нескінченні достоїнства виставленого на продаж автомобіля і переглядаємо документи на автомобіль.

Потім можна приступити до детального огляду. Шукаємо відколи, так як вони — звична справа для більшості машин. До традиційної середовища проживання неприємних ушкоджень відносяться капот, радіаторна решітка і передній бампер. Якщо деформацій на перерахованих місцях немає, то в голову покупця відразу ж повинна закрастися тривожна думка — щось тут не так. По всій видимості продавець перефарбовував кузов недавно.

У місцях стику обшивки варто звернути увагу на наявність несиметричного зазору, який розповість про аварійний минулому. Міліметрова щілина з часом може розійтися до розміру пальця.

Капот і двері в робочому режимі повинні слідувати за чітко заданій траєкторії без скрипів, заїдань і зачепів. Приділіть час на вивчення різних кріплень. Ніхто не хоче, щоб в дорозі у машини що-небудь відвалилося. Тому якщо на око попався незвичайний болт, на якому немає кузовний фарбування, то можна зробити висновок про те, що авто проходило через стадію ремонту.

«Важкодоступні» місця на кшталт статі в багажнику під «запаскою» теж потрібно не соромитися перевіряти — там можна виявити цікаві докази у вигляді слідів від фарби, що свідчать про повторну фарбування машини. Про таємну перефарбовування можна дізнатися після ретельної інспекції лючка бензобака. Сточені гвинти говорять про те, що кришку знімали для точної підгонки кольору кузова.

Визначити, бита машина, допоможе недоброякісна фарбування деталей кузова. Якщо в дорогих автомайстерень, що цінують свою працю, для плавної тональності перефарбуванню піддаються не тільки цільової елемент обшивки, а й сусідні деталі, то на дешевих СТО, які віддають перевагу «халяву», перефарбують лише відремонтований компонент. Для аналізу ЛКП і геометрії кузова застосовують різні прилади, що дозволяють виявити розкид товщини фарби і необхідність проведення ремонтних робіт. Наприклад, толщиномер без праці загляне в історію і визначить, фарбувався автомобіль раніше.

Таким чином, до переліку пошкоджень, які не впливають на покупку уживаного авто, можна включити невеликі вм’ятини без порушення цілісності лакофарбового покриття, дрібні подряпини на кузові, погнуті дифузори і якісно пофарбовані деталі. Інша справа, що в кожному новому виявленому дефекті укладено приємний бонус у вигляді маленької знижки в ціні.

Як визначити скручений пробіг

Якщо претензій до зовнішнього вигляду немає, то саме час заглянути в салон седана Поло. Адже саме він зможе детально доповісти про реальний пробігу автомобіля.

Кількість пройдених кілометрів — один з головних показників оцінки. Пробіг дає уявлення про «віці» авто і ступеня його експлуатації. Одна справа, якщо машина припадала пилом в гаражі і зовсім інша, якщо колишній власник намотував на ній по кілька сотень кілометрів на добу.

На жаль, в нашому світі немає жодного автомобіліста, хто був би завжди чесний перед іншими «колегами» по дорозі. Тому привабливим цифрам, палаючим на табло бортового комп’ютера між спідометром і тахометром, довіряти не варто. У більшості випадків продавці скручують пробіг. Виявити обман безпосередньо не вийде. Щоб правильно визначити реальний «вік» необхідно перевірити непрямі «докази».

Як тільки сіли в крісло седана Поло, дивимося під ноги на педальки і вивчаємо стан гумових накладок. Якщо під ними пробивається, виблискуючи на весь салон, металева поверхня, то пробіг у машини вже не маленький. А вже якщо власник міняв «гумки» і в той же час говорить, що авто і «півгривні» не проїхало, то це лукавство — пробіг явно змотали.

Про скрученому пробігу на одометрі можна дізнатися по охайності салону. Центральний тунель седана Поло, як і будь-якого іншого автомобіля, — головний накопичувач пилу і бруду. Співробітники звичайних автомийок рідко заходять на цю територію. У той же час надто чистий салон також може викликати підозру, тому перевіряйте уважно. Ще один індикатор скрученого пробігу — оздоблення керма. З шкірою все дуже просто — стершийся матеріал навряд чи хтось буде міняти, так як заміна влетить в копієчку, особливо власникам таких «бюджетників», як седан Поло. Фактура сидінь теж може підказати про те, що пробіг накрутили. До 100 тис. Кілометрів тканину крісел вигорає — це природний процес. Щоб визначити змотували чи електронні кілометри на одометрі, досить порівняти нижній шар оббивки з тим, що зверху. Сильний контраст повинен змусити поставити запитання продавцеві: «Для чого проводилася заміна сидінь?».

Потерті позначення на кнопках на центральній консолі з головою видають біографію авто. Навіть при самому дбайливому використанні фарба на клавішах стирається, а знайти оригінальну заміну пластику сьогодні досить проблематично. Нарешті, останні ознаки, які можуть виявити скручений пробіг на одометрі, — це важіль перемикання передач з «спідницею», «ручник» і замок запалювання. Потертості на механізмах і великий вільний хід замку кажуть про солідний термін експлуатації машини.

Крім того, що продавці змотують одометр, коригування піддається спідометр. Згодом датчик швидкості починає показувати невірні дані на спідометрі або взагалі перестає функціонувати. Це стандартна проблема для автомобілів з великим пробігом. Для її вирішення автомобілісти використовують спеціальні пристосування для накручування спідометра. Сучасні пристрої прекрасно взаємодіють з усіма іномарками, в тому числі і з седаном Поло.

Найпростіші прилади, що застосовуються для скручування спідометра, — генератори швидкості. Вони орієнтовані в основному на старі іномарки і більшу частину моделей вітчизняного виробництва. Імпульсні крутилки підходять для машин, що випускалися до 2012 року. Інформація на датчик спідометра через діагностичний роз’єм надходить у вигляді звичайних імпульсів.

Оскільки система АБС сьогодні встановлюється на більшість сучасних моделей іноземних марок, то для неї існують спеціальні пристрої, які імітують роботу датчиків коліс, змінюючи показання спідометра. Нарешті, самий передовий варіант — електронна крутилка, яка взаємодіє з CAN-шиною автомобіля, імітуючи процес їзди. Прилад підходить як для «автомата», так і для ручної КПП. Крім того він не порушує роботу інших електронних систем машини.

Таким чином, щоб ненароком не отримати штраф за перевищення швидкості, власникам автомобілів з багатокілометрової історією рекомендується періодично змотувати спідометр. Щоб уникнути покупки машини, на якій змотували пробіг або мільйон разів перефарбовували кузов, потрібно приділяти велику увагу конкретним дрібниць і не поспішати з вибором. Ніхто не бажає залишатися з котом в мішку.