Як перебрати трамблер контактний і безконтактний

Електронний трамблер

Трамблер нерідко виходить з ладу, приносячи зайві турботи власнику автомобіля. Прогорає бігунок або контактна група, але це, по суті, не має ніякого значення, так як доводиться займатися ремонтом розподільника, перевіряти бронепровода і стан кришки. Нерідкі також випадки, коли іскра не подається на свічки, силова установка запускається вкрай погано, не тримаються оберти і т.д. Інструкція про те, як перебрати трамблер, представлена ??нижче.

Трамблер старого і нового зразка: порівняння

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Перш, ніж починати перебирати трамблер, слід визначити, якого він типу. Трамблер старого зразка інакше називається контактний, а нового — безконтактний або електронний.

Для початку розглянемо, як функціонує розподільник старого зразка. Після зняття кришки стає видно, як 4 контакту для виведення бронепровода і «вугіллячко» компактно суміщені всередині. Під центральним контактом знайшла місце пружина, завдяки якій контакт без праці опускається і піднімається.

Розбирання трамблера старого зразка

Усередині контактного трамблера знаходиться також бігунок або рознощик, як його ще називають. «Угольок» постійно контактує з бігунцеві пластиною. Висока напруга від «жарини» розподіляється по циліндрах силової установки.

Бронепровода безпосередньо через наконечники пов’язані зі свічками, куди і передають високу напругу.

У трамблере старого зразка центральною ланкою є вал, який обертається за допомогою приводних механізмів. Сам вал має 4 виступу у верхній частині у вигляді ромба для розмикання контактів.

Нижня частина вала, яка виходить з розподільника, має різну довжину, що пов’язано з різною висотою БЦ. Так, у деяких моделей вітчизняного автопрому вал буває коротким, у інших — довгим.

Контакти трамблера розташовані на центральній пластині. Наприклад, мінусовій контакт з’єднується з трамблерной корпусом через мідний провід, а ось плюс — з вхідним болтом.

Що стосується конденсатора, то він розміщений зовні трамблера і живиться контактами переривника. Завдання конденсатора — гасити процес іскріння між паралельними контактами.

Крім усього іншого, в трамблере є також регулятори. Йдеться про вакуумному і відцентровому регуляторі випередження запалювання. Прямо під бігунком сидить відцентровий регулятор, який представляє собою два вантажу з пружинами. Вони, в залежності від моторних оборотів, «розбігаються» всередині бігунка, впливаючи на контактах.

Що стосується вакуумного регулятора, то він являє собою камеру, розміщену з бічної частини трамблера. З’єднання регулятор даного типу отримує у вигляді фіксатора з центральною пластиною. Завдання вакууму — втягувати мембрану, в залежності від навантаження двигуна.

Схема функціонування БК запалювання

Очевидно, що слабкою ланкою трамблера старого зразка є знос контактів і псування їх наконечника, що виконує функцію розмикання. Нерідкі випадки прогара бігунка, що сприяє витоку струму на масу.

Добре зроблений в контактному трамблере підшипник, рідко виходить з ладу. Але якщо таке відбувається, ДВС відразу дає про це знати, починаючи функціонувати нестабільно.

Безконтактний трамблер або пристрій нового зразка відрізняється від старого в першу чергу показником видачі струму. Якщо старий трамблер здатний видавати всього 13-18 тисяч вольт, то новий — в два рази більше.

Природно, більш висока напруга сприяє стабільному безвідмовного запуску ДВС при будь-якій температурі. Для такого трамблера не настільки важливо стан свічок і, по суті, він економічніший і ефективний, так як відсутні в ньому пропуски запалювання, що виникають із-за стану контактів.

Важливі нюанси при перебиранні

Перебирання розподільника запалювання необхідна буває з різних причин. Як правило, в ході експлуатації автомашини, її власник помічає легкі тремтіння мотора на ХХ. Після заміни свічок і приведення в порядок карбюратора, він розуміє, що причина в іншому, адже проблему усунути не вдалося. І тоді під сумніви падають бронепровода, запалювання і нарешті, сам трамблер.

Якщо бігунок його вільно переміщається в робочій зоні, не затримуючись у крайньому положенні, то мотор буде смикати. І ось тут знає автолюбитель трамблер перебере своїми силами, чималу суму грошей заощадивши на послугах в СТО.

перебирання трамблера

Важливо все металеві елементи трамблера вимити в бензині або гасі. Віддати рухому частину на перевірку, якщо вийде нерівномірність обертання і преднатяг пружинок важків буде відсутній, то при зворотній збірці треба постаратися підібрати певний, правильне розташування підшипника.
Слід знати, що мануал-керівництво радить через кожні 25 тисяч км міняти положення підшипника. Очевидно, що пропонується це виключно заради однієї мети — усунути проблеми з його роботою.
Можна зробити і так: підігнути вушка пружин на важки ЦТР регулятора, вибравши ХХ малої пружини. Тобто, забезпечується повернення кулачка трамблера в початкове положення. Тільки треба не забути підігнути пружинки плоскогубцями або пасатижами.

Вал трамблера слід піддати теж огляду ретельно. Якщо люфту немає, але кулачок має сліди зносу, це нічого. Мастило допоможе все вирішити.

Ще пара важливих порад по перебиранні:

  • Пружинка повинна забезпечувати прилягання грузика на ХХ, тобто, не створювати випередження. Для цього треба буде відігнути стійку маленької пружини.
  • Одночасно з цим, з метою аналогічних, стійку великий пружини теж слід відігнути, але вже в положення напівмаксимального ходу мініпружіни.

Як перебрати трамблер через зіпсованого стопора

Причина складнощів з іскрою, як правило, завжди пов’язана буває з розподільником запалювання. Згодом посадочне місце стопора-штифта трамблера сточується, конструкція отримує люфт. В результаті цього починає «гуляти» запалювання.

І справа тут не в силі іскри. Якою б вона не була, імпульс її при вищеописаної ситуації буде подаватися несвоєчасно. У більшості випадків імпульс взагалі відсутня. Силова установка від цього функціонує з перебоями, тяга різко знижується, ХХ виставляється з працею, а найголовніше — зростає витрата пального.

перебирання розподільника

У деяких випадках, коли після цього автолюбитель продовжує їздити на машині, не звертаючи увагу на втрату потужності, ознаки несправності вже стають явними — автомашина повністю глухне. Тоді автомобілісту вже доводиться відвідати СТО або викликати фахівця додому, проте не завжди точно ставиться діагноз.

Як правило, помилковий висновок дається через датчика ХХ або потенціометра дроселя. Сумніви у фахівців в першу чергу падають на ці компоненти, що цілком резонно. Але їх заміна коштує не дешево, і така процедура сильно б’є по кишені автомобіліста, та й проблема не вирішується, адже причина полягає в трамблере.

Вирішується все набагато простіше. Кришка трамблера скидається, знімаються також бігунок і пластмасовий ущільнювач. Потім відкривається доступ до сталевої чашці з прорізами. Від провертання цю чашку утримує стопор-штифт і кільце. Кільце видно відразу, стопор-штифт вставлений в канавку вала. Завдання операції — замінити цей самий штифт на новий або вставити його на місце, якщо посадочне місце не надто відпрацьовано. Це дасть шанс доїхати хоча б до першого автосервісу, а там вже фахівці розберуться.

Очевидно, що новий стопор-штифт повинен накриватися ущільнювальною шайбою, і тільки після гарненько фіксуватися стопорним кільцем. В іншому випадку, стопор знову вискочить зі свого місця.

Безумовно — в подальшому такий трамблер краще повністю замінити на новий, так як сточеними посадочне помсти ніяк не відновити. Люфт буде постійним, це не дасть можливості виставлення точного кута запалювання, в результаті одні проблеми.

Примітка. Якщо автомобіль з ЕБУ, то рекомендується також обнулити пам’ять блоку, що дозволить стерти колишні помилки, і записати новий алгоритм функціонування системи.

Ще один нюанс особливо стосується власників Фольксваген Пасатів. Багато автолюбителів після псування лямбда-зонда скидають клему і їздять без нього. Блок згодом пристосовується не помічати більше помилок, і функціонувати з тим, що є. Але після установки нового трамблера, даний фокус не пройде точно.

Окремі запчастини трамблера

Справа в тому, що відновляться стандартні настройки системи запалювання, які будуть наполегливо вимагати дані, що надаються датчиком лямбда. Особливо це замучить власника авто після прогрівання мотора до робочої температури.

Доведеться заново підключати клему лямбда, природно, замінивши несправний датчик.

Модернізація в процесі перебирання трамблера

Цікаво, що трамблер піддається увазі в першу чергу, якщо мова заходить про модернізацію системи запалювання. І дійсно, завидну характеристику запалювання на всіх режимах функціонування силової установки може надати тільки розподільник.

Примітка. Якщо поставити трамблер від іншого автомобіля замість старого розподільника, це не дасть ніякої користі. Тільки своє рідне трамблер, перебраний кваліфіковано і грамотно, здатний підвищити загальні динамічні характеристики автомобіля.

Місцева настройка і правильне регулювання трамблера може дати багато користі. Наприклад, ДВС стане дефорсованим до вживаного палива. Це ж вкрай ефективно при використанні пального з різним октановим числом. Особливо це стосується власників вітчизняних «легковиків» або водіїв вантажівок, не надто піклуються про ОЧ бензину.

Тюнінг трамблера

Важливо також розуміти, що настройка трамблера повинна здійснюватися тільки на конкретному ДВС, для конкретної комплектації автомашини, з урахуванням споживчість певного палива. Це як огляд хворого — будь-який лікар, перед тим, як призначити лікування, запитає про прийняті раніше ліки.

Модернізація трамблера, проведена по ходу його перебирання, має на увазі методику зменшення радіального люфту кулачка, інсталяцію підресорник рухомого контакту, загальне розширення діапазонів випередження запалювання і багато іншого.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.