Як переробити контактний трамблер на безконтактний електронний

Переробка КСЗ на БСЗ

На сучасні автомашини контактна запалювання більш не ставиться. Причин для цього багато, в тому числі з-за великої кількості механічних систем в складі такого запалювання. Що ж робити власникам старих автомобілів? Часом вони задаються питанням, а чи можна переробити контактний трамблер на безконтактний?

Переваги БСЗ (безконтактної системи)

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Отже, на трамблере старого зразка через наявність величезної кількості механічних компонентів з часом з’являються люфти і зазори. Енергія іскри не забезпечується, як це потрібно, та й якість самих контактів ставиться під великий сумнів.

комплект БСЗ

Інсталяція безконтактної системи запалювання або БСЗ здатне вирішити всі колишні складності, так як один датчик холу може разом замінити групу різних механічних елементів. Прогрес — справа хороша, з цим не посперечаєшся.

Датчик холу

Раз вже зайшла мова про датчик холу, то розглянемо ті моменти, через які він вважається значно краще механіки, і навіть здатний замінити кілька з них.

Примітка. Цікаво, що до певного моменту цей датчик не міг і розглядатися, як аналог механічного компоненту розподільника.

Однак з часом в ході технологічного прогресу і явних недоліків механічних складових, таких як постійне забруднення, відсутність контактів і т. Д, датчик холу став витісняти колишні системи. І сьогодні він ставиться навіть на скутери, граючи функцію складової частини регулятора запалювання.

Датчик холу на трамблере

По суті, датчик холу — це тонкий лист напівпровідника. В ході попадання в нього імпульсу, з’являється струм зі слабким вольтажем. Посилення напруги можливо лише в тому випадку, якщо поперек напівпровідника проходить магнітне поле. Це властивість матеріалу і взяли на озброєння фізики.

Складається елемент з напівпровідникового матеріалу (пластини), чіпа (мікросхеми), магніту і металевого екрана з прорізами. Саме через останній компонент і здійснюється пропуск магнітного поля, через що і виникає енергія. Металевий екран, зрозуміло, що не пропускає магнітного поля, але коли відкриваються прорізи, створюється імпульс з низькою напругою.

Цікавий момент. При поєднанні цього пристрою з розподільником виходить єдиний вузол під назвою трамблер, який і виконує з великою ефективністю стандартні функції розподільника запалювання.

інші переваги

Переваги безконтактної системи очевидні

Введення в експлуатацію БСЗ стало однією з серйозних інновацій в автомобілебудуванні. Це техновшество дозволило не тільки підвищити потужність силової установки, але і в кілька разів знизити витрату пального. Крім того, завдяки новій системі вдалося знизити і кількість викидів в атмосферу шкідливих речовин.

КСЗ або контактна система не виправдала надії конструкторів, адже так і не вдалося збільшити енергоколічество в іскрі, та й в процесі переходу на більш потужні двигуни такої розподільник більш себе не виправдовував.

Одним словом, високоточна регулювання запалювання з КСЗ неможлива, у мотора постійно спостерігаються перебої в роботі, збільшується витрата пального і викид СО2.

Очевидно, що подача порівняно більшої енергії на свічки багато експертів вважають мало не головною перевагою БСЗ. За рахунок цього збільшується іскра, так потрібна для повного згоряння бензину. А це, в свою чергу, призводить до поліпшення маневреності автомобіля на дорогах.

Функціональна схема БСЗ

БСЗ трамблер — це і загальне поліпшення, а також стабільність імпульсів. На всіх діапазонах функціонування ДВС істотно поліпшується віддача. Датчик холу в даному випадку грає набагато більшу роль, повністю замінюючи архаїчну контактну систему.

Нарешті, ще одним безперечним перевагою БСЗ є невибагливість і низька потреба в техобслуговуванні. Регулювання такої розподільник зажадає всього лише один раз, а не як КСЗ — постійно.

Переробка своїми руками

Переробка КСЗ в БСЗ не займе більше 1 години, якщо слідувати правильній інструкції проведення. Це стосується, природно, людини обізнаного в автоелектриці і знає, які труднощі його можуть очікувати по ходу.

Будь-яка операція, будь це ремонт або модернізація, починається з підготовки робочого місця.

  1. Слід визначитися з місцем для інсталяції комутатора. Багато хто ставить його на лівий бризговики, де він фіксується двома саморізами до кузова. Однак слід бути уважним і простежити, щоб стикання радіатора пристрої з металевою частиною кістяка автомашини було по максимуму. Таким чином, обеспечится найкраща тепловіддача.
  2. Встановити мітку запалювання на 4-й циліндр.
  3. Придбати новий комплект СЗ, які б підійшли до БСЗ. Зазор в таких свічках повинен бути виставлений на 0,8 мм.
  4. Придбати і замінити котушку.

Переробка своїми руками

Залишається поміняти трамблер на електронний, встановити датчик холу.

Озброїтися, природно, потрібними інструментами:

  • Набором різних ключів.
  • Комплектом викруток.
  • Саморізами.
  • Дрилем з набором різних свердел.

Отже, ось як змінюється трамблер:

  • Знімається кришка, щоб відкрився доступ до ротора.
  • Встановити ротор-бігунок в положення, легко повторюється при інсталяції нового БСЗ-трамблера. Помітити на ДВС.
  • Повністю вивернути фіксатор розподільника і зняти пристрій.
  • Вийняти головний бронепровода, інтегруючий котушку і розподільник.
  • Виставити бігунок нового трамблера відповідно до старого.
  • Поставити корпус по мітках, виставленим заздалегідь і позначеним на корпусі ДВС.
  • Вставити нову кришку, приєднати проведення.

Котушка теж оновлюється:

  • Вісімкою-ключем вивертаємо фісктори-гайки проводки контактів.
  • Десяткою-ключем послаблюється фіксація самої котушки.
  • Поставити нову котушку.

Увага. Слід в процесі установки нової котушки обов’язково акцентувати увагу на розташування контактів. Краще поставити все так, як було зроблено на старій схемі.

далі:

  • Новий пристрій фіксується.
  • Провід з’єднуються з контактами.

Порада. Краще поки не знімати дроти зі старою котушки, а зробити це після установки нової. Таким чином, можна буде перекинути проводку, не здійснюючи помилок.

  • Втягається головний бронепровода, що з’єднує розподільник з котушкою.

Одним з найважливіших елементів БСЗ є комутатор. Як і було написано вище, його місце розташування вибирається заздалегідь. Ставиться він у такий спосіб:

  • Комутатор тулиться до кузова для позначки місць свердління.
  • Пристрій прикручується саморізами.

Увага. Під один з саморізів втягається чорний кабель маси від колодки підключення.

По суті, в деяких випадках секрет переробки зводиться до заміни штока трамблера. На старому він коротше. Якщо зуміти переставити цей самий шток з якого-небудь розподільника нового зразка, то в результаті можна непогано заощадити на покупці нового трамблера.

регулювання трамблера

Що стосується налаштування БСЗ трамблера, то вона відбувається лише один раз. УОЗ можна виставити без будь-яких приладів. Робиться це на прогрітому до 85 градусів ДВС, при русі на середній швидкості. КПП перемикається на 4 швидкість, педаль акселератора вдавлюється в підлогу. Якщо виникає короткочасна детонація, після чого мотор знову набирає обертів, то БСЗ виставлено правильно. Навпаки, якщо в ході цього з’являється стукіт, треба зупинитися. Запалювання виставлено неправильно. І ось, що треба зробити:

  • Повернути розподілити за годинниковою на 1 градус.
  • Повторити їзду з різким перемиканням швидкості.

Схожа операція повторюється до тих пір, поки не виставиться правильне запалювання.

Ось і всі справи. Удачі на дорогах з новим трамблером!

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.