Як перевірити амортизатори на машині на працездатність

Існує кілька досить простих способів, що дозволяють самостійно перевірити амортизатори на машині без їх демонтажу. З метою перевірки автомобіль можна розгойдати, провести візуальний огляд стійок або на дотик визначити ступінь їх нагрівання — кожен з цих способів дозволяє більш-менш точно перевірити працездатність амортизаторів в машині.

Досвідчений водій може визначити несправність амортизаторів навіть по поведінці автомобіля на дорозі. Наприклад, великий крен в поворотах, поздовжнє і поперечне розгойдування кузова одназначно вказують на проблеми в підвісці і необхідність проведення ремонту.

Нижче ми докладно розповімо про те, як перевірити амортизатори на машині самостійно, і який із способів перевірки найбільш ефективний. А в кінці статті дивіться відео, в якому все дуже доступно показано.

Ще хочемо звернути Вашу увагу на наш матеріал про ремонт стійок амортизаторів, в якому також є досить докладна відео-інструкція.

4 способи перевірити амортизатори на машині

Існує кілька способів, за допомогою яких можна перевірити амортизатори на справність. Ось лише деякі з них:

  1. Візуальний огляд амортизаторів;
  2. Вертикальне розгойдування автомобіля;
  3. Аналіз поведінки підвіски в русі;
  4. Стендова діагностика ходової частини машини.

Найбільш точний результат перевірки амортизаторів можна отримати, поєднуючи всі ці методи. Тобто, спочатку бажано оглянути амортизатори, потім провести вертикальну розкачку автомобіля, проаналізувати поведінку машини на дорозі, і, якщо залишилися сумніви, провести стендову діагностику ходової.

Тепер зупинимося докладніше на кожному з цих способів.

Як перевірити амортизатори за допомогою візуального огляду

Щоб перевірити амортизатори на машині візуально, потрібно, перш за все, уважно оглянути кожен з них. До непрямих ознак, за якими можна перевірити амортизатор на працездатність, можна віднести сліди корозії на штоку і патьоки масла.

  • Після тривалої перерви в експлуатації автомобіля можлива поява вогнищ корозії на видимій частині штоків, а це пряма загроза швидкого зносу сальників.
  • Виявлені сліди масла на корпусі найчастіше свідчать про втрату герметичності і необхідності ремонту або заміни амортизатора.

При виявленні масляних слідів, корпус амортизатора слід протерти сухою ганчіркою і оглянути його повторно через пару днів.

Якщо амортизатор потік, то їздити на ньому ще якийсь час можна, хоч і небажано (про наслідки такої їзди читайте трохи нижче). Однак дуже скоро він все одно прийде в непридатність.

Також варто мати на увазі, що навіть якщо при огляді амортизатора слідів корозії і патьоків масла на його корпусі не виявлено, то це ще не означає, що він працює ефективно. Деякі несправності можуть бути викликані, наприклад, зносом внутрішніх деталей і їх складових частин.

Як перевіряти амортизатори за допомогою розгойдування машини

Щоб перевірити амортизатори на машині за допомогою розгойдування, необхідно обережно (щоб не залишити вм’ятин!), Але із зусиллям, натиснути на передню (задню) частину автомобіля в районі колеса, намагаючись розгойдати машину вниз-вгору. При цьому після припинення розгойдування кузов повинен плавно повертатися у вихідне положення без різких коливань.

Машину можна розгойдати сильніше і поспостерігати за характером коливань. При справному амортизаторі коливання повинні згаснути вже при першому або другому вільному хитавиці.

Різкий «постріл» кузова вгору видає неробочу стійку, а неможливість розгойдати таким способом хоча б один амортизатор говорить про те, що його шток, швидше за все, заклинило.

Також варто відзначити, що в більшості випадків розгойдуванням можна перевірити тільки зовсім убиті амортизатори, та й не кожен автолюбитель зможе самостійно визначити несправність.

Як перевірити амортизатори з поведінки машини на дорозі

Визначити стан амортизаторів з поведінки автомобіля на дорозі можна лише за непрямими ознаками, наприклад, таким як:

  1. Машина помітно нишпорить по нерівностях;
  2. Кузов сильно розгойдується з боку в бік;
  3. Авто нечітко реагує на повороти керма;
  4. З’являється деренчить стукіт на нерівних дорогах.

Для такої перевірки амортизаторів зовсім не обов’язково сильно розганятися і виписувати круті віражі. Потрібно просто в спокійному місці по черзі виконати кілька вправ типу змійки, розгону і гальмування.

При виявленні перерахованих вище ознак (навіть якщо вони викликані і не поломкою амортизаторів) обов’язково варто звернутися в автосервіс.

Існує і менш популярний спосіб перевірити амортизатори — по мірі їх нагрівання в процесі руху. Такий метод перевірки заснований на тому, що гідравлічні амортизатори під час роботи виділяють велику кількість теплової енергії.

Для цього, загнавши автомобіль на естакаду або оглядову яму відразу після їзди, потрібно оцінити температуру кожного амортизатора і порівняти її з температурою інших. Якщо один з них виявиться набагато холодніше інших, тоді можна зробити висновок про втрату ним працездатності.

Як перевіряти амортизатори на діагностичному стенді

Вважається, що стендова діагностика ходової частини автомобіля дозволяє швидко, не дуже дорого, і досить ефективно перевірити амортизатори на машині і виявити їх несправності. Але чи так це насправді?

Справа в тому, що більшість діагностичних стендів в своїх алгоритмах перевірки враховують безліч параметрів. Тому наявність в ходової частини машини хоча б одного несправного елемента (яким може виявитися зовсім і не амортизатор) робить досить сильний вплив на точність підсумкових результатів діагностики.

Крім того, в різних діагностичних стендах використовуються і відмінні один від одного алгоритми оцінки ефективності роботи підвіски, тому результати перевірки на стендах різних виробників можуть мати істотні відмінності.

Дуже важливо, щоб програмне забезпечення стенду було розраховане на перевірку вашої моделі автомобіля.

Також на точність результатів перевірки амортизаторів під час стендової діагностики можуть помітно впливати наступні параметри:

Непорядні майстри можуть скористатися необізнаністю автолюбителя про ці нюанси, щоб «розвести» його на покупку нових амортизаторів і їх заміну. Так що про це потрібно знати і не забувати під час перевірки амортизаторів на стенді діагностики ходової.

Чи можна їздити якщо потік амортизатор?

На автомобільних форумах активно обговорюється питан: «Потік амортизатор — чи можна їздити?». Вище ми вже писали про те, що якийсь час на машині з потекшую амортизатором від’їздити ще можна, але незабаром він все одно «помре».

Багато горе-водії їздять з убитими амортизаторами до тих пір, поки ходова частина автомобіля остаточно не розвалиться. Така їзда небезпечна і руйнівна в силу цілого ряду можливих наслідків.

  • Безладно підстрибували на купині колесо постійно втрачає контакт з дорогою. Потрапляючи на нерівну ділянку проїжджої частини з несправними амортизаторами можна запросто вилетіти з дороги в кювет.
  • Відсутність демпфірування значно збільшує гальмівний шлях. Під час гальмування машина з неробочими амортизаторами різко переносить центр ваги на передні колеса, небезпечно розвантажуючи задню частину — це може привести до втрати стійкості на повороті.
  • Непридатні амортизатори вкрай негативно позначаються на роботі антиблокувальної системи: педаль гальма під ногою дробить, а машина на дорожньої гребінці не бажає зменшувати хід. Підсумок іноді виявляється дуже плачевних.
  • Знос всіх сполучень і вузлів ходової частини теж виглядає гнітюче. Через жорсткі пробоїв підвіски дуже часто розвалюється гумовий буфер стиснення і гнеться шток амортизатора. Страждають і сайлент-блоки, і кульові опори, і важелі — якщо амортизатор не тримає удар, то їм дістаються вже позамежні навантаження.

Судіть самі: чи то вся конструкція підвіски за один раз погасить поштовх, рівномірно розподіливши енергію удару, то чи зв’язка деталей буде битися в судомах по кілька разів при проїзді машини по кожній нерівності.

Тому при погіршенні стійкості авто, при частих спрацьовування підвіски до упору, і тим більше при появі стукотів на нерівностях, негайно перевіряйте ходову і замінюйте зношені амортизатори.

Слід визнати, що, на жаль, амортизатори на наших дорогах — це витратний матеріал, який рідко витримує більше 50-60 тис. Км. пробігу. Тому наша порада — ніколи не економте на те, що стосується безпеки руху!