Як перевірити автомобільний акумулятор в домашніх умовах

Всі сучасні батареї в ході роботи псуються або розряджаються. Щоб явище виникає надто часто стала несподіванкою для водія, слід регулярно проводити діагностику АКБ. Дізнайтеся про те, як перевірити автомобільний акумулятор декількома способами.

Ознаки та причини несправності батареї

Перевірка акумулятора тестером

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Існує певні симптоми, безпосередньо вказують на розрядку або псування АКБ:

  • важкий запуск силового агрегату;
  • тьмяне світло фар при зупиненому двигуні;
  • слабкий звуковий сигнал.

Як правило, акумуляторна батарея приходить в непридатність через наступні випадки:

  • недбалість водія;
  • рідкісне обслуговування;
  • тривале використання;
  • низька якість електропроводки;
  • помилки при підключенні електричних приладів;
  • несправність генератора.

У зимову пору року рідина кислотних батарей потребує перевірки і заміни на новий електроліт. Якщо цього не робити, то акумулятора вистачатиме буде нормально тримати заряд.

Як перевірити автомобільний акумулятор

Відомо кілька видів ревізії АКБ: тестером, виделкою і зарядочніком. Особлива увага приділяється візуальним оглядом корпусу батареї.

огляд корпусу

Ретельний огляд корпусу дасть можливість знайти різні дефекти, оксиди на висновках і оцінити рівень забруднень поверхні батареї. Дана перевірка повинна проводитися регулярно, так як від чистоти акумулятора безпосередньо залежить його функціонування.

Процедура не займе багато часу, адже досить підняти кришку капота авто. Якщо на поверхні АКБ виявиться бруд, сліди масла або пил, видалити це слід негайно, використовуючи ганчір’я. Особлива увага приділяється при огляді клем, так як погані контакти призводять до окислення. Батарея оглядається навколо на наявність дрібних і великих тріщин і інших ушкоджень.

Перевірка щільності електроліту

Другий спосіб перевірки акумулятора. Має на увазі від’єднання клем і установку джерела живлення на рівній поверхні. Потім робиться так:

  • відгвинчуються кришки банок;
  • перевіряється рівень рідини всередині — він повинен бути вище краю свинцевих пластин на 8-12 мм.

Ареометр або спеціально градуированная трубка дадуть можливість провести більш точний вимір.

Ось як це робиться за допомогою трубки:

  • прилад поміщається всередину будь-якої банки до самого дна;
  • після чого закривається пальцем верх трубки, і прилад різко витягується.

Норма рівня електроліту повинна скласти 10-15 мм.

А ось як за допомогою ареометра:

  • береться проба електроліту з будь-якої банки;
  • вимірюється значення в г / см3.

Нормальне значення — 1,28 г / см3.

Перевірка мультиметром

Даний спосіб проводиться і на працюючому і на зупиненому двигуні. Мультиметром називають спеціальний прилад, що вимірює напругу. Коштує він недорого. Рекомендується купувати цифровий варіант тестера, так як працювати з ним простіше.

Отже, ось які показники бувають на мультиметри, при знятті значень на працюючому ДВС:

  • 13,5-14 В — норма;
  • 14,2 вольта і більше — свідчення низької заряду акумулятора і роботи генератора в посиленому режимі;
  • 13,4 вольта і менше — проблема з акумулятором, він не заряджається.

Перші два значення, включаючи і підвищений заряд, говорять про нормальному стані АКБ. Незважаючи на те, що заряд акумулятора низький, генератор подасть на нього необхідний струм, і значення нормалізується. Такий показник, як правило, буває взимку, коли батарея за ніч розряджається через холод. Крім того, в морозні дні електроніка апріорі дає більше заряду на АКБ. В цьому немає нічого поганого, якщо з електрообладнанням машини все в порядку. Вже через 10 хвилин напруга нормалізується і встане на позначці 13,5-14 В. А ось, якщо воно не скидається, що теж відбувається, хоча і рідко, починається кипіння електроліту. Причина в постійно високій величині струму.

Мультиметр або тестер

Третій випадок, коли значення струму нижче 13 В. В даному випадку АКБ не може нормально зарядитися. Очевидно, що вимір має проводитися при повністю знеструмлених споживачів. Чи не повинна бути включена акустична система, оптика або опалення, інакше показники не можна вважати вірними. Як правило, низький струм акумулятора (нижче 13 В) говорить про проблеми з генератором. Також можливо, що окислилися висновки батареї, тому рекомендується прочистити їх шкіркою, а потім знову зняти показання.

Ще один спосіб перевірки:

  • заводиться двигун;
  • вимикаються всі джерела споживання;
  • вимірюється напруга на АКБ, воно повинно бути в межах 13,6 вольта;
  • вмикається ближнє світло фар;
  • змиритися струм акумулятора, який повинен трохи впасти (0,1-0,2 В);
  • включається автомагнітола, потім кондиціонер, пічка і кожен раз потрібно міряти напругу тестером — воно повинно періодично падати на 0,1-0,2 В.

Якщо падіння струму значне, це говорить про несправному або «полурабочие» генераторі. Швидше за все, на ньому зношені щітки. Крім того, при всіх включених споживачах напруга не повинна падати нижче позначки 12,8 В, інакше аккум не тримає зарядку і вимагає заміни або ремонту.

Що стосується діагностики на зупиненому ДВС за допомогою мультиметра:

  • показник менше 11,8 В — батарея розряджена;
  • 12,5-13 В — нормальне значення.

Також в цьому випадку можна судити про ступінь зарядженої акумулятора:

  • 12,9 В — зарядка на 90%;
  • 12,5 В — 50%;
  • 12,1 В — 10%.

Замір вольтажа на зупиненому двигуні має свої нюанси. Так, якщо знімати показання відразу після зупинки двигуна і на наступний день, показники будуть різнитися.

Перевірка вилкою навантаження

Подібна система діагностики є більш ефективною, оскільки дозволяє точніше визначити працездатність АКБ. Щоб перевірити стан батареї, треба з’єднати навантажувальну вилку, дотримуючись полярності. Важливий момент: час приєднання приладу не повинно перевищувати 5 секунд, якщо виміри проводяться під навантаженням.

Відомо два способи тестування цим приладом. Додаткове навантаження не передбачено в першому випадку, але вимірювання повинні проводитися не раніше, ніж через 7 годин після зупинки мотора. За цей час не повинна бути включеною і АКБ. Вимірювання проводяться так:

  • аккум повністю від’єднується від авто;
  • вилка підключається до висновків батареї;
  • знімаються показники.

Про 100-процентному (ідеальному) заряді акумулятора можна судити за значеннями 12,6-12,9 вольт. Критичний показник, який свідчить про нульовий зарядці АКБ — 11,5-11,8 вольт. Якщо струм падає нижче 9 вольт, можна судити про ненадійному джерелі зовнішнього живлення. Рекомендується купити новий.

навантажувальна вилка

Більш професійна перевірка має на увазі тестування під навантаженням. Однак це не варто робити, якщо є можливість отримати дані вищеописаним способом, так як можна нашкодити акумулятора. Крім того, метод вимірювання вилкою навантаження під навантаженням проводиться в тому випадку, коли були отримані максимальні дані по заряду, але аккум все одно функціонує нестабільно.

Перевірка з використанням навантаження — це найбільш точний результат, так як дається можливість змоделювати схожі умови, що відображають роботу машини.

Додаткове навантаження, під’єднується до вилки, повинна відповідати параметрам, прописаним в інструкції. Значення знімаються на п’ятій секунді вимірювання, і прилад після цього відразу ж треба відключити. Про 100-відсотковому заряді АКБ можна судити за значенням вище 10,2 вольт. Критична цифра — нижче 7,8 вольт.

Рекомендації, яких треба дотримуватися в процесі вимірювання:

  • не лякатися появи іскор при зіткненні контактів зі знаків мінус;
  • не давати додаткове навантаження довше 5 секунд;
  • здійснювати повторне вимірювання через 5 хвилин, але не раніше;
  • вважати акумулятор непридатним, якщо напруга просаживается під навантаженням при повторному вимірі.
Модель навантажувальної вилки для АКБ Характеристики
Автоелектрика Т-2001 Даний тестер сьогодні не є ідеальним варіантом, так як має недолік — для переходу в режим навантаження потрібно утапливать жало, яке замикає контакт на спіраль, він пригорає і вилка швидко виходить з ладу. Напруга: 5-35 вольт, цифровий, 200 А опору, приблизна вартість 4000 гривень.
Автоелектрика Т-2001 міні Даний тестер прийшов на зміну своєму старшому братові Т-2001. Сучасна Т-2001 міні врахувала мінуси колишнього і стала коштувати дешевше за рахунок переходу на опір в 100 А. Даний прилад є примітивним, але при цьому надійним. Недолік: при складанні необхідно зачистити посадочне місце рукоятки від фарби, тому що вона не є токопроводной, через це вона може працювати некоректно. Напруга: 3-30 вольт, цифровий, 100 А опору, приблизна вартість 2000 гривень.
мастак 122-0001 На вигляд серйозний тестер для джерел струму. Має різнокольорову шкалу з декількома вимірами. Також з плюсів — «вушка-кронштейни» для крокодилів, які дозволяють уникнути заплутування проводів. Все на своїх місцях. Виробляється в Тайвані. Напруга: 0-16 вольт, аналоговий, 125 А опору, приблизна вартість 4600 гривень.
Оріон НВ-01 Найпримітивніший вольтметр з опором з відомих. Маленька крива металева коробка з ручкою. Зовнішній вигляд сприймається як щось зібране з консервної банки в гаражі. Такий агрегат не може вселяти довіру, тим дрібніша шкала створює велику похибку вимірювань. Напруга: 0-15 вольт, аналоговий, 100 А опору, приблизна вартість 500 гривень.
Оріон НВ-02 Удосконалена модель попереднього зразка. Має потужний крокодил, провід великого перерізу, товсте жало і заводський корпус. При цьому характеристики схожі з попередньою моделлю і не виключено, що начинка залишилася колишньою. Напруга: 0-15 вольт, аналоговий, 100 А опору, приблизна вартість 1500 гривень.
Оріон НВ-03 Допрацьована попередня модель. Тут вже використовується цифрою монітор вольтметра і дві спільні спіралі по 100 А, що дозволяє віднести даний пристрій до розряду професійних. У цього апарату є один малозначний на практиці плюс — він здатний запам’ятовувати вимірювання в своїй пам’яті. Напруга: 0-16 вольт, цифровий, 200 А опору, приблизна вартість 2400 гривень.
Оріон НВ-04 Незначно допрацьована для сервісів вантажних автомобілів модель НВ-03. Має великий діапазон у вольметра. В іншому нічим не відрізняється від попередньої вилки. Напруга: 0-32 вольт, цифровий, 200 А опору, приблизна вартість 2800 гривень.
Єрмак (1 і 2 дроти) Поки що єдиний плюс даної іграшки — зовнішній вигляд при низькій ціні. Напруга: 0-15 вольт, аналоговий, 100 А опору, приблизна вартість 500 гривень.

Відео: як користуватися вилкою навантаження

Перевірка за допомогою зарядочніка

Якщо є зарядний пристрій зі шкалою, перевірити АКБ можна і без вольтметра. Процедура ця нескладна, і новачок може впоратися. Головне — зарядочнік не потрібно підключати до мережі 220.

Робиться це так:

  • зарядник з’єднується з клемами АКБ — плюс на плюс, мінус на мінус;
  • пристрій включається;
  • зчитуються показання.

Існують також інші способи перевірки. Наприклад, сьогодні багато виробників встановлюють на акумулятори спеціальні датчики, що дають можливість стежити за рівнем заряду. При цьому стандартні значення вказуються на корпусі батареї.

Непоганий результат може дати перевірка за допомогою фар. Вмикається ближнє світло на холодному моторі. Якщо протягом 5 хвилин яскравість світлового пучка не спадає, АКБ в порядку. Подібний тест, тільки вже зі звуковим сигналом замість фар, також дає можливість визначити силу струму. Потрібно при включеному запалюванні пару раз посигналити. Якщо звук клаксона постійно гучний, все з батареєю нормально.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.