Як перевірити бігунок трамблера і поставити його правильно

бігунок трамблера

Справність бігунка або ротора трамблера можна перевірити кількома способами. Зазвичай, на цей елемент падають сумніви в тому випадку, коли на все свічках запалювання відсутня іскра. Перш, ніж діагностувати бігунок, його потрібно буде зняти.

Функція пристрою під назвою бігунок

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Бігунок розташований в розподільнику запалювання. Прямо під кришкою його можна знайти. За своєю конструкцією бігунки — досить прості пристрої, що складаються з пластинок (центральної і розносної). Незважаючи на те, що моделі бігунків трамблера бувають різні, конструкція у всіх аналогічна, схожа.

Одна з різновидів бігунка

На ці пристрої покладається важлива функція, яка стосується іскроутворення. Можна сказати, що від бігунка безпосередньо залежить якість його функціонування ДВС.

Слід знати, що ротор трамблера — це деталь старих машин, оснащених карбюраторної системою двигуна. Виготовлений бігунок з пластика, має високовольтний контакт всередині. При функціонуванні трамблера, його обертанні, контакт бігунка безпосередньо стикається з контактами кришки. Таким чином, виставляється настільки потрібна для автомобіля іскра.

Якщо говорити технічною мовою, то ротор розподільника потрібен для передачі струму високої вольтажа. Передача йде від котушки запалювання до свічок через бронепровода.

Фіксація бігунка на трамблере

Ротор фіксується безпосередньо до трамблерной приводу (валу), а обертання виставлено таким чином, що на 1 оборот бігунка доводиться 2 обороту коленвала. Саме таким способом і забезпечується передача розряду на свічки в строго визначеному порядку.

На трамблерной приводі бігунок зафіксований буває жорстко, щоб не зіскакував при обертанні вала. Бічний контакт ротора при обертанні контактує з КГ (контактною групою), запресованої в кришку розподільника.

Цікаво. Кришка трамблера знаходиться в одному і тому ж положенні регулярно. Вона не рухається, але бігунцеві контакт, «пробігаючи» поруч з електродами кришки, утворює поперемінно і короткочасну електродуги. Таким чином теж пояснюється передача розряду.

На деяких автомобілях системи запалювання мають на увазі два робочих контакту бігунка. Це, в принципі, робоча класична схема запалювання Твін Спарк італійської фірми Фіат. Один з контактів реалізований ближче до центру, інший — як можна далі. Цим способом контакти відповідають електродів кришки, розфасованим за тим же принципом. І найголовніше: така схема забезпечує повну ізоляцію КГ один від одного.

Система запалювання Твін Спарк

Твін Спарк вважається однією з перших систем, які застосовуються для ефективного дожига пального в камері згоряння авто. Відрізняється система найпростішою конструкцією, але досить ефективною і економічною.

види несправностей

Як правило, якщо бігунок трамблера в порядку, то Автомотор запускається з першого разу, без будь-яких проблем. А ось коли спостерігаються труднощі з заводом, то це вказує на зіпсований або пробитий ротор (за умови, що проблеми не в іншому).

Пробій бігунка трамблера

Найпоширеніша несправність трамблерной бігунка — це його пробою. Він може бути зовнішній або внутрішній. Очевидно, що зовнішній визначається по помітним ознаками — чорною мітці, внутрішній — треба перевіряти наявністю іскри (докладно нижче).

Пробій виходить через металізації каналу. У профілактичних цілях металлизацию треба перевіряти регулярно. Робиться це за допомогою мультиметра або іншого аналогічного приладу. Канал перевіряється на момент опору. Щупи приладу з’єднуються з в тому місці бігунка, де є сумнів на пробій.

Слід знати, що по освіченій каналу іскра може йти або повністю, або частково.

Способи перевірки бігунка трамблера

Перший спосіб перевірки бігунка підходить для всіх моделей пристрою.

Елемент перевіряється в тому випадку, якщо на головному бронепровода є іскра. Іншими словами, треба перевірити, чи є напруга на головному проводі котушки. Якщо немає, то причину проблеми треба шукати в котушці, дроті, але ніяк не в роторі.

Діагностика роботи бігунка

Перше, що потрібно зробити, це зняти кришку розподільника:

  • Кришка фіксується 2-я засувками. Їх треба буде відстебнути викруткою або рукою.
  • Потягнути потім кришку вгору і на себе.
  • Обов’язково від’єднати дроти (в цілях безпеки).

В наше поле зору потрапляє бігунок. Перевірка здійснюється наступним чином:

  • Зсувається гумовий ковпачок з головного бронепровода котушки запалювання. Таким чином, оголюється контакт бронепровода.

Увага. Для безпеки рекомендується приклеїти скотчем до сухої дерев’яній палиці цей самий провід, ближче до наконечника.

  • Тепер слід піднести мідний контакт бронепровода до центральної пластині ротора.
  • Включити запалювання і прокрутити ДВС.

Якщо підуть розряди електричного струму, тобто, між контактом бронепровода і центральної пластиною буде бити іскра, значить, ротор пробитий. Треба буде його замінити або полагодити (про ремонт пробитого бігунка докладніше нижче).

Якщо ж розряду між контактом бронепровода і центральної пластиною відбуватися не буде — перевірку треба продовжувати.

Схема розподільника запалювання: 3-й бігунок

Наступний етап перевірки буде мати на увазі зняття самого бігунка. Виходить він легко, досить потягнути його нагору. Ось, що слід зробити далі:

  • Взяти якийсь провід, зачистити його кінець і обернути їм розносну пластину знятого бігунка.
  • Другий кінець дроту теж зачистити і зафіксувати до маси.
  • Таким же способом, описаному вище, піднести до центральної пластині бігунка наконечник котушкового бронепровода.

В даному випадку вже іскра повинна з’явитися між наконечником і пластиною. В іншому випадку, якщо її не буде, це буде свідчити про пробої помехоподавительного резистора, що з’єднує дві пластини ротора. Рішення те саме — замінити бігунок на справний.

Спробувати починають пробитий елемент можна так:

  • Всунути всередину бігунка (знятого) зі зворотного боку будь-якої діелектрик (діелектричний матеріал: поліетилен, слюду від сигаретної пачки і т. Д).

Сюди вставляється діелектрик

Важливо не перестаратися. Шар діелектричного матеріалу, всунути всередину бігунка, не повинен бути надто товстим. Інакше на валу, при обертанні, цей матеріал буде заважати.

Діелектрик допоможе доїхати до першого автосервісу або магазина автотоварів. Пробитий бігунок в будь-якому випадку доведеться замінити на новий, робочий.

Реанімувати на час можна і елемент із зіпсованим помехоподавительного резистором. Але для цих цілей підійдуть тільки ті моделі роторів, на яких помехоподавительного резистори знімні.

Резистор тримається на пружинці. Зняти його можна кінчиком викрутки, злегка натиснувши знизу.

Отже, ось що треба зробити:

  • Витягнути резистор.
  • Обернути його фольгою від сигаретної пачки. Обов’язково запакувати з обох кінців, як конфетну обгортку.
  • Вставити резистор назад на місце.

Відомі й інші способи перевірки бігунка. Наприклад, багато автолюбителів, правда, тільки найдосвідченіші, вміють визначати несправність бігунка по відтінку кольору свічковий іскри. Так, якщо відтінок жовтуватий — бігунок несправний. Навпаки, якщо він робочий, відтінок повинен віддавати синявою.

Також вдається визначити несправність бігунка по роботі ДВС. Не завжди він просто «мовчить» і не заводиться. Трапляється, що при зламаному роторі мотор завести вдається, проте він функціонує нерівномірно, знижується його потужність, підвищується витрата пального.

Помеходавітельний резистор бігунка

Стан контактів — це «больова точка» ротора, втім, і самого трамблера з його елементами. У сучасних автомобілях розподільник і ротор, як такі, взагалі відсутні. Що стосується власників авто, оснащених трамблером, то їм можна порекомендувати тільки одне — регулярно містити бігунок і інші елементи трамблера в чистоті. А при утворенні на контактах нагару або окису, зачищати дрібної шкуркою.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.